Lue keskustelun säännöt.
Mikä on apulaite hihna auton moottorissa? Oli kuulemma poikki mennyt
18.08.2026 |
Auto pysähtyi kesken ajon. Remontti maksaa 500€. =(
Kommentit (59)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Tekisi mieleni sanoa, että siinä on vähintään satanen koijausta. Aika hyvän arvion saat kun googlaat "apulaiteremmin vaihto + autosi merkki ja malli".
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Aika monella joka täällä kirjoittaa, on syntymästä saakka ollut apulaitehihna poikki.
Aika monella on myös jakopää rempan tarpeessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Luultavasti on. Lisäksi monesti hihnan katkaisee esim. Kiristimen jumittava laakeri, joten sen joutuu vaihtamaan samalla, ellei halua, että uusi hihna menee saman tien päreiksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika monella joka täällä kirjoittaa, on syntymästä saakka ollut apulaitehihna poikki.
Jo mun isällä oli se poikki. Keitti Mosse, saatana.
Mun faijalla keitti Ooppeli… 😁
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos jakohihna poikki niin moottoriremppa maksaakin sen 5000 euroa.
Sori siitä.
Ei suinkaan kaikissa autoissa. Kaverikin laittoi vaan uuden jakohihnan ja ihan hyvin toimii auto.
Ero onkin siinä, vaihtoiko kaverisi sen ennaltaehkäisevästi vai katkesiko se ajossa särkien moottorin!
Auton iästä ja merkistähän ei ollut puhetta, mutta tekoäly sanoo näin:
Non-interference-moottoreissa (vapaasti pyörivät / free-running / ei-häiriömoottorit) jakohihnan katkeaminen ajon aikana ei yleensä riko moottoria.
Esimerkkejä non-interference-moottoreista (jakohihnalla)Nämä ovat tyypillisesti vanhempia malleja; nykymoottorit ovat lähes poikkeuksetta interference-tyyppisiä:
Toyota: Monet 1990–2000-luvun alun moottorit, kuten 5S-FE (2.2L, mm. Camry, RAV4), 3S-FE, 1MZ-FE (3.0 V6), 5E-FE, 4A-FE / 7A-FE, osa 3.0/3.4 V6:sta. (Huom. uudemmat kuten 3MZ-FE voivat olla interference.)
Subaru: Vanhemmat SOHC EJ-moottorit (esim. EJ22, pre-noin 1997/1998 mallit). DOHC-mallit ovat yleensä interference.
Honda/Acura: Lähinnä 3.0L ja 3.2L V6-moottorit (mm. jotkut Accord, Odyssey, CL). Useimmat muut Honda-moottorit ovat interference.
Volkswagen: Vanhemmat 8-venttiiliset SOHC (esim. 2.0 ABA, jotkut 1.6/1.8). 16V ja dieselit yleensä interference.
Mazda: Stock NA/NB Miata (BP-moottorit) sekä jotkut vanhemmat 1.6–2.0L.
Muut: Monet vanhat Ford 4-sylinteriset (esim. 1.9/2.0 SOHC), Chrysler 2.2/2.5 SOHC, jotkut GM- ja Volvo SOHC-mallit.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika monella joka täällä kirjoittaa, on syntymästä saakka ollut apulaitehihna poikki.
Jo mun isällä oli se poikki. Keitti Mosse, saatana.
Mun faijalla keitti Ooppeli… 😁
Nämä on siis tuulettimen hihnoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Vaihda itse jos ei hinta miellytä. Mitä uudempi auto sen enemmän joutuu purkamaan kun kaikki pakattu mahdottoman tiiviisti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Kyllä voi ja kyllä on.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aika monella joka täällä kirjoittaa, on syntymästä saakka ollut apulaitehihna poikki.
Jo mun isällä oli se poikki. Keitti Mosse, saatana.
Mun faijalla keitti Ooppeli… 😁
Nämä on siis tuulettimen hihnoja.
Kyllä muistaakseni sama hihna pyöritti myös laturia. Mitään ilmastoinnin kompuraahan noissa 1970-luvun lopun Opeleissa ei ollut. Mutta joo silloin sanottiin tuulettimen hihnaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla oli Megane ykkönen ja siinä kannatti pitää moniurahihna hyvässä kunnossa, koska jos se yhtään alkoi purkautua säikeiksi, niin saattoi kuulemma imaista kiertokangen päästä jakopääremmin tilaan jossa säikeet aiheuttivat muuta tuhoa.
Näin luin siis Renailt-foorumilta ja pidin huolen että apulaitehihna oli aina kunnossa ja oikein urillaan (viisiurainen hihna ja ulommilla pooreilla kuusiuraisilla hihnapyörillä).
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Kyllä voi ja kyllä on.
No ei ole.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Vaihda itse jos ei hinta miellytä. Mitä uudempi auto sen enemmän joutuu purkamaan kun kaikki pakattu mahdottoman tiiviisti.
Minä ajan ykköskoppasella Escortilla ja laturin hihna on kyllä tajuttoman helppo vaihtaa.
Vierailija kirjoitti:
Apulaitehihna = hihna, joka pyörittää esim. laturia. Maksaa muutaman kympin ja vaihto toisen mokoman. Jakopään hihna on eri asia.
Omaani jakohihnan vaihto (kilsojen mukaan) merkkihuollossa oli hinnaltaan toista tonnia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Vaihda itse jos ei hinta miellytä. Mitä uudempi auto sen enemmän joutuu purkamaan kun kaikki pakattu mahdottoman tiiviisti.
On jonkin verran tullut vaihdettua moniurahihnoja, uudempiinkinkin autoihin. Ei äkkiä tule mieleen yhtään autoa jossa olisi isommin tarvinnut purkaa mitään, jotain muoveja voi olla että joutuu poistamaa jotka ovat parilla ruuvilla kiinni. Max 30min. Homma.
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
Huonolla tuurilla katkennut apulaitehihna voi päätyä jakopään väliin ja sitten tulee kallista lystiä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apulaitehihna = hihna, joka pyörittää esim. laturia. Maksaa muutaman kympin ja vaihto toisen mokoman. Jakopään hihna on eri asia.
Omaani jakohihnan vaihto (kilsojen mukaan) merkkihuollossa oli hinnaltaan toista tonnia.
Onkohan suakin kustu silmään, ihan mielenkiinnosta mikä auto?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
Vaihda itse jos ei hinta miellytä. Mitä uudempi auto sen enemmän joutuu purkamaan kun kaikki pakattu mahdottoman tiiviisti.
Minä ajan ykköskoppasella Escortilla ja laturin hihna on kyllä tajuttoman helppo vaihtaa.
No Koukkuniemi Gt:ssä nyt on tilaa konehuoneessa vaikka muille jakaa
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apuremmi pyörittää vesipumppua, kylmästöinnin kompuraa, akkulaturia yms. Ei yleensä hajoita mitään mennessään, mutta on joissain malleissa työläs vaihtaa
No ei kai se vaihto voi viittä sataa maksaa, vai onko niin työläitä moottoreita olemassa?
On se yleensä aika hankala vaihdettava. Viisi sataa on kyllä mun mielestä yläkanttiin arvioitu. Mulla maksoi Sonataan moniurahihnan vaihto vajaat 300 euroa.
Mulla Volvoon n. 250 e. sis. lavettikuljetuksen korjaamolle (matkaa noin kilsa), ei rikkonut mitään katketessaan ajossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Apulaitehihna = hihna, joka pyörittää esim. laturia. Maksaa muutaman kympin ja vaihto toisen mokoman. Jakopään hihna on eri asia.
Omaani jakohihnan vaihto (kilsojen mukaan) merkkihuollossa oli hinnaltaan toista tonnia.
Onkohan suakin kustu silmään, ihan mielenkiinnosta mikä auto?
Volvo.
Jo mun isällä oli se poikki. Keitti Mosse, saatana.