Lue keskustelun säännöt.
Nastojen nyppiminen helposti nastarenkaasta
06.04.2026 |
Ilta-Sanomien jutunvideossa sanotaan, että nastojen nyppiminen vanhasta nastarenkaasta on iso työ ja sitä se tietysti onkin käsipelillä, mutta on paljon helpompikin konsti jolla nastat lentää hetkessä pois.
https://www.is.fi/autot/art-2000011915110.html
Eli karkeakierteinen puuruuvi josta leikkaa kärjen piikkiä vähän tylpemmäksi jotta ei yllä renkaasta läpi, vähän pitää sitä ohuempaa jättää kuitenkin ruuviin, että lähtee nastan ja kumin väliin menemään.
Ruuvi laitetaan akkuporaan niin noin puoli cm näkyvissä. Pora pyörimään ja sillä ruuvilla tökkää nastan viereen niin kierre heittää nastan pois tyyliin sekunnissa kuopastaan.
Ei mene montaa minuuttia koko rengassarjaan kun oppii tekniikan.
Kommentit (41)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen nyppinyt nastoja pois useammastakin rengassarjasta. Ei oo ollenkaan paha jobi ihan käsipelilläkään.
Täytyy vaan olla sopivan kokoinen ruuvari ja sopivan paksu hanska käteen, jottei iho rikkoonnu.
Kesällä pihalla puutarhatuolissa istuen ja rengas vaikka jalkojen väliin.
Oluttölkki viereen ja sopii itsensä kanssa vaikka , joka kymmenennen nastan jälkeen hörppy.
Entä jos ei olut maistu ei ole alkoholisti?
Ota sitten limua, mutta sokeritonta koska sokeri paha paha.
Mieluummin tekee autotallissa nopeati seisaallaan pois parempi asento saa vääntövoimaa ja sitten juo vaikka raikasta vettä hanasta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nähnyt kun kesärenkaita ajettu laittomasti jopa kankaille asti, niin sata kertaa turvallisempaa olis vaikka ne nypityt nastarenkaa joissa pintaa jäljellä kuin sakkokesärenkaat. Ne lähtee samointein vesiliirtoon ja saattaa puhjetakin ääritilateessa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pääsääntöisesti kitkarenkaat vielä pehmeämpää kumiseosta kuin alunperin nastarenkaaksi suunnitellut koska kitkoissa kaikki jääpito on kumin varassa ja nastarenkaassa osa jääpidosta nastan varassa.
Tämän vuoksi vanha nastarengas kesäkuumalla yleensä parempi ja paremmin kestävä mitä kitkarengas jotka "sulaa" alle.
Monihan ajaa kitkat kesällä loppuun, mutta ne on kyllä tosi pehmeät kuumassa kelissä.
Luulisi että pito on sitten erinomainen "pehmeällä kumiseoksella", sanoisi JJ ja Mikat, tosin kovalla kumiseoksella tarvitsee käydä varikolla harvemmin.
Se sileä kilpasliksi vähän eri tavoin toimii kuin kitkarenkaan tiheä pintalamelli niin ei varmaan voi suoraan verrata.
Vierailija kirjoitti:
Nähnyt kun kesärenkaita ajettu laittomasti jopa kankaille asti, niin sata kertaa turvallisempaa olis vaikka ne nypityt nastarenkaa joissa pintaa jäljellä kuin sakkokesärenkaat. Ne lähtee samointein vesiliirtoon ja saattaa puhjetakin ääritilateessa.
Yleensä kankailla ajelevat on näitä jotka ajelee uudemmilla autoilla ja syljeskelee nypityillä talvirenkailla ajeleville. Nypityt talvirenkaat on kuitenkin lailliset ja turvallisemmat kuin sliksit josta voi naksahtaa ajokielto sakkoineen.
Työkkäristä voi ottaa työttömän työkokeiluun nyppimään nastoja renkaista. Työtön saa 9€/päivä extraa ja kivaa puuhaa 👍
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Talvirengas on muuten aika löysä ajaa kesäkelissä.
Onko tämä sitä weetee-elämää tämä??
Yhtä löysä se on ajaa myös talvella. Ilmeisesti se ei silloin kuitenkaan haittaa?
Vierailija kirjoitti:
Hirvittävä työ jos yrittää meiselillä tai tongeilla niitä nastoja rassata kun akkupora kuiteski monilta löytyy valmiiksi.
Tylpällä puukolla työntää siihen nastan ja kumin väliin ja vääntää. Jos siihen ei riitä käsivoimat kannattaa alkaa hakea hametta.
Vaihtoon menossa olevien talvirenkaiden nyppiminen kesäksi säästää monta sataa kesärenkaissa ja luontoa. Helppoa säästöä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Työkkäristä voi ottaa työttömän työkokeiluun nyppimään nastoja renkaista. Työtön saa 9€/päivä extraa ja kivaa puuhaa 👍
Unohdit että persupersupersu
Vierailija kirjoitti:
Työkkäristä voi ottaa työttömän työkokeiluun nyppimään nastoja renkaista. Työtön saa 9€/päivä extraa ja kivaa puuhaa 👍
Suomalaisten kansanhuvi etsiä työttömille palkattomia töitä. Muttei herranjumala sentään palkallisia sitä varten on suhteet ja ehkä pitkin hampain se ruskea elätti kaukomailta kun sitten sillä voi kehua itseään.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Talvirengas on muuten aika löysä ajaa kesäkelissä.
Onko tämä sitä weetee-elämää tämä??
Yhtä löysä se on ajaa myös talvella. Ilmeisesti se ei silloin kuitenkaan haittaa?
Miten se on löysä jos laittaa imanpaineet riittävän kovaksi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nähnyt kun kesärenkaita ajettu laittomasti jopa kankaille asti, niin sata kertaa turvallisempaa olis vaikka ne nypityt nastarenkaa joissa pintaa jäljellä kuin sakkokesärenkaat. Ne lähtee samointein vesiliirtoon ja saattaa puhjetakin ääritilateessa.
Yleensä kankailla ajelevat on näitä jotka ajelee uudemmilla autoilla ja syljeskelee nypityillä talvirenkailla ajeleville. Nypityt talvirenkaat on kuitenkin lailliset ja turvallisemmat kuin sliksit josta voi naksahtaa ajokielto sakkoineen.
JJ ja Mikat myös sanoisivat että slikseillä pääsee nopeammin kuin kuvioiduilla, paitsi sitten kun kumiseos on ihan loppu ja kangas näkyy :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Jos jäätiköllä pysyy niillä talvikumeilla tiellä niin miksi sulalla tiellä ei pysyisi talvikumilla tiellä jos ajaa rajoitusten mukaisesti eikä kaahaile.
Koska talvirengas in suunniteltu toimimaan kylmässä ja ei märällä.
Kesällä ja kostealla jarrutusmatkat ovat näillä pitkiä. Kerran kun ajat tällä kolarin niin siinä se.
Vierailija kirjoitti:
Jos tuota porakone ruuvinpätkä yhdistelmää harjoittelis vähänkään niin varmaan alle 5min/sarja renkaita käsitelty.
Uskotaan joo, mutta ei kiitos kuitenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos jäätiköllä pysyy niillä talvikumeilla tiellä niin miksi sulalla tiellä ei pysyisi talvikumilla tiellä jos ajaa rajoitusten mukaisesti eikä kaahaile.
Koska talvirengas in suunniteltu toimimaan kylmässä ja ei märällä.
Kesällä ja kostealla jarrutusmatkat ovat näillä pitkiä. Kerran kun ajat tällä kolarin niin siinä se.
Minusta suolatut tiet on talvella märkiä 24/7. Renkaat ei kuitenkaan näihin oloihin sovellu?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen nyppinyt nastoja pois useammastakin rengassarjasta. Ei oo ollenkaan paha jobi ihan käsipelilläkään.
Täytyy vaan olla sopivan kokoinen ruuvari ja sopivan paksu hanska käteen, jottei iho rikkoonnu.
Kesällä pihalla puutarhatuolissa istuen ja rengas vaikka jalkojen väliin.
Oluttölkki viereen ja sopii itsensä kanssa vaikka , joka kymmenennen nastan jälkeen hörppy.
Entä jos ei olut maistu ei ole alkoholisti?
No, sitten ostaa uudet kesärenkaat kaupasta. Sellaiset saa helposti kustannettua, kun jättää weetee-elämän...
Ihan hyviä ajaa ne nypityt nastat mitä tullut ajeltua joskus semmosilla. Soratiellä missä irtokiveä niin paremmat kuin kesärenkaat.
Vierailija kirjoitti:
Ihan hyviä ajaa ne nypityt nastat mitä tullut ajeltua joskus semmosilla. Soratiellä missä irtokiveä niin paremmat kuin kesärenkaat.
Kesällä kun rankkasada yllättää niin ajat metsään niillä talvirenkailla! Heti lähtee vesiliirtoon. Ei renkaissa kannata säästellä.
Yksi rengassarja autoon riittää ympäri vuaden ja se on nastaton talvirengas. Halpa. Hyvä. Taloudellisin - käytännössä ilmasija!
Vierailija kirjoitti:
Kitkarenkaiden, kuten nastarenkaidenkin pito perustuu pääasiassa pintakuvion joustavuuteen. Kumin täytyy olla melko kovaa, jotta kuvio kestäisi ajoa. Märällä talvirenkaiden pito on huonompaa juuri kumin kovuudesta johtuen. Kesärenkaiden pito perustuu enemmänkin kumin pehmeyteen.
Kumin sulamispiste on korkea, eikä ulkoilman lämpötilalla ole juuri vaikutusta kulumiseen. Niin sanottu sulaminen on huhupuhetta.
Ei ole huhua pehmeässä karkeassa renkaassa. Nastarengas kestää, mutta kitka ei. Eikä mönkijän maastorengas kestä kuumaa asfalttia.
Luulisi että pito on sitten erinomainen "pehmeällä kumiseoksella", sanoisi JJ ja Mikat, tosin kovalla kumiseoksella tarvitsee käydä varikolla harvemmin.