Hybridi-Mersulla oli ajettu 135 tkm - akun kapasiteetista jäljellä enää noin 30%

Autoilun kulut kasvaa kun tekniikka lisääntyy kotteroissa ja ihmiset haluaa typeryyksissään auton sijaan viihdekeskuksia.

Mitäs tuota ihmettelemään. Maksaa akut jatkaa matkaa.

Mersu ratsastaa kestävän maineella, vaikka autojen kestävyys on enintään Dacian tasolla, jos sitäkään. Mersuihin on normaali automerkeistä kaikista kalleimmat varaosat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten on mahdollista, että tämmönen paska myydään kunnossa olevana?

Autokauppiaat ovat tunnettuja rehellisyydestä.

Tosin joskus kannatta miettiä onko todellakin autokauppias sellainen henkilö, jolta uskaltaisit ostaa käytetyn auton. 

Harmi, että tuttu automyyjä jäi eläkkeelle. Se ei olisi kehdannut myydä mulle mitään pommia.

Vierailija kirjoitti:

Mersu ratsastaa kestävän maineella, vaikka autojen kestävyys on enintään Dacian tasolla, jos sitäkään. Mersuihin on normaali automerkeistä kaikista kalleimmat varaosat.

Mersun maine kestävänä autona taitaa olla peräisin polttisajalta.

Noin käy kun työsuhdeautoilijat eivät lataile akkua lainkaan vaan akun varaus pysyy 10-20% riippuen moottorijarrutuksista yms.

Akun varaus tulisi pitää noin 30-80% alueella jatkuvasti

Mikä niistä ajoakuista tekee niin kalliita vaihtaa tai korjata? Kunnon rahastusta. Hyvin mietittynä se olisi vain moduulin vaihto ja koko hommaan menisi alle 30 min.

Vierailija kirjoitti:

Noin käy kun työsuhdeautoilijat eivät lataile akkua lainkaan vaan akun varaus pysyy 10-20% riippuen moottorijarrutuksista yms.

Akun varaus tulisi pitää noin 30-80% alueella jatkuvasti

Tämä

Vierailija kirjoitti:

Autoliikkeet on pullollaan käytettyjä plugareita ja jotkut kiimassa ostaa niitä. Ne on pahin miina mihin rahansa voi laittaa.

Ei liene sattumaa, että käytetty plugari on usein saman hintainen tai jopa halvempi kuin saman mallin pelkällä polttomoottorilla varustettu versio vaikka uutena lienee helposti maksanut 5 tonnia enemmän.