Hyödyllistä tietoa vetureista

Vierailija

05.05.2026 | 21:30

Dv15-sarjan veturit erottaa helposti modernimmasta vetureista sen höyryvetureita muistuttavasta pyörästöstä, jossa pyörät on kytketty kytkintangoin toisiinsa ja ajomoottoriin kytketty sokkoakseli pyörittää pyöriä kytkintankojen välityksellä. Yhteenkytkettyjen pyörien ansiosta veturin irtiottokyky eli kyky lähteä raskaan kuorman kanssa liikkeelle ilman ympärilyöntiä eli pyöriä vahingoittavaa paikallaan luistamista voitti monet uudemmat veturit, minkä johdosta se oli myös veturimiesten suosiossa vaihtotöissä. Sen MAN-moottorin kovaääninen ja matalalta muriseva ääni antoi leimansa suurimmilla ratapihoilla neljän vuosikymmenen ajan. Vetureita paranneltiin käyntisiltojen kaiteita korottamalla ja lisäämällä vaihtotyötä nopeuttavat, ohjaamosta hallittavat Vapiti-vaihtotyökytkimet.

Vastaa

Ilmoita asiattomaksi

Kommentit (2)

PiimäPoika

1/2 |

05.05.2026 | 21:34

Näytä aiemmat lainaukset

Tavarajunissa käytetään yleisesti järjestelmää nimeltä multiple unit (MU) eli moniajo. Tässä miten se toimii:

🔧 1. Yhteinen ohjaus yhdestä veturista

Kuljettaja ohjaa molempia vetureita yhdestä ohjaamosta. Vetureiden välissä kulkee kaapeli tai radio-ohjaus (modernisti usein langaton), joka välittää komennot:

kaasun asento (tehotaso / “notch”)

jarrutus

suunnanvaihto

2. Diesel–sähköinen voimansiirto tekee synkronoinnista helpompaa

Useimmat veturit ovat diesel-sähköisiä:

dieselmoottori pyörittää generaattoria

generaattori syöttää sähköä vetomoottoreille

Tämä tarkoittaa, että nopeus ei riipu suoraan moottorin kierrosluvusta, vaan sähköisestä ohjauksesta veturit voivat helposti tuottaa saman vetovoiman ilman tarkkaa mekaanista synkronointia.

🎛 3. “Notch”-järjestelmä

Kuljettaja valitsee tehotason (esim. 1–8). Kaikki kytketyt veturit:

nostavat moottorin kierrokset samaan asetukseen

tuottavat suunnilleen saman vetovoiman

📡 4. Kuorman jako (load sharing)

Modernit veturit säätävät itseään:

jos toinen veturi alkaa vetää enemmän järjestelmä tasaa kuormaa

estää pyörien luiston ja epätasaisen rasituksen

🛑 5. Jarrujen synkronointi

Myös jarrut toimivat yhdessä:

paineilmajarrut kulkevat koko junan läpi

lisäksi vetureilla voi olla sähköinen dynaaminen jarru, joka synkronoidaan MU-järjestelmässä