Hauskoja videoita tubessa kun jenkkirekkakuskeille esitellään modernia Scaniaa

Vierailija kirjoitti:

Kyllä se kamppeiden keinotekoinen venyttäminen on ihan The Thing tietyissä piireissä. Kertoo osaltaan, että siellä on sitä tilaa ja lääniä tuhlattavaksi asti, verraten vaikkapa täkäläisiin olosuhteisiin ja säädöksiin.

On totta, että tietyissä jenkkipiireissä on ihan oma kulttuuri venyttää rungot, laittaa pitkää akseliväliä ja rakentaa näyttäviä show-truckeja - se on osin estetiikkaa ja statementia

Se ei kuitenkaan selity pelkästään sillä, että tilaa on tuhlattavaksi asti - taustalla on myös eri sääntelylogiikka: Euroopassa kokonaispituusrajoitukset ja kaupunkiajo kääntösäteineen pakottavat kompaktimpaan paketointiin, USA:ssa vetoauton pituus ei tyypillisesti ole samalla tavalla nollasummapeliä kuormatilan kanssa

Pitkä akseliväli ei ole aina keinotekoista venyttämistä - se voi olla käytännön syistä tehtyä: isompi sleeper, enemmän polttoainetilaa, parempi suuntavakaus, akselipainojen jakaminen ja tietyn tyyppisen työkaluston asennukset

Euroopassa sama näyttävyys on olemassa, mutta se purkautuu eri tavalla - koska fyysiset ja juridiset rajat ovat tiukemmat, muotoilu ja varustelu optimoidaan tiiviimpään kuoreen

Näinpä juuri. Ei täälläpäin yritetä jatkaa kampetta yhtään ylimääräistä, kun on ihan tarpeeksi saada se maksimimittainen reteli mahtumaan täkäläisille teille, kaduille ja pykälien raameihin.

Koomisen näköistä se jatkaminen on, kun sille ei ole mitään järjellistä syytä. Että saadaan rahdattua ne, edelleen naurettavan painoiset, kuormat.

Vierailija kirjoitti:

Entäs toisinpäin: Miksei noita jenkkivetureita näe suomessa?

Niin miksei.

niin saatana

Vierailija kirjoitti:

Nimenomaan. Hauskinta niistä vaikuttaa olevan että Scaniasta löytyy tehdasvalmisteinen kahvinkeitin.

 

Huipputeknologiaa! 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikki. Jenkeissä kehitys alalla tyyliin pysähtynyt kymmeniä vuosia sitten, kun ei tarvitse innovoida, ulkomaiset kilpailijat rajattu ulos markkinoilta säädöksillä ja tulleilla.

Aikamoisen työn sai tuokin Scanian omistaja tehdä että auton sai sinne, ja siltikään ei voi kaikkia auton ominaisuuksia siellä käyttää kun kielletty. Esim adaptiivinen vakkari taisi olla listalla. On sillä nyt jo kaksi Scaniaa siellä.

Bruce Wilson ei omistanut sitä uutta Scaniaa mikä sinne toimitettiin, vaan hän toimi virallisesti Scanian agenttina jonka myötä hän sai ajaa sillä. Jenkkeihin saa tuoda tilapäisesti heillä tyyppihyväksymättömän auton, esim. turisti saa tuoda omansa mukanaan korkeintaan vuodeksi, ja tämä Scania puolestaan oli Show and Display -statuksella. 25+ vuotta vanhoja euroautoja sen sijaan saa sinne tuoda ja rekisteröidä ajoon suht vapaasti, kun voidaan olettaa että sellaiset menee harrastekäyttöön. Ne muut Brucen Scaniat ovat juurikin näitä 25 vuotta vanhoja.

Nyt tämä uusi Scania on palannut kotiinsa. Se laivattiin Belgiaan, josta Bruce ajoi sen Suomeen piipahtaen Kempeleessä Ylivoimalan pajalla, ja edelleen Ruotsiin Elmian rekkanäyttelyyn, ja Scanian oma museo on sen lopullinen osoite.

Vierailija kirjoitti:

Eikös siellä rekan paino ole rajoitettu 80000 naulaan eli n. 38 tonnia. Sen painoisia pikkurekkojahan Suomessa oli 70-luvulla, ei siihen kuormaan yli 600hv tarvita.

Kyllä, ja lisäksi siellä vaaditaan 2 vetävää paripyöräistä akselia 80k paunalle. Euroopassa 40 tonnin puoliperäyhdistelmään riittää maasta riippuen yksi taka-akseli, tai sen lisäksi yksi ei-vetävä akseli yksittäispyörillä. 600 hv ei toki ole välttämätön, mutta ylämäissä tehoa ei ole koskaan liikaa ja jenkeissähän valtaosa osavaltiosta sallii rekoille 60-75 mph nopeudet.

Erikoiskuljetukset on sitten asia erikseen rapakon molemmin puolin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...

Vai olisikohan niin että tuolle sivustolle on kerätty ne erikoisuudet...

 

Juu vanhat kuskit, jotka ajavat wanhalla kalustolla fulleria sotkien, koska wanha on aina parempaa...

Ja siltä osin kun jenkkirekoissa on modernimpaa tekniikkaa (esim. saastelaitteet), ne ovat epäluotettavia. Näin ollen modernin Scanian täytyy olla erittäin epäluotettava. Eihän se ole edes 'Murrican!