Uusien autojen oikut

Kaikissa uusissa autoissa tulee sääntöjen myötä olla varusteina noin 30 uutta turvallisuusjärjestelmää, kuten esimerkiksi:

Älykäs nopeusavustin, joka varoittaa kuljettajaa nopeusrajoituksen ylittämisestä 😤

Kuljettajan vireystilan valvonta 😤

Varoitus häiriötekijöistä, jolla pyritään pitämään kuljettajan huomio liikenteessä

Hätäpysäytysmerkki, joka ilmoittaa vilkkuvin valoin takaa tuleville kuljettajan jarruttavan äkillisesti

Peruutuskamera, joka auttaa kuljettajaa huomaamaan auton takana olevat ihmiset ja esteet

Rengaspaineen valvonta

Mahdollisuus asentaa alkolukko, joka estäisi kuljettajaa käynnistämästä autoa, jos veressä on alkoholia 👍

Onnettomuusdatan rekisteröinti 👍

Ja mitä vikaa on vireystilan valvonnasta?

Perseestä on nykyautot ja sen vuoksi en niihin koske, harrasteauto on vuosimallia 1987 ja käyttis 2011.

ja mitkään noista bryssälän vaatimista vekottimista ei toimi kunnolla. Aiheuttavat vain turhia valmistuskustannuksia, tuhlaavat raaka-aineita joutavaan ja tietysti maksavat turhaan myös kuluttajille, vielä vikaantuessaan turhina korjauskuluina.

EU on puolensa valinnut ja se ei ole tavallisen kansalaisen puoli.

Hipaisunäytöt on ihania.

Talvella hansikkaat kädessä suorastaan erinomaisia. 

Nykyisessä autossani ei ole noita hilavitkuttimia. Kilometrejä takana reilusti  yli 200 000, seuraava tavoite 300 000. Saas nähdä onko silloin, muutaman vuoden päästä järkevämpiä autoja tarjolla.

Vierailija kirjoitti:

Hipaisunäytöt on ihania.

Talvella hansikkaat kädessä suorastaan erinomaisia. 

Eikä maksa kovin montaa tonnia kun hajoavat...

Vierailija kirjoitti: Ja mitä vikaa on vireystilan valvonnasta?

 Koska ihmisen vireyttä ei voi todeta aina ratinliikkeistä. Auto antaa väärää tietoa, kun käskee pitää lepotauon. Koen tuon autolta keskisormen näytöksi kuljettajalle.

Pakko ajaa vanhalla. Näitä uusia en vaan halua.

Vierailija kirjoitti:

Perseestä on nykyautot ja sen vuoksi en niihin koske, harrasteauto on vuosimallia 1987 ja käyttis 2011.

Samoin . Ei ikinä enää uutta autoa. Ei varsinkaan sähköautoa.

Kännykän käyttövahti voisi olla paikallaan. 

Vierailija kirjoitti:

Kännykän käyttövahti voisi olla paikallaan. 

Nainen, kännykkä, talvikeli ==> kolari on todennäköinen, ellei jopa varma.

Lada 1200 ja ei ollut turhaa teknologiaa siinä

Vierailija kirjoitti:

ja mitkään noista bryssälän vaatimista vekottimista ei toimi kunnolla. Aiheuttavat vain turhia valmistuskustannuksia, tuhlaavat raaka-aineita joutavaan ja tietysti maksavat turhaan myös kuluttajille, vielä vikaantuessaan turhina korjauskuluina.

EU on puolensa valinnut ja se ei ole tavallisen kansalaisen puoli.

Bryssälän päättäjissä 70-80% naisia, joillain ei mitään käsitystä ja kiinnostusta asioihin. Päättävät asioita koska valta ja raha viehättää. 

Näin käy kun byrokraatit alkaa liikaa ohjaamaan toimialaa kuin toimialaa. Jos autotehtaat saisi päättää, nykyään tehtäisiin tyystin erilaisia autoja.

Muistakaa brysselin tarkoitus: pakollinen halivitkutin on jonkin bisnes. 

Vierailija kirjoitti:

Näin käy kun byrokraatit alkaa liikaa ohjaamaan toimialaa kuin toimialaa. Jos autotehtaat saisi päättää, nykyään tehtäisiin tyystin erilaisia autoja.

kuten millaisia? 

Vierailija kirjoitti:

Muistakaa brysselin tarkoitus: pakollinen halivitkutin on jonkin bisnes. 

Kuten eräs pitkäaikainen valtiomies sanoi, EU:ssa ei tapahtuisi yhtään mitää ellei lobbarit ohjaisi toimintaa.

50 000 lobbaria Brysselin lobbaus-rekisterissä. 

Miettikää sitä.

Vakuutusyhtiöt. 

Kieltäisivät kaiken elollisen ja liikkuvan jos kykenisivät.  Suurimmat lobbarit. Rahaa on.

Vierailija kirjoitti:

Vakuutusyhtiöt. 

Kieltäisivät kaiken elollisen ja liikkuvan jos kykenisivät.  Suurimmat lobbarit. Rahaa on.

Kiinalaisilla on myös valtava lobbausverkosto EU:ssa. Ehkä jopa kaikkein suurin.