Lue keskustelun säännöt.
Yhä useampi autotoimittaja kertoo, että nykyaikaisella sähköautolla on näppärämpi ja mukavampi ajaa Lappiin kuin polttomoottoriautolla. 👍🏻
14.04.2026 |
Sähköautoa ei tarvitse tankata ja ajaa sitten parkkiin ennen kuin pääsee vessaan ja kahvi- tai lounastauolle, koska sähköauto latautuu heti parkissa. Hyvä sähköauto latautuu nopeammin kuin ihminen ehtii tyhjentää ja tankata itsensä. Puhutaan jo 5 - 10 minuutin latausajoista. Näin kertovat kokeneet autotoimittajat.
Sähköautoissa on nykyaikaiset avustimet ja viihdejärjestelmät ja ne ovat hiljaisia. Sähköauto on heti lähdettäessä lämmin.
Iltalehti ajoi 1152-hevosvoimaisella Porsche Cayennella Lappiin ja hehkutti matkanteon sujuvuutta. Käsi sydämelle: kuka olisi polttomoottoriaikakaudella lähtenyt ajamaan 1152-hevosvoimaisella polttomoottoriautolla Lappiin asti?
Kommentit (54)
Vierailija kirjoitti:
Kyllä palstan pensalenkkareiden autoasiantuntemus ylittää kaikkien autotoimittajien asiantuntemuksen.
Suurin osa näistä palstalaisista vastustaa kaikkea vihreää ja päälle niillä ei ole rahaa ostaa edes käytettyä sähköautoa.
Miten vihreys liittyy asiaan?
Taidat olla vähän tyhmä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
200 000€ (ei urheilu-)autolla syytäkin matkanteon onnistua mukavasti.
No tämä! Kyllä ihan järjettömälle hinnalle täytyy saadakin vastinetta. En vaan ole ihan varma, riittääkö tuo saatu vastine... aika paljon edullisemminkin saa jo mukavan matkan.
Vai ihan autotoimittajat, vau!
Vähän kuin MTK sanois, että ruoka on liian halpaa tai kiinteistövälittäjä, että asunnot viedään käsistä nyt.
Vierailija kirjoitti:
Mielelläni ostaisin sähköauton, mutta ei ole varaa, enkä saisi niin isoa autolainaakaan.
Ei minullakaan ole varaa ostaa jos 3 ensimmäisen vuoden aikana jopa 70% arvosta tippuu kuten on uutisoitu. Ihan järjetön.
Autokauppiaan tyhmä juoksupoika kertoo vain maksettuja mainoksia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En edelleenkään aio ajaa lappiin, oli alla mikä auto tahansa.
Useat sähköautoilijat menevätkin ensin helsingistä Tampereelle. Jos matka onnistuu niin sitten on mentävä Lappiin...?
Vierailija kirjoitti:
Autotoimittajat saavat minun puolesta kirjoitella mitä haluavat. Se ei kuitenkaan vaikuta minuun. Tarpeeseeni vastaavaa sähköautoa kun ei ole olemassa. Joku range tai latauksen kesto on ihan toissijaisia asioita, kun perusasiat kuten maavara tai vetokyky ovat onnettomalla tasolla. En myöskään pidä siitä, että auto on kuin muovinen tietokone. Tämä on toki ihan mielipideasia, mutta onneksi vaihtoehtoja (vielä) on.
Ja toimittajalle tiedoksi, että polttiksen voi myös ajaa parkkiin, käydä kusella ja tankata vasta sitten. Vähän keksityn kuuloinen argumentti, että polttiksella olisi jotenkin hitaampaa tai hankalampaa. Ne kuset voi tulla housuun myös yrittäessä saada sitä laturia aloittamaan latauksen... ja tuo "hyvä sähköauto" tarkoittaa jo sellaista hintaluokkaa, jota esimerkiksi minä en ikipäivänä autosta maksaisi. Mutta varmaan moni sellaiseenkin haluaa rahansa laittaa. Edelleen, onneksi on vaihtoehtoja. Jokainen varmasti löytää itaelleen sopivan ajoneuvon.
Miksi muuten puhutaan 10 minuutin latausajasta kun siihen tulee lisätä 45 minuutin jonotusaika ensin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli tuhat hevosvoimainen auto kyllä saa itsetunnon varmasti kohoamaan jos sellaiseen on tarve.
Saisko auton halvemmalla, jos esim. 200 heppaa riittäisi, eikä tarttisi mitään itse pysäköiviä tai kuljettajan vireystilaa kyttääviä varusteita ja 20-tuumaisia vakiovanteita...? Hinnat on ihan päättömiä ja puolet varusteista täysin turhia.
Autoja suunnittelee sama 10-vuotiaan tasolle jääneet insinöörit kuin kameroitakin. Kaikki pitää vetää tappii vaikka niillä ei ole mitään tarvetta. Kameroihin lyödään jättikennot vaikka linssit ei pysty niin tarkkaa kuvaa edes muodostamaan. Autoissa miljoona hevosvoimaa ja huiput 300 vaikka missää niitä ei voi edes käyttää. 120 pitäisi laittaa kaikkiin autoihin maksiminopeudeksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Yli tuhat hevosvoimainen auto kyllä saa itsetunnon varmasti kohoamaan jos sellaiseen on tarve.
Saisko auton halvemmalla, jos esim. 200 heppaa riittäisi, eikä tarttisi mitään itse pysäköiviä tai kuljettajan vireystilaa kyttääviä varusteita ja 20-tuumaisia vakiovanteita...? Hinnat on ihan päättömiä ja puolet varusteista täysin turhia.
Autoja suunnittelee sama 10-vuotiaan tasolle jääneet insinöörit kuin kameroitakin. Kaikki pitää vetää tappii vaikka niillä ei ole mitään tarvetta. Kameroihin lyödään jättikennot vaikka linssit ei pysty niin tarkkaa kuvaa edes muodostamaan. Autoissa miljoona hevosvoimaa ja huiput 300 vaikka missää niitä ei voi edes käyttää. 120 pitäisi laittaa kaikkiin autoihin maksiminopeudeksi.
Nopeimmassa patteriautossa on 3000 hevosvoimaa ja se kulkee neljääsataa. Tosin Lappiin sillä ei ehdi, kun patteri on tyhjä kahdessa minuutissa täydellä teholla ajaessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Autotoimittajat saavat minun puolesta kirjoitella mitä haluavat. Se ei kuitenkaan vaikuta minuun. Tarpeeseeni vastaavaa sähköautoa kun ei ole olemassa. Joku range tai latauksen kesto on ihan toissijaisia asioita, kun perusasiat kuten maavara tai vetokyky ovat onnettomalla tasolla. En myöskään pidä siitä, että auto on kuin muovinen tietokone. Tämä on toki ihan mielipideasia, mutta onneksi vaihtoehtoja (vielä) on.
Ja toimittajalle tiedoksi, että polttiksen voi myös ajaa parkkiin, käydä kusella ja tankata vasta sitten. Vähän keksityn kuuloinen argumentti, että polttiksella olisi jotenkin hitaampaa tai hankalampaa. Ne kuset voi tulla housuun myös yrittäessä saada sitä laturia aloittamaan latauksen... ja tuo "hyvä sähköauto" tarkoittaa jo sellaista hintaluokkaa, jota esimerkiksi minä en ikipäivänä autosta maksaisi. Mutta varmaan moni sellaiseenkin haluaa rahansa laittaa. Edelleen, onneksi on vaihtoehtoja. Jokainen varmasti löytää itaelleen sopivan ajoneuvon.
Otetaanpa esimerkiksi nykyinen BMW 5-sarja. Kyseistä korimallia saa sähköautona ja polttomoottorina. Korin ulkonäkö, sisusta jne on identtiset. Jos autosta riisutaan mallimerkintä pois, tavallinen pulliainen ei erota, että mikä tekniikka autossa on. Millä perusteella sinä siis väität, että sähköauto on kuin muovinen tietokone?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autotoimittajat saavat minun puolesta kirjoitella mitä haluavat. Se ei kuitenkaan vaikuta minuun. Tarpeeseeni vastaavaa sähköautoa kun ei ole olemassa. Joku range tai latauksen kesto on ihan toissijaisia asioita, kun perusasiat kuten maavara tai vetokyky ovat onnettomalla tasolla. En myöskään pidä siitä, että auto on kuin muovinen tietokone. Tämä on toki ihan mielipideasia, mutta onneksi vaihtoehtoja (vielä) on.
Ja toimittajalle tiedoksi, että polttiksen voi myös ajaa parkkiin, käydä kusella ja tankata vasta sitten. Vähän keksityn kuuloinen argumentti, että polttiksella olisi jotenkin hitaampaa tai hankalampaa. Ne kuset voi tulla housuun myös yrittäessä saada sitä laturia aloittamaan latauksen... ja tuo "hyvä sähköauto" tarkoittaa jo sellaista hintaluokkaa, jota esimerkiksi minä en ikipäivänä autosta maksaisi. Mutta varmaan moni sellaiseenkin haluaa rahansa laittaa. Edelleen, onneksi on vaihtoehtoja. Jokainen varmasti löytää itaelleen sopivan ajoneuvon.
Miksi muuten puhutaan 10 minuutin latausajasta kun siihen tulee lisätä 45 minuutin jonotusaika ensin.
En ole koskaan jonottanut 45 min, vaan suoraan laturille. Missä on noin surkeasti, että joutuu jonottamaam 45 min?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kyllä palstan pensalenkkareiden autoasiantuntemus ylittää kaikkien autotoimittajien asiantuntemuksen.
Suurin osa näistä palstalaisista vastustaa kaikkea vihreää ja päälle niillä ei ole rahaa ostaa edes käytettyä sähköautoa.
Sähköautojen (ja plug-in hybridien) yksi rajoittava tekijä on tavaratilan koko lapsiperheissä. Akku vie melkoisen osan tavaratilasta. Tavalliset sähköautot soveltuvat korkeintaan 2+1 perheelle Lapin reissuun, jos aikuiset rajoittavat omien vaatteiden määrää. Jos lapsia enemmän, auton koko kasvaa ja samoin auton hinta. Nämä autot taas ovat epäkäytännöllisiä kaupunkiajoon.
Lataus ja range alkavat olemaan kunnossa, mutta jos akkujen koko saataisiin vielä puolitettua näillä spekseillä, niin että tavaratila on sama kuin kevythybrideissä, sitten harkitsisin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielelläni ostaisin sähköauton, mutta ei ole varaa, enkä saisi niin isoa autolainaakaan.
Ei minullakaan ole varaa ostaa jos 3 ensimmäisen vuoden aikana jopa 70% arvosta tippuu kuten on uutisoitu. Ihan järjetön.
Eikö silti ole aika erikoista, ettei edes käytetyt sähköautot ole halpoja? On tää sähköauto yks Schrödingerin auto, kun se on yhtä aikaa törkykallis mutta menettää arvonsa muka heti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Uusista autosta valtaosa on jo pitkään ollut ladattavia ymmärrettävistä syistä. Jos rahaa ei näyttele autokaupoilla olennaista osaa niin sanoisin että yli 90% ostajista päätyy ehdottomasti sähköautoon niin kuin yrityspuolella on jo valtaosin tapahtunut.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autotoimittajat saavat minun puolesta kirjoitella mitä haluavat. Se ei kuitenkaan vaikuta minuun. Tarpeeseeni vastaavaa sähköautoa kun ei ole olemassa. Joku range tai latauksen kesto on ihan toissijaisia asioita, kun perusasiat kuten maavara tai vetokyky ovat onnettomalla tasolla. En myöskään pidä siitä, että auto on kuin muovinen tietokone. Tämä on toki ihan mielipideasia, mutta onneksi vaihtoehtoja (vielä) on.
Ja toimittajalle tiedoksi, että polttiksen voi myös ajaa parkkiin, käydä kusella ja tankata vasta sitten. Vähän keksityn kuuloinen argumentti, että polttiksella olisi jotenkin hitaampaa tai hankalampaa. Ne kuset voi tulla housuun myös yrittäessä saada sitä laturia aloittamaan latauksen... ja tuo "hyvä sähköauto" tarkoittaa jo sellaista hintaluokkaa, jota esimerkiksi minä en ikipäivänä autosta maksaisi. Mutta varmaan moni sellaiseenkin haluaa rahansa laittaa. Edelleen, onneksi on vaihtoehtoja. Jokainen varmasti löytää itaelleen sopivan ajoneuvon.
Otetaanpa esimerkiksi nykyinen BMW 5-sarja. Kyseistä korimallia saa sähköautona ja polttomoottorina. Korin ulkonäkö, sisusta jne on identtiset. Jos autosta riisutaan mallimerkintä pois, tavallinen pulliainen ei erota, että mikä tekniikka autossa on. Millä perusteella sinä siis väität, että sähköauto on kuin muovinen tietokone?
No sillä perusteella, että sähköautoista noin yleensä kuoritaan kaikki mahdollinen "ylimääräinen" paino pois. Olen ajanut esim. Bemarin i4 sähköautolla ja jos en olisi tiennyt merkkiä, olisin pitänyt sitä jonain halpana kötöstyksenä. Myös omistaja piti autoa hyvin erilaisena edelliseen bemariinsa naureskeli ovien peltiselle rämäykselle sulkiessa ja sisustan muovisuudelle, mutta kyse on juuri edullisemman ja kevyemmän materiaalin käytöstä. Kyllä muissa käyttämissäni (polttis)bemareissa ovet on sulkeutuneet sulavasti ja pehmeästi ilman räminöitä. Vitossarjaa en ole ajanut, mutta rohkenen epäillä, että se nyt aivan identtinen kuitenkaan sähköisenä on.
Myös ainakin Volkkarin id3:n ja 4:n ohjaamossa tuntu on hyvin halpa ja muovinen esim. omaan 20-vuotiaaseen mersuun verrattuna. Sen tietokone-osan varmaan ymmärrät selittämättäkin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Autotoimittajat saavat minun puolesta kirjoitella mitä haluavat. Se ei kuitenkaan vaikuta minuun. Tarpeeseeni vastaavaa sähköautoa kun ei ole olemassa. Joku range tai latauksen kesto on ihan toissijaisia asioita, kun perusasiat kuten maavara tai vetokyky ovat onnettomalla tasolla. En myöskään pidä siitä, että auto on kuin muovinen tietokone. Tämä on toki ihan mielipideasia, mutta onneksi vaihtoehtoja (vielä) on.
Ja toimittajalle tiedoksi, että polttiksen voi myös ajaa parkkiin, käydä kusella ja tankata vasta sitten. Vähän keksityn kuuloinen argumentti, että polttiksella olisi jotenkin hitaampaa tai hankalampaa. Ne kuset voi tulla housuun myös yrittäessä saada sitä laturia aloittamaan latauksen... ja tuo "hyvä sähköauto" tarkoittaa jo sellaista hintaluokkaa, jota esimerkiksi minä en ikipäivänä autosta maksaisi. Mutta varmaan moni sellaiseenkin haluaa rahansa laittaa. Edelleen, onneksi on vaihtoehtoja. Jokainen varmasti löytää itaelleen sopivan ajoneuvon.
Otetaanpa esimerkiksi nykyinen BMW 5-sarja. Kyseistä korimallia saa sähköautona ja polttomoottorina. Korin ulkonäkö, sisusta jne on identtiset. Jos autosta riisutaan mallimerkintä pois, tavallinen pulliainen ei erota, että mikä tekniikka autossa on. Millä perusteella sinä siis väität, että sähköauto on kuin muovinen tietokone?
Tavaratilasta erottaa. Et taida tietää asioista, akku vie ison osan BMW 5-sarjan tavaratilasta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mielelläni ostaisin sähköauton, mutta ei ole varaa, enkä saisi niin isoa autolainaakaan.
Ei minullakaan ole varaa ostaa jos 3 ensimmäisen vuoden aikana jopa 70% arvosta tippuu kuten on uutisoitu. Ihan järjetön.
Eikö silti ole aika erikoista, ettei edes käytetyt sähköautot ole halpoja? On tää sähköauto yks Schrödingerin auto, kun se on yhtä aikaa törkykallis mutta menettää arvonsa muka heti.
Lähtöhinta on niin jäätävä, että käytettynäkin X kymmentä prosenttia hintaa tiputtaneena moni on vielä kallis...
Vierailija kirjoitti:
Kyllä palstan pensalenkkareiden autoasiantuntemus ylittää kaikkien autotoimittajien asiantuntemuksen.
Suurin osa näistä palstalaisista vastustaa kaikkea vihreää ja päälle niillä ei ole rahaa ostaa edes käytettyä sähköautoa.
Kyse on katsos myös mieltymyksistä. Tiedän varsin hyvin sähköautoilun olevan edullista ja helppoa. Olen ajanut niillä melko paljon. Mutta tietyistä mieltymyksistä sekä muista syistä ajan nyt nykyisen autoni ensin loppuun. Se on kaikin puolin järkevintäkin. Myös vihrein vaihtoehto.
Vttuilijoilla on paskainen kohtalo.
Vierailija kirjoitti:
Yli tuhat hevosvoimainen auto kyllä saa itsetunnon varmasti kohoamaan jos sellaiseen on tarve.
Aika surkeaa josja kun monen itsetunto on autosta kiinni.
Varma kesän merkki kun sähköautoilijat herää talven painajaisista. Onhan ne toimittajille kivoja ilmaisia retkiä lappiin ns "työmatkoja" joiden jälkeen pitää vain osata sanoa oikeat sanat.