Paljonko se Petterin juna työllistää ihmisiä?

Pääsenkö töihin, olen jo vanha ukko mutta  jos niitä ratakiskoja pääsisin asentelemaan vaikka ruokapalkalla?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

mikä on raideväli, siitä ei puhuta mitään.

Mitenkä leveälle ne reidet leviää, se määrää raidevälin.

Sinun täytynee kysyä sitä Lulu Ranteelta. 

Tulee liian leveä raideleveys.

Lulu on hottis ja vielä älykäs,nam.

Vierailija kirjoitti:

Pääsenkö töihin, olen jo vanha ukko mutta  jos niitä ratakiskoja pääsisin asentelemaan vaikka ruokapalkalla?

Mitäs suotta eläkeputkeen vaan,eiku perkele sosialistihallitus varasti senkin

Jo kolme sivua viestejä, mutta ei vieläkään vastausta kysymykseen: Paljonko se Petterin juna työllistää ihmisiä?

Voisiko hanketta puoltaneet hallituspuolueen kannattajat vastata kysymykseen.

Olen turun telakalla töissä. Turun telakalla on 5000 ulkomaalaista. Kaikki isot projektit mitä suomessa rakennetaan ulkomaalaislla halpatyäntekijöillä. Muuten niitä laivoja ei olisi varaa suomessa rakentaa. Ulkomaalaiset saa 5 euroa tunti palkkaa. Minun työni on kaverin kanssa varmistaa että ulkomaalaiset asentaa ja tekee hommat oikein. 

Vierailija kirjoitti:

Olen turun telakalla töissä. Turun telakalla on 5000 ulkomaalaista. Kaikki isot projektit mitä suomessa rakennetaan ulkomaalaislla halpatyäntekijöillä. Muuten niitä laivoja ei olisi varaa suomessa rakentaa. Ulkomaalaiset saa 5 euroa tunti palkkaa. Minun työni on kaverin kanssa varmistaa että ulkomaalaiset asentaa ja tekee hommat oikein. 

Oikein huvittaa kun sössötetään että jee! nyt rakennetaan jäänmurtajia, datakeskuksia ja junaratoja - Suomelle ja suomalaisille jää vain luut käteen. Ja ympäristötuhot. 

Vierailija kirjoitti:

Jo kolme sivua viestejä, mutta ei vieläkään vastausta kysymykseen: Paljonko se Petterin juna työllistää ihmisiä?

Voisiko hanketta puoltaneet hallituspuolueen kannattajat vastata kysymykseen.

Josko huomenna saataisiin vastaus....

Vierailija kirjoitti:

Verorahoista maksetaan nuo lihavuuden aiheuttamat kustannukset joka vuosi. Rata rakennetaan vain kerran. Sittempä on hyvä huristella töihin uutta rataa pitkin.

Se radan ylläpito maksaa yli 100 miljoonaa vuodessa. Lippu nopeaan junaan maksaa yli satasen Helsingistä Turkuun ja ilman tukea yli 200 euroa. Töihin mennään jatkossakin Onnibussilla ja autoilla.

Vierailija kirjoitti:

Verorahoista maksetaan nuo lihavuuden aiheuttamat kustannukset joka vuosi. Rata rakennetaan vain kerran. Sittempä on hyvä huristella töihin uutta rataa pitkin.

En tule käyttämään sitä korruptiorataa koskaan, en työ enkä hupimatkoihin. Oon nääs Tampereelta.

Vantaan ratikka taisi työllistää 8250 vantaalaista demarien mielestä 750 miljoonalla eurolla.

Demarien logiikan mukaan 3mrd et työllistäisi 33 000 suomalaista, Matikka on helppoa.

Siltarumpupolitiikka on keskeinen suomessa,maan tapa korruptoida veronmaksajien rahat omiin tarkoituksiin.

Todennäköisesti on myös petterin hyviä kavreita joilla on urakointiyrityksiä ja katteet kohdillaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Katellaan ihan rauhassa,mahtaako hanke edes edetä kuntien on päätettävä hankkeesta.

Kirkkonummella se ei tule menemään läpi👍

Näin voisi toimia, kun koko hankkeesta on vain haittaa Kirkkkonummelle. Valtuusto on kuitenkin niin täynnä kokoomuslaisia, että pahalta vaikuttaa.

Vastaus on, että ei kovinkaan monta ja varsinkaan siinä suhteessa kuinka paljon siihen mätetään rahaa. Inssejä tuohon menee ratasuunnittelun puolelta projektipäällikkö ja sille siihen 2-3 alaista. Sähköltä yksi tyyppi hoitaa koko homman. Se mitä me ei tiedetä, että kuinka moneen osaan tuo homma palastellaan urakoitsijoille, mutta heitetään nyt vaikka 10 osaan. Yhdellä osalla ei tule olemaan kuin max 10 ukkoa kaikkineen. Että sanotaan noin 150 kaikkineen, kun huomioidaan vielä sivulliset. Eli talonrakennustyömailla on jo enemmän porukkaa esim. Triplassa taisi olla pelkästään 150 yritystä, jos en väärin muista.

Mutta onhan tuo rata tärkeä, kun miettii että kaikki Helsingistä pohjoiseen menevät junat menevät Tampereen kautta ja jos haluat mennä Rovaniemi, Oulu, Kajaani, Kuopio, Joensuu, Jyväskylä, Tampere, Kokkola, Seinäjoki, Pori, sekä näiden ympäriltä olevat pienet pitäjät -> Turkuun, niin et näe tuota rataa ollenkaan. Siinä vielä kun lahtelainen tai helsinkiläinen lähtee ruotsinlaivalle, niin ei ne Turun satamasta lähde. Enkä usko, että turkulaisilla on samanlaista tarvetta rampata pk-seudulla kuin esim. Tamperelaisilla ja päinvastoin, suurinosa käyttäjistä on junantuomat helsinkiläiset, jotka menevät kotiseudulleen käymään. Mutta onhan se hyvä, että näinkin velkaantuneen ja konkurssikypsänä valtiona laitetaan noinkin paljon johonkin sivuraiteeseen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Jo kolme sivua viestejä, mutta ei vieläkään vastausta kysymykseen: Paljonko se Petterin juna työllistää ihmisiä?

Voisiko hanketta puoltaneet hallituspuolueen kannattajat vastata kysymykseen.

Josko huomenna saataisiin vastaus....

Eipä saatu. Meni kaksi vuorokautta ja vieläkään ei ole saatu vastausta.... Ehkä se tänään tulee....

Jos EU on jo todennut hankkeen kannattamattomaksi, niin en ihan ymmärrä, miksi  hallitus väkisin ajaa tätä läpi. Maksaa hemmetisti, eikä urakka välttämättä maksa itseään takaisin koskaan. Tai ehkä 200 vuoden päästä, jos maapallolla edes silloin on enää elämää.

Laskennallisia, teoreettisia työpaikkoja syntyy ainakin 100.000!

jos tää on se fingerporin juna niin siihen tarvitaan ainakin 3 miestä

Petterin kaverithan tämän takana on, korruptiota

999 999 puolaista ja yhden suomalaisen