Listataan liikennesääntöjä joiden noudattamista monet katsovat kieroon

Vierailija kirjoitti:

Kävelyteillä saa kävellä missä kohtaa tahansa, ei ole mitään oikeanpuolesta liikeneettä.

Tämä on se mihin pitää saada laki muutos. Hyvä esimerkki miksi itketään aina poliisivaltio kun ei osata muuten käyttäytyä.

Vierailija kirjoitti:

Stop-merkki paikassa josta ei näe risteykseen. Tässä tilanteessa ns. normaalijärkiset pysähtyvät sinne missä risteävän liikenteen voi nähdä.

Eikös liikennesäännöt salli pysähtymisen kohdassa, josta näkee risteävän tien liikenteen? Jos on maalattu pysähtymisviiva, on pysähdyttävä ennen sitä.

Melkein kaikki ajavat ylinopeutta, etenkin maanteillä. Myös vaikka ottaisi huomioon mittarin virheet. 

En siis tuomitse, ei muutamalla kilometrillä ole mitään merkitystä ja ajan itsekin yläkanttiin, mutta mietin millä oikeudella päätetään yleisesti että tässä kohtaa saa rikkoa lakia? Jos päätän itse että olen sen verran pätevä että voin ajaa yli puolenkin promillen jälkeen, niin kyllä sitä yleensä paheksutaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajoissa vilkuttamisen vaatimus tieliikennelaissa. Sitä ei noudata Suomessa kukaan, syystä jota en ole tähän päivään mennessä keksinyt. Ihmiset mieluiten vilkuttavat niin myöhään, ettei siitä ole mitään hyötyä kenellekään.

Minä en ymmärrä joidenkin logiikkaa vilkun käytössä. Kyseessä tilanne, jossa oikeanpuoleinen kaista erkanee pääväylästä. Monet siirtyvät erkanevalle kaistalle ilman vilkkua, mutta vilkuttavat sitten, kun alkavat kääntyä.

Ja lisäksi monet siirtyvät sinne erkanevalle kaistalle vasta sen kaistan puolen välin tienoilla, vaikka kaista olisi tyhjää täynnä. Hidastelevat kyllä tietenkin pitkän matkaa ennen siirtymistään. Tämä on todella ärsyttävää, kun usein suoraan menevien kaistalla on vihreä valo, mutta tällaisten hidastelijoiden takia ehtii jo vaihtua punaiseksi. 

Vierailija kirjoitti:

Kyllä parhaita on nämä kun laitetaan tietyömaakyltti kuukautta ennen koko työmaan aloitusta ja 30km/h rajoitus aiemman 80km/h tilalle varmuuden vuoksi parille kilometrille. Kuinka moni sitä enää noudattaa siinä vaiheessa kun työmaa alkaa?

Tämä työmaarajoitushomma on oikeasti täysin naurettavaa.

Ongelmana tahtoo olla, että rajoituksia ei noudateta. Voisin mennä konsultiksi näille tietyömaille neuvomaan, että jos rajoitukset olisi voimassa vain silloin kun työntekijät ovat paikalla, nopeudetkin pysyisivät paremmin kurissa. Tottakai on myös tilanteita, missä tien pinta ja kiertotiet ym. vaatii alhaisempia rajoituksia 24/7, mutta usein näkee pitkiä pätkiä tietyötä, joissa ei viikonloppuisin olisi mitään estettä 80 rajoitukselle. Joskus ajoin useamman kuukauden ajan tietyömaan ohi hitaita rajoituksia näkemättä ensimmäistäkään työntekijää ja mitään estettä isommalle rajoitukselle ei olisi ollut.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajoissa vilkuttamisen vaatimus tieliikennelaissa. Sitä ei noudata Suomessa kukaan, syystä jota en ole tähän päivään mennessä keksinyt. Ihmiset mieluiten vilkuttavat niin myöhään, ettei siitä ole mitään hyötyä kenellekään.

Minä en ymmärrä joidenkin logiikkaa vilkun käytössä. Kyseessä tilanne, jossa oikeanpuoleinen kaista erkanee pääväylästä. Monet siirtyvät erkanevalle kaistalle ilman vilkkua, mutta vilkuttavat sitten, kun alkavat kääntyä.

Ja lisäksi monet siirtyvät sinne erkanevalle kaistalle vasta sen kaistan puolen välin tienoilla, vaikka kaista olisi tyhjää täynnä. Hidastelevat kyllä tietenkin pitkän matkaa ennen siirtymistään. Tämä on todella ärsyttävää, kun usein suoraan menevien kaistalla on vihreä valo, mutta tällaisten hidastelijoiden takia ehtii jo vaihtua punaiseksi. 

Toisaalta he toimivat omalta kannaltaan fiksusti sikäli, että on hölmöä kiiruhtaa pysähtymään, jos kääntyvällä kaistalla on punaiset valot tai muuta estettä.

Auto pönöttää punaisissa valoissa, vaikka muista suunnista ei tule ketään ja mahdollisuus kolarille on 0 %.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä parhaita on nämä kun laitetaan tietyömaakyltti kuukautta ennen koko työmaan aloitusta ja 30km/h rajoitus aiemman 80km/h tilalle varmuuden vuoksi parille kilometrille. Kuinka moni sitä enää noudattaa siinä vaiheessa kun työmaa alkaa?

Siinä on todnäk jo töiden aloittelua, mikä haittaa muuta liikennettä eli ei vielä varsinaista remonttia. Ei kukaan oikea urakoitsija niitä merkkejä varmuuden vuoksi noin aikaisin laita. Taitaa vaan itselläsi olla asenneongelma tietyömaiden aikaisten nopeusrajoitusten suhteen.

Tällainen siis oli viime syksynä omalla kotimatkalla. Ainakin kuukauden ajaksi oli laitettu 30km/h rajoitus, tiessä ei mitään vikaa aiemman 80km/h tilalle. Kahtena päivänä sitten kaivinkone kävi kaivamassa tien reunoja ja tuo oli ilmeisesti koko rajoituksen tarkoitus. 

Tuollaisessa tapauksessa on varmaan tarkoituksella tehty noin, ettei liian suuret nopeudet möyhää sitä tienpintaa yhä pahemmaksi ennen korjausta. Vikaahan siinä on pitänyt olla, koska remontti tuli. Ei nykyisin tieremontteja tehdä kuin vasta suuremmassa hädässä, tienpinnassa saa olla aika paljon reikiäkin, ennen kuin kukaan korjaamisista vastaava lotkauttaa korvaansakaan. Jos mielestäsi on liian aikaisin laitettuja rajoitusmerkkejä, luulisi sinulla olevan niin paljon älyä, että ottaisit yhteyttä merkin laittaneeseen tahoon ja kysyä syytä.

Vierailija kirjoitti:

Ajoissa vilkuttamisen vaatimus tieliikennelaissa. Sitä ei noudata Suomessa kukaan, syystä jota en ole tähän päivään mennessä keksinyt. Ihmiset mieluiten vilkuttavat niin myöhään, ettei siitä ole mitään hyötyä kenellekään.

Niin monta kertaa odottanut risteyksessä jotain joka laittaa sitten vilkun samalla kun kääntyy tai ei ollenkaan. Kostoksi käännyn usein eteen kun joku auto on jo suht lähellä, no silloinhan ne ei tietenkään käänny vaan ajavat perään kiinni kunnes painan kaasua ja jätän heidät pölypilveen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kävelyteillä saa kävellä missä kohtaa tahansa, ei ole mitään oikeanpuolesta liikeneettä.

Tämä on se mihin pitää saada laki muutos. Hyvä esimerkki miksi itketään aina poliisivaltio kun ei osata muuten käyttäytyä.

Opettele sinä ensin ilmaisemaan itsesi selväkielisesti, ennen kuin alat mitään lakimuutoksia vaatimaan. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajoissa vilkuttamisen vaatimus tieliikennelaissa. Sitä ei noudata Suomessa kukaan, syystä jota en ole tähän päivään mennessä keksinyt. Ihmiset mieluiten vilkuttavat niin myöhään, ettei siitä ole mitään hyötyä kenellekään.

Minä en ymmärrä joidenkin logiikkaa vilkun käytössä. Kyseessä tilanne, jossa oikeanpuoleinen kaista erkanee pääväylästä. Monet siirtyvät erkanevalle kaistalle ilman vilkkua, mutta vilkuttavat sitten, kun alkavat kääntyä.

Ja lisäksi monet siirtyvät sinne erkanevalle kaistalle vasta sen kaistan puolen välin tienoilla, vaikka kaista olisi tyhjää täynnä. Hidastelevat kyllä tietenkin pitkän matkaa ennen siirtymistään. Tämä on todella ärsyttävää, kun usein suoraan menevien kaistalla on vihreä valo, mutta tällaisten hidastelijoiden takia ehtii jo vaihtua punaiseksi. 

Toisaalta he toimivat omalta kannaltaan fiksusti sikäli, että on hölmöä kiiruhtaa pysähtymään, jos kääntyvällä kaistalla on punaiset valot tai muuta estettä.

Höpö höpö. Sinne omalle kaistalle siirrytään silloin kun se kaista alkaa eikä jäädä tientukkeeksi väärälle kaistalle. 

Nopeusrajoitusten noudattaminen. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajoissa vilkuttamisen vaatimus tieliikennelaissa. Sitä ei noudata Suomessa kukaan, syystä jota en ole tähän päivään mennessä keksinyt. Ihmiset mieluiten vilkuttavat niin myöhään, ettei siitä ole mitään hyötyä kenellekään.

Minä en ymmärrä joidenkin logiikkaa vilkun käytössä. Kyseessä tilanne, jossa oikeanpuoleinen kaista erkanee pääväylästä. Monet siirtyvät erkanevalle kaistalle ilman vilkkua, mutta vilkuttavat sitten, kun alkavat kääntyä.

Ja lisäksi monet siirtyvät sinne erkanevalle kaistalle vasta sen kaistan puolen välin tienoilla, vaikka kaista olisi tyhjää täynnä. Hidastelevat kyllä tietenkin pitkän matkaa ennen siirtymistään. Tämä on todella ärsyttävää, kun usein suoraan menevien kaistalla on vihreä valo, mutta tällaisten hidastelijoiden takia ehtii jo vaihtua punaiseksi. 

Toisaalta he toimivat omalta kannaltaan fiksusti sikäli, että on hölmöä kiiruhtaa pysähtymään, jos kääntyvällä kaistalla on punaiset valot tai muuta estettä.

Höpö höpö. Sinne omalle kaistalle siirrytään silloin kun se kaista alkaa eikä jäädä tientukkeeksi väärälle kaistalle. 

Kommentoinkin sitä vauhdin hidastamista. Tuosta kaistalle siirtymisen paikasta sinulla on varmaan esittää lainkohta?

Nopeusrajoitusten noudattaminen / alentamalla huonolla kelillä ajonopeuttaan

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä parhaita on nämä kun laitetaan tietyömaakyltti kuukautta ennen koko työmaan aloitusta ja 30km/h rajoitus aiemman 80km/h tilalle varmuuden vuoksi parille kilometrille. Kuinka moni sitä enää noudattaa siinä vaiheessa kun työmaa alkaa?

Tämä työmaarajoitushomma on oikeasti täysin naurettavaa.

Ongelmana tahtoo olla, että rajoituksia ei noudateta. Voisin mennä konsultiksi näille tietyömaille neuvomaan, että jos rajoitukset olisi voimassa vain silloin kun työntekijät ovat paikalla, nopeudetkin pysyisivät paremmin kurissa. Tottakai on myös tilanteita, missä tien pinta ja kiertotiet ym. vaatii alhaisempia rajoituksia 24/7, mutta usein näkee pitkiä pätkiä tietyötä, joissa ei viikonloppuisin olisi mitään estettä 80 rajoitukselle. Joskus ajoin useamman kuukauden ajan tietyömaan ohi hitaita rajoituksia näkemättä ensimmäistäkään työntekijää ja mitään estettä isommalle rajoitukselle ei olisi ollut.

Todnäk tuossa tapauksessa on ollut yksi erittäin suuri este nopeusrajoitukselle, vaikka ainuttakaan työntekijää ei ole näkynyt. Mietipä kaksikin kertaa, voisiko se peräti olla se itse tienpinta? Ei rakenteilla oleva tie välttämättä kestä jatkuvaa satasen nopeudella kaahausta, tolvana.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kyllä parhaita on nämä kun laitetaan tietyömaakyltti kuukautta ennen koko työmaan aloitusta ja 30km/h rajoitus aiemman 80km/h tilalle varmuuden vuoksi parille kilometrille. Kuinka moni sitä enää noudattaa siinä vaiheessa kun työmaa alkaa?

Tämä työmaarajoitushomma on oikeasti täysin naurettavaa.

Ongelmana tahtoo olla, että rajoituksia ei noudateta. Voisin mennä konsultiksi näille tietyömaille neuvomaan, että jos rajoitukset olisi voimassa vain silloin kun työntekijät ovat paikalla, nopeudetkin pysyisivät paremmin kurissa. Tottakai on myös tilanteita, missä tien pinta ja kiertotiet ym. vaatii alhaisempia rajoituksia 24/7, mutta usein näkee pitkiä pätkiä tietyötä, joissa ei viikonloppuisin olisi mitään estettä 80 rajoitukselle. Joskus ajoin useamman kuukauden ajan tietyömaan ohi hitaita rajoituksia näkemättä ensimmäistäkään työntekijää ja mitään estettä isommalle rajoitukselle ei olisi ollut.

Todnäk tuossa tapauksessa on ollut yksi erittäin suuri este nopeusrajoitukselle, vaikka ainuttakaan työntekijää ei ole näkynyt. Mietipä kaksikin kertaa, voisiko se peräti olla se itse tienpinta? Ei rakenteilla oleva tie välttämättä kestä jatkuvaa satasen nopeudella kaahausta, tolvana.

Minäpä mietin. Joo, ei se ollut rakenteilla oleva tienpinta, koska varsinaista uutta tietä rakennettiin koko sen ajan viereen ja vanhaa käytettiin liikenteelle. Ja tuskin se oli vanhakaan tienpinta, koska se ei ollut erityisen huonon näköinen tai tuntuinen. Omien pohdintojeni (jotka toki voivat olla virheellisiä) mukaan kyseessä oli ihan työmaaliikenne joka käytti sitä vanhaa tietä myös. Siis se liikenne, joka loisti poissaolollaan.

Minä kirjoitin "joissa ei viikonloppuisin olisi mitään estettä 80 rajoitukselle"

ja sinä vastaat "Ei rakenteilla oleva tie välttämättä kestä jatkuvaa satasen nopeudella kaahausta, tolvana."

Ihan vaan vinkiksi, jos haluat allekirjoittaa viestisi, sen voi selkeämmin tehdä niin, että tekee sen omille rivilleen viestin alle. Ei noin, että lisää sen viimeiseksi sanaksi ennen pistettä. Esim. näin.

-sama