Turku tuhlaa vain yhteen 11-12 km:n linjaan hulppeat 400 - 600 miljoonaa euroa, miten käy kaikkien muiden linjojen?

Totta kai kaikki pitkät, kaupungin läpi menevät linjat loppuvat, tulee vain syöttöliikenne ratikan varteen. 

Kuvittelin, että elämme tiukan talouden linjaa ja säästämme kaikesta. Mutta tietysti pääministerin kotona näin ei toimita, vaan jatketaan ylihintaista minuutin munaa eiku tunnin junaa, jonka jatkeeksi sitten tunnin raitiotie.  

Niin ja kauhea huuto jostain junayhteydestä. 

Hiukan kaksinaismoraalia taas ja kansa huutaa, mitä oppositio käskee huutamaan 

Turussa olet joko piireissä tai et ole piireissä.

Mm. Tampereen esimerkki osoittaa, että käyttökulut ovat pienemmät kuin bussilinjalla. Isoin säästö tulee kuljettajien palkoista, kun matkustajia mahtuu raitiovaunuun moninkertainen määrä bussiin verrattuna.

Lisäksi raitiotie tuottaa paljon tuloja. Isoin tulo on se, että raitiotie mahdollistaa kapasiteettinsa vuoksi aiempaa tiiviimmän rakentamisen reitin varrella (mm. Itäharju). Myös kiinteistöjen arvonnoususta yleisesti tulee tuloja ja siitä, että raitiotie houkuttelee merkittävästi enemmän matkustajia joukkoliikenteeseen kuin bussiliikenne.

Aika hyvä jos joku päivä Vuosaaren metro menee satamaan asti kun raiteitakin siellä jo on valmiina . 

Ensimmäinen linja on kallein, kun silloin pitää rakentaa varikot ja muut nollasta, ja lisäksi tehdä kaikkein pisin pätkä kallista keskustaosuutta. Seuraavat linjat esimerkiksi Runosmäkeen, Raisioon, Hirvensaloon ja Kaarinaan ovat halvempia.

Sillä hinnalla minkä Espoo käyttö yhteen ainoaan metrolinjaan rakentaa Turku koko kaupungin kattavan raitiotieverkoston.

Nykyajan ratikoihin pääsee ilman rappusia mikä helpottaa niin lasten kuin vanhusten liikkumista !!!!!!!!   Taivaan lahja matala lattia bussit ja ratikat !  

Uudet junavaunutkin on useimmin niin että helpompi mennä kuin ennen . Eihän vanhat ihmiset voi kiipeillä. 

Joo tämä on kyllä minusta ihan syvältä tämä koko ratikkahomma. Yksi linja kaupungin perslävestä Varissuolta satamaan. Ei palvele useimpia kaupunkilaisia. Tuokin liikenne on hoidettu ja pystyttäisiin jatkossakin hoitamaan busseilla. Ja kauhea hinta. Vain, koska pitää olevinaan oikealla kaupungilla olla ratikka. Kun Tampereellakin on.

Varissuon kuona pääsee keskustaan pummilla jakamaan kivoja pelihetkiä.

Minkä saaren voi liittää mantereeseen se liitetään joko maalla tai sillalla. Saadaan a viljelysmaata kuin b kalastus satamaa kuin asuintilaa.  Saastuneet alueet jää teollisuudelle. 

Ratikka joka palvelee vain Varissuon sossumatuj a roudaamalla niitä notkumaan keskustaan, ei kierrä sen enempää rautatieaseman (ai niin sitä ei ole, on vain silta ilman liukuportaita) kuin linja-autoaseman kautta ja ajaa satamaan jotain joutomaita pitkin. Jepjep.

Vierailija kirjoitti:

Joo tämä on kyllä minusta ihan syvältä tämä koko ratikkahomma. Yksi linja kaupungin perslävestä Varissuolta satamaan. Ei palvele useimpia kaupunkilaisia. Tuokin liikenne on hoidettu ja pystyttäisiin jatkossakin hoitamaan busseilla. Ja kauhea hinta. Vain, koska pitää olevinaan oikealla kaupungilla olla ratikka. Kun Tampereellakin on.

Voisihan sen linjan hoitaa vaikka riksatakseilla. Yksi riksataksi maksaa paljon vähemmän kuin telibussi.

Tosin käytännön elämässä kaikki säästeliäisyys ei ole kestävää.

Afrikan puukko miehiä voi hyvällä omalla tunnolla viedä takaisin viidakkoon kuulkaa . Turismin kautta useimmat seurannut rahapussia tänne  kylmään.   Onhan heillä se oma maa ilmastoineen siellä. Sielläkin on sosiaaliturva . Useimmissa maissa ei ole edes lämmityskuluja kuin meillä on.   Nyt he kärsivät itse ja me kärsimme . 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Joo tämä on kyllä minusta ihan syvältä tämä koko ratikkahomma. Yksi linja kaupungin perslävestä Varissuolta satamaan. Ei palvele useimpia kaupunkilaisia. Tuokin liikenne on hoidettu ja pystyttäisiin jatkossakin hoitamaan busseilla. Ja kauhea hinta. Vain, koska pitää olevinaan oikealla kaupungilla olla ratikka. Kun Tampereellakin on.

Voisihan sen linjan hoitaa vaikka riksatakseilla. Yksi riksataksi maksaa paljon vähemmän kuin telibussi.

Tosin käytännön elämässä kaikki säästeliäisyys ei ole kestävää.

Runsaalla voi tulla kylmä pakkasella , Ratinassa on lämmityslaitteet .  Niitä kun ei Intiassa eikä Afrikassa tarvita. 

Kertalipun hinta nousee varmaan kymppiin ja kuukauden matkakortti 150-200 euroon.

Vierailija kirjoitti:

Kuvittelin, että elämme tiukan talouden linjaa ja säästämme kaikesta. Mutta tietysti pääministerin kotona näin ei toimita, vaan jatketaan ylihintaista minuutin munaa eiku tunnin junaa, jonka jatkeeksi sitten tunnin raitiotie.  

Pääministeri Turusta haluaa ottaa 150 miljoonaa lisää velkaa turkulaisten Varissuon ratikkaan. Fiksua rahankäyttöä?

ketä siis kiinteistöjen arvo(ton) nousu hyödyttää, tuumi vähän. sama kun metron kiskosta 800 metriä sivuun ja beyond kukaan ei halua toimitilaa, liiketilaa, asuntoja kun tietylle omistajaryhmälle työnnetään etua.

paljonkos miuten metron kustannukset nousivat vuosi(kymmenten) aikana kin kinasteltiin kuka maksaa ja mitä. nyt on kuitenkin maapläntti tiettävästi hhden kunnan alueella?

ja toki täytyy olla näyttävä lähtö nollasta ks polttaa aluksis tuon verran että petteri ja riikka voivat ajella näytikseen. (mutta aikanaan avattiin elisabethin nimikko junayhteys englannissa ja niin edelleen).

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuvittelin, että elämme tiukan talouden linjaa ja säästämme kaikesta. Mutta tietysti pääministerin kotona näin ei toimita, vaan jatketaan ylihintaista minuutin munaa eiku tunnin junaa, jonka jatkeeksi sitten tunnin raitiotie.  

Pääministeri Turusta haluaa ottaa 150 miljoonaa lisää velkaa turkulaisten Varissuon ratikkaan. Fiksua rahankäyttöä?

Hei, me tienataan tällä. Tai siis mun kamut tienaa.