Lue keskustelun säännöt.
MICHÈLE MOUTON, huippurallikuski ja esikuva
19.12.2025 |
Miksi ihmeessä moottoriurheilussa naiset monesti omissa sarjoissaan? Ralliautojen hurjimpaan B-ryhmäläisten aikaan 80-luvulla Michele Mouton ajoi kartturinsa Fabrizia Pons:n kanssa samassa sarjassa miesten kanssa rallin huippuluokassa ja oli parhaillaan toinen maailmanmestaruus taistelussa. Maailmanmestaruus meni vaihteiston rikkouduttua, ei siis ajovirheestä.
Michele Mouton on mielestäni hieno esikuva muille. MM-ralliuransa jälkeen kävi vielä voittamassa eka yrityksellä legendaarisen Pikes Peakin mäennousukisan. Taisi olla ensimmäinen eurooppalainen kaiken lisäksi joka sen kisan voitti. Amerikkailisille miehille ulkomaisen naisen voitto otti koville ja vähättelivät suoritusta. Michele Moutonin napakka vastaus: "If you have the balls you can try to race me back down to as well."
Kommentit (44)
Nimen muistan vaikken ajamista olekaan nähnyt. Soljuu kivasti suussa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Näin Jyväskylän suurajoissa, vuonna jona ajettiin vielä pimeälläkin pikataipaleita. Jumalauta että oli oikeita kuskeja silloin.
Kun b-ryhmä kiellettiin ja jäljelle jäi teholtaan kuristetut a-ryhmäläiset niin Timo Salonen oli tokaissut, ettei näitä kehtaa kypärä päässä ajaa kun tottunut hurjempiin laitteisiin.
Vuonna 1982 Walter Röhrl, joka tuohon aikaan ajoi takavetoisella Opel Asconalla, väitti Saksan televisiossa, että apinakin pystyisi voittamaan Quattrolla. En ottanut sitä pahalla. Vastaukseni oli: Minä en ole apina, vaan lammas. Mouton nimittäin tarkoittaa lammasta.
Apu-lehden jutusta tuo teksti. Hyvin osasi aina heittää vastakommenttia. :D
Sen ajan rallikatsojatkin oli umpihulluja, mutta rallikuskit oli kuin rokkitähtiä ja yleisömäärät hirveitä teiden varsilla.
Jossain maissa "kovimmat kavetit"antoivat "läpsyjä" autoille. MuistaakseniPeugeotin huollossa löytyi jäähdytyskennosta sormenpätkäkin minkä kyljen ilma scoopi oli leikannut katsojalta.
Pikes Peakin mäennousukisassa jonka voitti, taakkana oli vielä rangaistus pikku ylinopeudesta varikolla tai jossain.
Rangaistuksena Audin mekaanikkojen piti työntää auto lähtöalueelle ja vaihteen Michrle sai kytkeä vasta kun ajanotto oli käynnissä, eli hävisi siinä aikaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Olikohan sillä kireet pelivälineet?
Onko ap sen ikäinen, että on nähnyt Miina Muttosen (näin häntä Suomessa kutsuttiin) ajoa?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Minulla on sisäpiiritietoa Mika Salosta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No, varsinaisesti autourheilussa ei ole mitään hehkutettavaa ja ei kannata kenenkään sieltä esikuvia hakea. Oli sitten nainen tai mies,
No mikäs siinä niin pahaa on?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onko ap sen ikäinen, että on nähnyt Miina Muttosen (näin häntä Suomessa kutsuttiin) ajoa?
Jäi se aktiiviura näkemättä kun niin pieni silloin, mutta jälkeenpäin kiinnostunut tuosta rallin kultakaudesta minkä lancia Stratos oikeastaan aloitti ennen b-ryhmäläisiä.
Timo Salosen haastattelua Jyväskylän rallista 1986 jonka säädöissä Lancia S4 meni 2,5s nollasta sataan ja huippunopeus oli sen kisan säädöillä 208km/h johon kihtyäkseen tarvitsi vain 380m matkan.
Eli ihan käsittämättömän hurjia laitteita viedä soratiellä puiden seassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Audi Quattro oli kyllä B-ryhmän alkuaikoina aika ylivoimainen nelivetoisena, mutta niin monella muullakin autolla jo sitä ennen ehti todistaa taitonsa, eikä Audi olisi tehdastalliin häntä pyytänyt Hannu Mikkolan tallikaveriksi jos ei olisi ollut oikeasti huippukuski.
Mielestäni liian harva tietää hänestä sen ajan rallifanien piirien ulkopuolella.
Ja ne B-ryhmän autot oli oikeasti pelottavimpia ja vaikeimpia autoja mitä rallissa koskaan ollut. Kevyt putkirunko, tehoa noin 500 hevosvoimaa, alusta joka ei pysynyt tehojen kehittymistahdissa kun turbotekniikka kehittyi niin nopeasti.
Ja nykyset autot päihittää ne 100-0 . On kaikki muu kehittynyt niin paljon.Ainainen myytti että b-sarja ois se nopein koskaan, vaikka oikeasti kaukana siitä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Audi Quattro oli kyllä B-ryhmän alkuaikoina aika ylivoimainen nelivetoisena, mutta niin monella muullakin autolla jo sitä ennen ehti todistaa taitonsa, eikä Audi olisi tehdastalliin häntä pyytänyt Hannu Mikkolan tallikaveriksi jos ei olisi ollut oikeasti huippukuski.
Mielestäni liian harva tietää hänestä sen ajan rallifanien piirien ulkopuolella.
Ja ne B-ryhmän autot oli oikeasti pelottavimpia ja vaikeimpia autoja mitä rallissa koskaan ollut. Kevyt putkirunko, tehoa noin 500 hevosvoimaa, alusta joka ei pysynyt tehojen kehittymistahdissa kun turbotekniikka kehittyi niin nopeasti.
Ja nykyset autot päihittää ne 100-0 . On kaikki muu kehittynyt niin paljon.Ainainen myytti että b-sarja ois se nopein koskaan, vaikka oikeasti kaukana siitä.
Tottakai nykyautot nopeempia mutkissa, mutta mitä sitten. Nykyautojen alustallaja kehittyneemmällä neliveto järjestelmällä autot monta kertaa helpompia hallita ja kulkee kuin kiskoilla siististi.
Audin oli esimerkiksi maineessa, että kääntyäkseen se piti väkisin "runtata" luistoon. Sitten valtavan isot hitaasti heräävät turbot vaati esimerkiksi kaasulla ja jarrulla paineiden ylläpitoa hitaissa mutkissa. Eli kuskeille tosi vaativia ajettavia ja katsojille näkemistä kun mutkat mentiin poikittain luisussa.
Steamista löytyy Art of rally niminen peli, siinä pelin alkuvideossa kerrotaan, että ollaan rinnakkaisulottuvuudessa jossa rallin b-ryhmää ei ikinä kielletty. Tosi kiva fiilistelypeli rallifanille jossa synthwave soi taustalla.
Tuli vaan mieleen, että kantsii kokeilla.
Enpä näe yhtään syytä, miksi nainen ei pärjäisi rallissa yhtä hyvin kuin mieskin.
Outoa, että naiskuski on harvinaisuus.
Vierailija kirjoitti:
Vuonna 1982 Walter Röhrl, joka tuohon aikaan ajoi takavetoisella Opel Asconalla, väitti Saksan televisiossa, että apinakin pystyisi voittamaan Quattrolla. En ottanut sitä pahalla. Vastaukseni oli: Minä en ole apina, vaan lammas. Mouton nimittäin tarkoittaa lammasta.
Apu-lehden jutusta tuo teksti. Hyvin osasi aina heittää vastakommenttia. :D
Waltter Röör ei ole muuta kuin suutaan soittava itseään kovinkin mahtavana kuskina pitävä mulkero. Äijä itse ei edes uskaltanut ajaa Jyväskylässä kun pelkäsi kovia vauhteja ja hyppyjä.
FIA palkitsi elämäntyöpalkinnolla 2024
https://www.rallit.fi/michele-mouton-sai-huikean-tunnustuksen/