Lue keskustelun säännöt.
Ikivanhoja auton merkkejä
Kommentit (77)
Vierailija kirjoitti:
Gaylord
Liittyykö muka autoiluun ?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
NAZ eli Nizhegorodskiy avtomobilny zavod imeni V. M. Molotova Ford:n neuvostoliittolaisille rakentama autotehdas, josta myöhemmin tuli GAZ.
Tucker. Oli huomattavasti aikaansa edellä 1940-luvun lopulla mutta GM, Ford ja Chrysler ei tykännyt kun joku pellepeloton tulee protollaan häiritsemään markkinoita ja hoitivat sen konkurssiin.
Vierailija kirjoitti:
Oldsmobile Siinä on nimessä old, vanha.
Olet monin tavoin oikeassa. Perustajan nimi oli Ransom E Olds, mutta yhtiö perustettiin myös 1897. Se oli toisiksi vanhin USA:lainen autotehdas, heti Duryean jälkeen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Seinällä on ollut lapsuudesta asti kirpputorilta löytynyt Hispano-Suiza taulu. Oli espanjalainen automerkki joskus 1917-1930.
Keräilin ala-asteella automerkkien logoja vihkoon. Minulla oli joku 200-300 merkkiä siinä lopulta.
HIspano-Suiza on ainakin nimen perusteella espanjalais-sveitsiläinen. Todella hieno auto.
Yksi 1900-luvun aikainen hienous jonka itse asiassa bongasin Suomessa eräänä päivänä on myös Lorraine-Dietrich. Upea auto. Se aloitti DeDietrichinä, muutti Lorraine-Dietrichinä ja lopulta se oli pelkkä Lorraine kun de Dietrichit möivät osuutensa pois.
Tehdas työllisti jossain vaiheessa myös Ettore Bugatti-merkkisen jampan joka sitten perusti omaa nimeään kantavan firman.
Tehdas fuusioi itseensä myös niinikään maineikkaan Isotta-Fraschinin autotehtaan.
MIelestäni Lorraine valmisti autojen jälkeen junia tai junan moottoreita. Fuusioitiin johonkin monikansalliseen, mutta ei siis mennyt nurin.
Myös Isotta-Fraschini teki junan moottoreita. Sellainen on meilläkin vetänyt moottorijunaa. mm. "Porkkanassa" eli DM9:ssä oli 2 Isotta-Fraschinin konetta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Reo. Jalta. Coccomobil. Erskine. Willys. Morris. Austin. Datsun. Daff. DKW. Sunbeam.
Se oli Goggomobil.
DAF-merkillä tehdään kai kuorma-autoja edelleen.
Joo Volvo osti Dafin henkilöautotuotannon. DAF 66:tta myytiin myös Volvo 66:na, sitten vielä 343 oli osin DAFin tekniikalla mutta sen jälkeen Volvo heivasi DAFin erikoisen variaattorivedon (variomatic). 343-mallin korvasi 440/460/480. Daffin tehdas valmisti kuitenkin Volvoja sen jälkeenkin. En tiedä tehdäänkö Volvoja enää muualla kuin Kiinassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Cottereau joskus 1900--luvun alkuvuosina. jonka nimestä vääntyi paremmin tunnettu "kottero" - alkuperäiset Cottereaut oli hyviä mutta tehdas osti liikaa varastoa ja meni nurin. Niistä osista sitten tehtiin vähän b-luokan "kotteroita".
Alunperin Panhard & Levassor oli myös hyvin varhainen tehdas, perudtettu 1887
. VIelä 60-luvun lopulla saattoi nähdä Panhard PL17:a. Citroen nielaisi Panhardin henkilöautot ja kohta Peugeot Citroenin....panhardin kuorkit meni Renaultille.
Meillä oli Panhard & Levassor 70-luvun lopulla. Muistan ne kierrejoisitetut penkit, ja joiden täytteenä oli hevosenjouhta...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
FSO Polonez. Voi pojat, että oli paska auto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun olin vauva, isällä oli Hilman minx.
Mieluummin ilman kuin Hilmann. Taisitte olla tosi köyhälistöä...
Nyt kun on kaksi väärin kirjoitettua, niin korjataan, että se on Hillman. Eli Mäkimies.
Mäkimies jonka auto jäi aina - mäen juurelle.
https://media.istockphoto.com/id/2254435271/fi/valokuva/1960-ford-angli…
Naapurissa oli tuollainen 1970-luvulla... meillä oli tumman punainen Simca.
https://www.automodels.fi/images//products/37265/simca1000red1976-carro…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Teijo
Zastava. Yksi sellainen oli ja huh huh mitä rapaa sekin oli.
Mosse, Volga, Popeda, Lada, Trabant.
Vesistö..Pääsee leppäkoskelta tampereelle asti !