Lue keskustelun säännöt.
Hauskoja videoita tubessa kun jenkkirekkakuskeille esitellään modernia Scaniaa
24.12.2025 |
Äijät on ihan että hööö, what? Aikalailla eksoottista tekniikkaa heille. Itehän en mitään rekoista ymmärrä.
Kommentit (62)
Viime kädessä ostavat kuitenkin sen amerikkalaisen pitkänokan, koska siellä ei olla ihan heti vaihtamassa vanhoja, totuttuja käytänteitä uusiin - oli siinä sitten järkeä tai ei.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mikä siinä on modernimpaa jenkkirekkaan verrattuna?
No ihan kaikki. Jenkkirekat ovat edelleen 70-luvun alun tekniikkaa. Mieti millaisia vehkeitä Suomen maanteillä silloin kulki.
Mitä ominaisuuksia rekka tarvitsee? Renkaat pyörii ja jaksaa vetää kuormaa?
No vaikka sellainen perusasia että kuulee puhelimen handsfreellä ilman kuulosuojaimia :D
Vierailija kirjoitti:
Viime kädessä ostavat kuitenkin sen amerikkalaisen pitkänokan, koska siellä ei olla ihan heti vaihtamassa vanhoja, totuttuja käytänteitä uusiin - oli siinä sitten järkeä tai ei.
On noissa eu- rekoissa sellainenkin ongelma, että tuolla jenkeissä ne ei oo niin pihejä ku täällä koska hytin ja kärryn väliin jää todella iso rako ku jenkkikärryt tehty noille pitkähyttisille.
Vierailija kirjoitti:
Sanoo tossa videolla että hinta sama ku tuliterässä Peterbuiltissa. Ei ainakaan itelle olis epäselvyyksiä kumpiko lähtis kaupasta matkaan.
Varmaan empivät sitä dealer-networkia. Ja varaosien saatavuutta. Diagnostiikkatyökalut, ym. Jopa pyyhkijän sulka on tod. näk. heidän näkökulmasta vaikeasti saatava.
Vierailija kirjoitti:
Mikä siinä on modernimpaa jenkkirekkaan verrattuna?
Voi kyllä sanoa että ihan kaikki. T:Rekkamies
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sanoo tossa videolla että hinta sama ku tuliterässä Peterbuiltissa. Ei ainakaan itelle olis epäselvyyksiä kumpiko lähtis kaupasta matkaan.
Varmaan empivät sitä dealer-networkia. Ja varaosien saatavuutta. Diagnostiikkatyökalut, ym. Jopa pyyhkijän sulka on tod. näk. heidän näkökulmasta vaikeasti saatava.
Dealer network taitaa olla nyt tämä Bruce Wilson, joka kovasti koettaa saada tuosta bisnestä. Mutta totta, melko vttumaista jäädä scanialla tuolla tien päälle.
Tuohon kärrykommenttiin, Jenkeissähän on muotia että vetureita venytetään, siis jatketaan runkoa, että saadaan akseliväli pitemmäksi. Sitten se väli hytin ja kärryn etuseinän välissä vasta iso onkin, mahtuisi melkein pätkämallin merikontti väliin...
Syy tähän on hieman hämärä, joskus kuullut perustelun, että siten ne traktorit olisi parempia ajettavia... Lienee vain vilposemman näköistä, kun on kokonaispituutta, eurooppalaisittain ja etenkin suomalaisittain, naurettavista hyötykuormista huolimatta.🤣
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Pitkänokkaisissa on myös tuvallisuuden illuusio. Toiseen isoon autoon törmätessä moottori tulee kuljettajalle syliin. Eurooppalaisten ohjaamo kestää tällöinkin paremmin.
Tekoäly sanoo näin, en tiedä pitääkö paikkansa:
Mäennousukyky kannattaa jakaa kahteen asiaan: liikkeellelähtö/ryömintä jyrkässä (startability) ja mäkivauhti pitkällä nousulla (hill-climb speed)
Liikkeellelähtö ja ryömintä: eurooppalaisissa heavy haul -speksissä on usein tehtaalta saatavilla erittäin lyhyet crawler-välitykset, mikä helpottaa hallintaa ja liikkeellelähtöä raskailla kuormilla
USA:ssa heavy haul -kokoonpanoissa käytetään usein perinteistä 18-vaihteista rakennetta ja haetaan ryömintä enemmän perävälityksillä ja kokoonpanolla - perus alavaihde ei aina ole yhtä syvä kuin eurooppalaisissa crawler-ratkaisuissa
Mäkivauhti: samalla kokonaispainolla ratkaisee pitkälti teho/paino -suhde, kun nousu on pitkä ja jyrkkä
Euroopassa heavy haul -huipputehoja (noin 770-780 hv) näkee tehdastarjonnassa yleisemmin kuin USA:n tyypillisessä ~600 hv luokassa, joten samalla painolla eurooppalainen speksi nousee usein kovempaa
Käytännön lopputulos: erittäin raskaissa ja hitaissa tilanteissa Eurooppa on usein vahva välitysten ja hallittavuuden takia - mäkivauhdissa Eurooppa on usein vahva korkeamman huipputehon takia
Vertailu muuttuu täysin, jos USA-puolella ajetaan permit-ylipainoilla tai valitaan poikkeuksellisen lyhyet välitykset - ja Euroopassa taas, jos teho on vain 540-660 hv luokkaa eikä 770-780 hv
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuohon kärrykommenttiin, Jenkeissähän on muotia että vetureita venytetään, siis jatketaan runkoa, että saadaan akseliväli pitemmäksi. Sitten se väli hytin ja kärryn etuseinän välissä vasta iso onkin, mahtuisi melkein pätkämallin merikontti väliin...
Syy tähän on hieman hämärä, joskus kuullut perustelun, että siten ne traktorit olisi parempia ajettavia... Lienee vain vilposemman näköistä, kun on kokonaispituutta, eurooppalaisittain ja etenkin suomalaisittain, naurettavista hyötykuormista huolimatta.🤣
Ei tuollaista näe. Varmaan kun perusveturilla vedetään tuollaista longhaulerille tarkoitettua kärryä lyhyempää pätkää lajittelukeskuksesta eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Kaikki. Jenkeissä kehitys alalla tyyliin pysähtynyt kymmeniä vuosia sitten, kun ei tarvitse innovoida, ulkomaiset kilpailijat rajattu ulos markkinoilta säädöksillä ja tulleilla.
Höpö höpö, Volvo on yksi isommista valmistajista jenkkimarkkinoilla ja aivan taatusti löytyy USA rekoista kaikkea mahdollista teknologiaa, ei tarvitse kuin vierailla usa semi truck sivustolla, esim. Freightliner Cascadia
Jenkkirekoissa on pitkät nokat, koska vetäjän pituus on rajoitettu erikseen, kun taas Eurorekoissa kokonaispituus ratkaisee. Lisäksi polttoaine on halpaa ja ajonopeudet kovempia.
Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muttakun sen Eaton-Fuller 18 pykäläisen laatikon hallitseminen on miehen mitta!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki. Jenkeissä kehitys alalla tyyliin pysähtynyt kymmeniä vuosia sitten, kun ei tarvitse innovoida, ulkomaiset kilpailijat rajattu ulos markkinoilta säädöksillä ja tulleilla.
Höpö höpö, Volvo on yksi isommista valmistajista jenkkimarkkinoilla ja aivan taatusti löytyy USA rekoista kaikkea mahdollista teknologiaa, ei tarvitse kuin vierailla usa semi truck sivustolla, esim. Freightliner Cascadia
Jenkkirekoissa on pitkät nokat, koska vetäjän pituus on rajoitettu erikseen, kun taas Eurorekoissa kokonaispituus ratkaisee. Lisäksi polttoaine on halpaa ja ajonopeudet kovempia.
Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...
Enpä ole eläissäni yli 20 jenkkireissulla nähnyt yhtäkään volvon nuppia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...
Vai olisikohan niin että tuolle sivustolle on kerätty ne erikoisuudet...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaikki. Jenkeissä kehitys alalla tyyliin pysähtynyt kymmeniä vuosia sitten, kun ei tarvitse innovoida, ulkomaiset kilpailijat rajattu ulos markkinoilta säädöksillä ja tulleilla.
Höpö höpö, Volvo on yksi isommista valmistajista jenkkimarkkinoilla ja aivan taatusti löytyy USA rekoista kaikkea mahdollista teknologiaa, ei tarvitse kuin vierailla usa semi truck sivustolla, esim. Freightliner Cascadia
Jenkkirekoissa on pitkät nokat, koska vetäjän pituus on rajoitettu erikseen, kun taas Eurorekoissa kokonaispituus ratkaisee. Lisäksi polttoaine on halpaa ja ajonopeudet kovempia.
Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...
Enpä ole eläissäni yli 20 jenkkireissulla nähnyt yhtäkään volvon nuppia.
On niitä paljonkin ne ovat nokallisia, joten niitä ei tunnista, myös Mack:t on volvon omistuksessa ja jakavat tekniikkaa. Ei ole tarve tehdä tylppäkuonollisia, kun veturille on oma pituus erikseen, turvallisuuden vuoksi kai tuohon on aikoinaan päädytty.
Volvo semi trucks USA hakuun...
Vierailija kirjoitti:
Nuo reaktio.-videot on usein ylinäyteltyä höttöä...
Vai olisikohan niin että tuolle sivustolle on kerätty ne erikoisuudet...
Juu vanhat kuskit, jotka ajavat wanhalla kalustolla fulleria sotkien, koska wanha on aina parempaa...
Entäs toisinpäin: Miksei noita jenkkivetureita näe suomessa?
Kyllä se kamppeiden keinotekoinen venyttäminen on ihan The Thing tietyissä piireissä. Kertoo osaltaan, että siellä on sitä tilaa ja lääniä tuhlattavaksi asti, verraten vaikkapa täkäläisiin olosuhteisiin ja säädöksiin.
Mitä ominaisuuksia rekka tarvitsee? Renkaat pyörii ja jaksaa vetää kuormaa?