JARI SAARIO on joutunut merihätään yksinsoutumatkallaan Kap Hornista kohti Kapkaupunkia.

Napanöyhtäilijä-sohvaperuna tässä, moi. 👋 Kysyin uteliaisuuttani tekoälyltä näin: "Miten realistiset mahdollisuudet on selvitä hengissä, jos lähtee soutaen Kap Hornista Kapkaupunkiin? Veneen mitat ovat seuraavat: pituus 7,3 metriä, leveys 1,6 metriä leveä ja korkeus 1,4 metriä. Venettä on kevyt soutaa." 

Vastaus oli tällainen: "Lyhyt vastaus: hengissä selviäminen on erittäin epätodennäköistä, ja käytännössä kyse olisi äärimmäisen vaarallisesta, todennäköisesti hengenvaarallisesta yrityksestä, vaikka soutaja olisi erittäin kokenut. Alla perustelut selkeästi ja realistisesti.

Reitin luonne: Kap Horn Kapkaupunki

Matka n. 6 0006 500 km

Kulkee lähes koko ajan Eteläisellä jäämerellä / Roaring FortiesFurious Fifties -vyöhykkeellä

Alue tunnetaan maailman ankarimmista meriolosuhteista.

Olosuhteet, jotka tekevät matkasta lähes mahdottoman

1. Sää ja aallokko

Tyypilliset aallonkorkeudet: 610 m, myrskyissä 1520 m

Aallot ovat jyrkkiä ja epäsäännöllisiä, eivät pitkää maininkia

Myrskyt voivat kestää päiviä tai viikkoja, ilman mahdollisuutta paeta niitä

7,3 m soutuvene joutuu jatkuvasti tilanteisiin, joissa kaatuminen tai täyttyminen vedellä on todennäköistä.

2. Veden lämpötila

Vesi 410 C

Kaatuminen = toimintakyky menetetään minuuteissa

Hypotermia tappaa nopeasti, vaikka olisi kuivapuku

Yksi vakava kaatuminen väärässä paikassa riittää.

3. Tuuli ja vastavirrat

Vallitsevat länsituulet = usein vastatuulta

Agulhasin virta lähellä Afrikkaa luo äärimmäisen vaarallisia merenkäyntejä

Soutunopeus ei riitä väistämään säärintamia

Soutaminen ei ole etenemistä, vaan usein paikallaan pysymistä tai taaksepäin ajautumista

4. Veneen koko ja rakenne

Antamasi mitat:

Pituus: 7,3 m

Leveys: 1,6 m

Korkeus: 1,4 m

Tämä on:

Selvästi pienempi kuin Eteläisellä jäämerellä purjehtivat veneet

Erittäin altis:

kaatumiselle

aaltojen murtumiselle päälle

rakenteelliselle väsymiselle

Kevyt soutaa on etu tyynessä haitta myrskyssä

5. Pelastautuminen

Ei kaupallista liikennettä suurimmalla osalla reittiä

SAR-helikopterit eivät ulotu

Ohikulkevat laivat harvassa ja usein myrskyssä kykenemättömiä poimimaan soutuvenettä

Käytännössä olet yksin.

Vertailu todellisiin suorituksiin

Atlantin ja Tyynenmeren ylityksiä soutaen on tehty trooppisilla tai lauhkeilla leveysasteilla

Eteläistä jäämerta soutaen ei käytännössä ole ylitetty, syystä.

Jopa kokeneet yksinpurjehtijat pitävät Kap Hornia vaarallisimpana alueena maailmassa

Rehellinen todennäköisyysarvio

Ilman romantisointia:

Selviäminen hengissä: erittäin pieni

Vakava onnettomuus: todennäköinen

Kaatuminen jossain vaiheessa: lähes väistämätön

Pelastuminen kaatumisen jälkeen: epätodennäköinen

Tämä ei ole äärimmäinen seikkailu vaan tilastollisesti huono veto elämällä.

Yhteenveto

Vaikka soutaja olisi:

fyysisesti huippukunnossa

henkisesti poikkeuksellisen sitkeä

vene teknisesti huippu

👉 Luonnonolosuhteet ylittävät ihmisen ja veneen rajat."

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Pitkä aika odottaa , että tullaan pelastaa ja onnistuuko se ? Hurja tilanne on.

Ei tyypillä ole luultavasti mikään hätä. Siellä hytissä istuu kuten tähänkin asti ja pomppii aalloilla odotellessa. 

 

Jäävuoria tuolla on kohtalaisesti. Kerran ottanut jo osuman. Jäävuoret ovat ihan riski rahtialuksellekin. 

Korjaus: *Matka n. 6 0006 500 km", sanoo tekoäly. T. Napanöyhtäilijä-sohvaperuna 👋

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

Aika julmia osa kommenteista. Kuulostaa lähes tunteettomien ihmisten sanoilta. En mäkään tätä reissua millään muotoa kannata, ihan hullun hommaa, mutta toivon Jarin pääsevän turvaan rahtialukseen. Jatkossa voisi kyllä jättää tämmöiset extreme soutelut välistä. 

Vierailija kirjoitti:

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

 

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

Merenkululla on ihan omat sääntönsä! Viikkarihan ei suostunut maksamaan hajottamaansa saunaa, koska muka jonkin kivikautisen merilain mukaan laivan ei tarvitse korvata tekemiään tuhoja.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

 

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

Merenkululla on ihan omat sääntönsä! Viikkarihan ei suostunut maksamaan hajottamaansa saunaa, koska muka jonkin kivikautisen merilain mukaan laivan ei tarvitse korvata tekemiään tuhoja.

Eikö edes kapteenia kävelytetä lankkua pitkin. Pitäisi.

Vierailija kirjoitti:

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

 

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

No kai se on sama, että jos näet auton ajaneen ojaan ja kuljettajan verissään, sinun on PAKKO pysähtyä auttamaan, etkä voi laskuttaa käyttämästäsi ajasta, myöhästymisestä aiheutuneista kuluista jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nyt kuulostaa sen verran vakavalta haaksirikolta, että liekö enää kotiin pääsee. No tulipahan soudeltua.

* , että päässeekö enää kotiin.

T. Kielioppipoliisi

Pääseeköhän enää kotiin. 

T.kielioppikomissaario

Onpas täällä negatiivista keskustelua Saariosta. Onko millään ihmisten toimilla mitään järkeä? Tuota tempausta pidetään järjettömänä, mutta ei esimerkiksi sitä, että ihmiset raahautuu päivästä, viikosta, vuodesta toiseen töihin jota vihaa. Ihmiset ovat kautta aikojen kokeilleet uutta, uhkarohkeaa, hullua, jota kukaan muu maailmassa ei ole tehnyt. Mitä tulee kuoleman vaaraan, niin ei eroa paljoa ihmisten liikennekäyttäytymisestä. Muissa maissa omia kannustetaan, täällä lytätään kaikki, jotka poikkeavat normaalista..

Vierailija kirjoitti:

Aika julmia osa kommenteista. Kuulostaa lähes tunteettomien ihmisten sanoilta. En mäkään tätä reissua millään muotoa kannata, ihan hullun hommaa, mutta toivon Jarin pääsevän turvaan rahtialukseen. Jatkossa voisi kyllä jättää tämmöiset extreme soutelut välistä. 

En minäkään toivo kuolemaa, mutta valitettavasti realistinen totuus on se, että Saario taisi haukata liian ison palan kakkua. Pahaa pelkään, että hän ei ole selvinnyt. Liekö hänelle tarjottu kuusinumeroista summaa palkkioksi tuosta soututempauksesta vai mitä, mutta tuntuu että sponsorit ovat vain leikkineet hänen hengellään kännissä-ja-läpällä -tyyliin. Tiesivät takuulla etukäteen, ettei heidän tarvitsisi luovuttaa minkäänlaista summaa koskaan. Rahastahan tuossa on ensisijaisesti ollut kyse. Maine on tullut toisena ja turvallisuutta ei tietenkään ole kenellekään asianosaiselle tullut mieleenkään ajatella.  T. Napanöyhtäilijä-sohvaperuna

Vierailija kirjoitti:

Onpas täällä negatiivista keskustelua Saariosta. Onko millään ihmisten toimilla mitään järkeä? Tuota tempausta pidetään järjettömänä, mutta ei esimerkiksi sitä, että ihmiset raahautuu päivästä, viikosta, vuodesta toiseen töihin jota vihaa. Ihmiset ovat kautta aikojen kokeilleet uutta, uhkarohkeaa, hullua, jota kukaan muu maailmassa ei ole tehnyt. Mitä tulee kuoleman vaaraan, niin ei eroa paljoa ihmisten liikennekäyttäytymisestä. Muissa maissa omia kannustetaan, täällä lytätään kaikki, jotka poikkeavat normaalista..

Niin samaa mieltä! Itse kanssa ihailen Jaria ja arvostan suuresti hänen rohkeutta tehdä asioita erilailla. Ja ihme negatiivista valitusta täällä, kun ei YKSIKÄÄN veronmaksaja ole maksanut tai joudu maksamaan hänen reissustaan yhtään mitään!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

 

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

Merenkululla on ihan omat sääntönsä! Viikkarihan ei suostunut maksamaan hajottamaansa saunaa, koska muka jonkin kivikautisen merilain mukaan laivan ei tarvitse korvata tekemiään tuhoja.

Toisessa ketjussa selvisi, että ei pelastamaan tullut alus kuitenkaan joudu ilmaiseksi operaatioon, vaan saavat hakea korvausta käyttämästään ajasta, mahdollisesta lastin vaurioitumisesta, polttoaineen lisäystarpeesta jne. 

Mutta ei ne taida aallokosta siltikään saada Jaria turvaan 

Vierailija kirjoitti:

Korjaus: *Matka n. 6 0006 500 km", sanoo tekoäly. T. Napanöyhtäilijä-sohvaperuna 👋

Siis kuudesta tuhannesta kuuteen ja puoleen tuhanteen kilometriä. T. Napanöyhtäilijä-sohvaperuna

Ihan oma vika kun tuohon tilanteeseen joutuu. Hyvä tietysti jos joku pelastaa ja varmaan jos laittaisi vielä laskun perään, niin opetus jäisi hetkeksi mieleen.

Minua tuo homma häiritsee siksi, että jos kaikki muutkin lähtisi seikkailemaan niin kuka tekisi pakolliset työt? Seikkailkoot ken haluaa, mutta sitä en siis ymmärrä, että se on muka jotenkin hienompaa kuin ihan se oma päivätyönsä. Enemmän hän siinä arkityössään olisi hyödyksi muille ja etenkin perheelleen. Todelliset sankarit jaksaa arkea vuodesta toiseen ilman tuollaisia seikkailuja, koska ajattelevat muitakin kuin itseään.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kauppa-alusten tuki: Jos pelastamiseen osallistuu lähellä oleva kauppa-alus (kuten Saarion tilanteessa tammikuussa 2026 odotettu alus), aluksen omistaja vastaa yleensä omista polttoaine- ja viivästyskuluistaan osana merenkulun yleistä auttamisvelvollisuutta

 

Aika jännä jos pitää paikkansa. Siis auttamaan tullut alus maksaa kulut? 🤔

Merenkululla on ihan omat sääntönsä! Viikkarihan ei suostunut maksamaan hajottamaansa saunaa, koska muka jonkin kivikautisen merilain mukaan laivan ei tarvitse korvata tekemiään tuhoja.

 

Toisessa ketjussa selvisi, että ei pelastamaan tullut alus kuitenkaan joudu ilmaiseksi operaatioon, vaan saavat hakea korvausta käyttämästään ajasta, mahdollisesta lastin vaurioitumisesta, polttoaineen lisäystarpeesta jne. 

 

Mutta ei ne taida aallokosta siltikään saada Jaria turvaan 

Ne laskevat veneen veteen, jolla noukkivat Jarin.

https://fi.wikipedia.org/wiki/MOB-vene

Klo 19 päivitys, Jari toimintakuntoinen.

Ne laskevat veneen veteen, jolla noukkivat Jarin.

Hyvä jos onnistuu. 

Viiden aikoihin oli viimeksi ollut yhteydessä Instagramin mukaan. Ilmoittaakohan neljän tunnin välein onko hengissä 🤔.

Puolen yön aikoihin ilmeisesti alus alkaa olla pelipaikoilla