Polkupyöräyhtiö Tunturi hakeutuu konkurssiin

Vierailija kirjoitti:

Tunturi kesti sodat ja 90-luvun laman, mutta Orpon hallitus oli Tunturillekin liikaa. 

Dynaamisia vaikutuksia vain.

Ostin Tunturi Sportin vuonna -75 uutena kahden kesän mansikan poiminta rahoilla.  Olin silloin 14 vuotias ja mopo on mulla vieläkin.

Vierailija kirjoitti:

Käsittääkseni Tunturi tekee paljon liikuntavälineitä ja maailmalla ne ovat olleet aika suosittuja. Onkohan niin että näidenkin valmistus loppuu kuin seinään.

Kuntoiluvälinetuotanto on erillinen haara liiketoiminnassa, hollantilaisten hallussa. Fillarikonkka ei kosketa sitä haaraa.

Hurja talouskasvu ei koskenut cykkeleitä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Eikös nämä tehty jo vuosia Unkarissa

Kyllä, mutta eihän nämä pöljät täällä mitään tajua.

Mutta onhan se mahtava uutinen, että n. 40 ihmistä saa taas kenkää ja Helkamakin voi nostaa hieman hintoja, kun kilpailu Suomessa vähenee. Kukas muukaan kuin loppukuluttaja se tässä voittaisi... vai mitenkähän se nyt olisikaan....

Ei vähene kilpailu, ainakaan e-pyörissä. Ja luomupyörienkään suhteen Tunturin merkitys kilpailijana vähäinen, kun kerran myynti jäänyt e-pylrien jalkoihin ja Tunturi menestynyt heikosti.

Lapsillekin jo e-malleja!

Vierailija kirjoitti:

Onko Suomessa tehty fillareita enää vuosikymmeniin muutenkaan?

Toki. Pole ja Pelago ainakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitäis varmaan välillä vähän uudistuakin vastaamaan kansainvälistä tarjontaa…

Mikä vika Tunturin Jääkärissä? Hyvä ja kestävä pyörä. Ainakin kun ei valitse sitä sähköpyöränä.

Jääkäri on Helkaman pyörä, ei Tunturin.

Vierailija kirjoitti:

Hurja talouskasvu ei koskenut cykkeleitä.

Ei ainakaan hollantilaisten omistamaa ja Unkarissa valmistettuja. Tunturissa ei ollut muuta suomalaista jäljellä kuin tarrassa nimi Tunturi

Tunturin markkinointi epäonnistui täysin viime vuosina. En tiedä edes missä niitä myydään. Viime vuodet ovat vakiopyörissä olleet Helkama, Crescent ja Madison. Varsinkin Kesko jyrää Madisonilla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunturi kesti sodat ja 90-luvun laman, mutta Orpon hallitus oli Tunturillekin liikaa. 

Tuskin on hallituksen ansiota tuo konkurssi. Yksinkeraisesti kansa on ostanut huonosti Tunturin tuotteita, kun saa halvemmalla muita ulkomaisia merkkejä. Kysynnän syy.

Työsuhdepyörän veroedun poisto maksoi Helkamalle 10 miljoonaa euroa. Tunturikaan tuskin riemuitsi veroedun poistosta. 

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

veroetu auttoi ulkomaisia pyörävalmistajia. Täällä on pari hassua merkkiä, ja Tunturikin oli hollantilaisten omistama.

Mitään järkeä subventoida jotain liikkumismuotoa. Ihan yhtä hyvin voisi antaa autoille saman veroedun ja siten auttaa Uudenkaupungin autotehdasta. Paljon suurempi työllisyysvaikutus, ei ehkä vihervassaripolitiikkaa

Veroedut tulisi rajata suomalaisiin tuotteisiin avainlipputuotteisiin.

Pyörät tehty Unkarissa...menköön vaan nurin,kuten moni muukin virma,jotka lähtivät "kasinopeliin"ja ulkomaille seikkailemaan isot tuotot mielessään..ahneella on ahneen loppu..hahahahaaaaaaa..

Me ostettiin aina ennen Tuntureita. Muta sitten kyllä huomasi että valmistus meni halpaan maahan, hinta säilyi kotimaisen hintana mutta viimeisimmässä pyörässä, minkä mieheni osti, oli niin paljon vikoja, että ei enää ostettu.  

Vierailija kirjoitti:

Wikipedian mukaan Tunturi on ollut vuodesta 2003 hollantilaisomistuksessa eikä firma ole valmistanut pyöriä Suomessa vuoden 2005 jälkeen. Viimeiset havainnot uusista Tunturi -merkkisistä pyöristä ovat tältä vuodelta, halpaa massatuotantoa.

Pyöräteollisuus on vaikeuksissa muuallakin länsimaissa. Korona-aikana myynti nousi kohisten, samoin kustannukset. Nyt myynti on vähäisempää, mutta kulut säilyneet ylhäällä.

Koko pyörämarkkina on muuttunut Suomessa viimeisen 25 vuoden aikana täysin. Marketit ovat tulleet suurimmiksi polkupyörien jälleenmyyjiksi ja silloin maahantuojalla pitää olla tarjota valtakunnallinen huoltoverkosto jälleenmyyjän käyttöön. Silloin myös laadun pitää olla kohdillaan, koska marketti ei voi myydä heikkolaatuista käyttötavaraa, koska siinä tuhoaa äkkiä myös päivittäistavarabisneksen, mikäli pettyneet asiakkaat äänestävät jaloillaan. Kuluttajat ovat myös tulleet vuosi vuodelta valveutuneimmaksi, joten mitä tahansa laatua ei osteta vaikka kuinka Tunturi olisi merkiltään.

Ikävää, että kilpailu kaventuu, mutta jos ja kun Tunturin konkurssi kasvattaa kotimaisen Helkaman osuutta, se on aina suomalaisten etu. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tunturi kesti sodat ja 90-luvun laman, mutta Orpon hallitus oli Tunturillekin liikaa. 

Tuskin on hallituksen ansiota tuo konkurssi. Yksinkeraisesti kansa on ostanut huonosti Tunturin tuotteita, kun saa halvemmalla muita ulkomaisia merkkejä. Kysynnän syy.

Työsuhdepyörän veroedun poisto maksoi Helkamalle 10 miljoonaa euroa. Tunturikaan tuskin riemuitsi veroedun poistosta. 

Valitsemasi evästeasetukset estävät tämän sisällön näyttämisen. Nähdäksesi sisällön sinun on hyväksyttävä Sanoman sisällönjakelukumppanien evästeet. Hyväksynnän jälkeen voimme näyttää sinulle sisältöä mm. YouTubesta, Facebookista, Twitteristä ja Instagramista.

Anna lupa evästeille

veroetu auttoi ulkomaisia pyörävalmistajia. Täällä on pari hassua merkkiä, ja Tunturikin oli hollantilaisten omistama.

Mitään järkeä subventoida jotain liikkumismuotoa. Ihan yhtä hyvin voisi antaa autoille saman veroedun ja siten auttaa Uudenkaupungin autotehdasta. Paljon suurempi työllisyysvaikutus, ei ehkä vihervassaripolitiikkaa

Veroedut tulisi rajata suomalaisiin tuotteisiin avainlipputuotteisiin.

Ei ollenkaan huonompi idea. 

Vierailija kirjoitti:

Me ostettiin aina ennen Tuntureita. Muta sitten kyllä huomasi että valmistus meni halpaan maahan, hinta säilyi kotimaisen hintana mutta viimeisimmässä pyörässä, minkä mieheni osti, oli niin paljon vikoja, että ei enää ostettu.  

Omistavan luokan touhua. Ennen hyviä tuotteita ruvetaan valmistamaan säästellen ja kiireessä hutiloiden, mutta hintoja ei lasketa, vaan nostellaan inflaatio työkaluna. Samalla valmistuskustannuksia lasketaan, vaikka tuotetta myydään yhä siihen samaan hintaan, jota sitten korotetaan, kun keksitään tuotannossa, kuinka taas voidaan hiukan nipistää ja saada tehtyä entistä halvemmalla. 

Tuotteesta tulee entistä huonolaatuisempi, kiireellä kasattu, jonka valmistuksessa on oiottu, mutta hinta yhä sama tai sitä on nostettu. Kun kuluttaja huomaa, etten mä saa enää rahalle vastinetta, hän lopettaa tuotteen ostamisen. 

Kasarilla kun ostettiin polkupyöriä hintaan, joka nyt euroiksi muutettuna vastaa kenkien hintaa, niin niitä pyöriä on yhä käytössä. Nykypyörä säilyy kymmenen vuotta vain jos se on kotona seinää vasten nojaava sisustuselementti, joka kertoo siitä kuinka ennen tuli pyöräilyä.

Eikä nykyään muutenkaan mikään mene kaupaksi, kun ihmisillä ei ole rahaa kuluttaa ja pöhköä se on maksaa satasen tuotteesta toista tonnia. Laatu on kuraa ja hinta on kuin tuote olisi kullasta valettu. 

Tässä ei ole enää kuin 4 vuotta, niin ollaan vuodessa 2030 ja kukaan ei omista mitään ja "kaikki ovat onnellisia". Eliitti porsastelee.

Maantiepyörät ovat menneet ihan alas. Enkä puhu nyt mistään Tuntureista, vaan ihan kaikista merkeistä.

Pyörät tänään suurimmaksi osaksi hiilikuitua ja loput heikkoa alumiinia. Niissä paskoissa pitää ruuvit kiristää johonkin 4 ja 9 Nm väliin, ettei hajoo kalliit komponentit. Ennen, kun maantiepyörät olivat teräsrunkoisia, sai kaikki ruuvit kiristää ronskisti ja reilusti vaan, huolettomasti, miettimättä mitään nyyttoneita. Niissä jos jonkun kiristit 4-9 nyyttoniin, niin sehän oli jätetty löysälle. Nää nykyiset hiilikuituroskat on sellaisia, että niitä saa käsitellä silkkihansikkain kuin jotain arvoposliinia. Yks miehekäs ote pyörästä tai yksi huoleton ruuvin kiristys aiheuttaa kalliin vahingon.

Eihän se kymppitonnin muumimukikaan ole missään arkikäytössä, vaan sitä pidetään vitriinissä esillä. Pölyt pyyhittävä varoen, sillä jos siihen tulee pienikin jälki tai särön alku, niin se muuttuu 50 sentin mukiksi ja sen voi sitten ottaa siihen normaaliin arkikäyttöön, koska sitä ei tartte sen jälkeen varoa ja sitten sen voi jo tiskatakin. Tuhansien hiilikuitupyörä kun ottaa vähän osumaa kaikesta varomisesta ja ennakoimisesta huolimatta, niin sen jälkeen se ei oikein sovellu minkäänlaiseen käyttöön. Sen voi museoida varastokoppiin ja muistella, kuinka mä kerkesin sillä viikon ajella. Nyt siinä on murtuma rungossa. Ne on ihan pahvista tehty. Pahvista ja kartongista, kalleimmissa on lamintointi siinä paperin päällä, jotta kestää kevyttä vesisadetta.

Vierailija kirjoitti:

Ulkomainen omistaja päätti että myyntiä ei ole tarpeeksi, rahahanat kiinni. Yritys tarvitsee toimiakseen rahaa.

Suomalaisilla ei ole enää rahaa ostaa edes polkupyöriä. Rikkaita ei taas Tunturi kiinnosta sillä niillä omat suosikit. 

Vierailija kirjoitti:

Virossahan jopot on tehty 30 vuotta.

Jopo on Helkama, ei Tunturi. Tunturit on tehty Turkissa jo iät ajat.

Itselläni 30v vanha Tunturi Avanti. Äidiltä peritty. Mainio pyörä, kun aina ennen talviteloja huoltaa.

Vierailija kirjoitti:

Tämä kruunaa Persujen hallitustaipaleen.

Jaa se ettei kukaan osta paskaa tunturia kun samalla rahalla saa paljon parempia?

Tunturi on ollut jo varmaan 20 vuotta Hollantilainen firma ja pyörät tehdään Turkissa.