Lue keskustelun säännöt.
Linja-autoaikataulut! Mitä hittoa?
28.10.2025 |
Vielä keväällä pystyin käymään viikonloppuna kyläilemässä 150 km päässä kun linja-autoja kulki arkena jopa 6 vuoroa päivässä ja viikonloppuna takaisin neljä vuoroa. Mikä on tilanne tänä päivänä? Menovuoroja neljä ja tasan yksi vuoro takaisin aamulla aikaisin ja kyseinen vuoro pysähtyy vain keskustan ulkopuolella, jolloin joutuu ajamaan taksilla pysäkiltä kotiin.
Mitä hittoa? Kymmenen vuotta sitten pystyin käymään töissä linja-autolla kahden kaupungin päässä. Tänä päivänä joutuisin irtisanoutumaan sen vuoksi.
Onko muualla Suomessa sama tilanne että vuoroja on vähennetty 50-100%?? Miten ihmeessä voi työvoimaviranomaiset vaatia hakemaan töitä sadan kilometrin päästä kun linja-autoja ei kulje yhtään enää?
Kommentit (42)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyttäreni halusi matkustaa Turusta Kiukaisiin. Eipä sinne päässyt millään julkisella. Olisi tarvinnut mennä Harjavaltaan ja sieltä taksilla Kiukaisiin. Kiitos teille, jotka neuvoitte!
Lopulta hän onneksi pääsi erään ennalta tuntemattoman herrasmiehen kyydissä, joka oli menossa samaan tilaisuuteen.
Pitäisi olla laissa, että kaikille paikkakunnille on joka päivä 6 linja-autovuoroa. Samoin pitäisi olla, että jokaisella paikkakunnalla päivystää takseja.
Kuka ne tyhjänä tai parin matkustajan vuoksi ajettavat vuorot maksaa? Paljon olet valmis korottamaan veroja siihen?
On olemassa myös pienempikokoisia busseja kuin ne 52-56 paikkaiset.
Ei ne pikkubussitkaan kulje pyhällä hengellä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
niin kauan, kun bensaverotus ja autoverotus ovat nykyisellä tasolla, valtion kannattaa suosia yksityisautoilua, joka tuo valtiolle valtavat verotulot
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyttäreni halusi matkustaa Turusta Kiukaisiin. Eipä sinne päässyt millään julkisella. Olisi tarvinnut mennä Harjavaltaan ja sieltä taksilla Kiukaisiin. Kiitos teille, jotka neuvoitte!
Lopulta hän onneksi pääsi erään ennalta tuntemattoman herrasmiehen kyydissä, joka oli menossa samaan tilaisuuteen.
Pitäisi olla laissa, että kaikille paikkakunnille on joka päivä 6 linja-autovuoroa. Samoin pitäisi olla, että jokaisella paikkakunnalla päivystää takseja.
Kuka ne tyhjänä tai parin matkustajan vuoksi ajettavat vuorot maksaa? Paljon olet valmis korottamaan veroja siihen?
On olemassa myös pienempikokoisia busseja kuin ne 52-56 paikkaiset.
Ei ne pikkubussitkaan kulje pyhällä hengellä
noshitsherlock! vaan mitäpä ajattelet, että onko kustannustehokkaampaa kuljettaa 7 matkustajaa pikkubussilla kuin 52 paikkaisella?
Asun itse kaupungissa, sen laitamilla ok-talovaltaisella alueella (täällä itse asiassa ei ole muuta kuin ok-taloja tai paritaloja). AIkoinaan meillekin kulki isot bussit, kun oli koululaisia ja opiskelijoita, muta nykyisin sitten ei ole enää niin paljon matkustajia, joten iso bussi on korvattu pikkubussilla. Mielestäni todella hyvä ratkaisu, koska toisinaan ihmiset tarvitsee sitä bussia.
Vierailija kirjoitti:
On tosiaan muuttunut tilanne julkisen liikenteen suhteen. Maalla jos asuu, oma auto on aivan välttämätön.
Eikä pelkästään maalla, pikkukaupungeissa ihan sama juttu.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyttäreni halusi matkustaa Turusta Kiukaisiin. Eipä sinne päässyt millään julkisella. Olisi tarvinnut mennä Harjavaltaan ja sieltä taksilla Kiukaisiin. Kiitos teille, jotka neuvoitte!
Lopulta hän onneksi pääsi erään ennalta tuntemattoman herrasmiehen kyydissä, joka oli menossa samaan tilaisuuteen.
Pitäisi olla laissa, että kaikille paikkakunnille on joka päivä 6 linja-autovuoroa. Samoin pitäisi olla, että jokaisella paikkakunnalla päivystää takseja.
Kuka ne tyhjänä tai parin matkustajan vuoksi ajettavat vuorot maksaa? Paljon olet valmis korottamaan veroja siihen?
Jos on suurituloinen, ei senttiäkään. Pienituloiset sen verran, että pääsisivät kulkemaan busseilla kuten ennenkin.
Tämä se on suurituloisten juttu: kellä paljon on, se ei siitä luovu vaan lisää vaatii. Toiset maksakoot suurituloistenkin tarvitsemat julkiset palvelut, he eivät kartuta kuin omaa jo pullistelevaa säkkiään.
Olen varakkaana valmis jatkamaan verojeni maksamista, joista myös bussiliikkeet rohmuavat osansa (ja silti vähentävät palveluja). Tässä on taustalla ajatus siitä, että ihmisille kannattaa tarjota liikennöintipalveluja, jotta he pääsevät töihin, kauppaan, lääkäriin, tapahtumiin jne. Kaikki nuo auttavat puolestaan paikkakunnan yrittäjiä pysymään leivän syrjässä kiinni, joka auttaa työpaikkojen pysymisessä ja ylipäätään siinä, että paikkakunnalla on jatkossakin veronmaksajia. TÄmä on asia, jonka päättäjät tuntuvat tyystin unohtavan. Ei ihmiset kuluta, jos eivät pääse kuluttamaan. On tosiasia ettei kaikilla ole varaa ostaa autoa, pitää autoa, tai omista edes ajokorttia, puhumattakaan siitä, että olisi rahaa ostaa asunto, tai löytää sellaista vuokralle keskustasta, johon olisi varaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Faith kirjoitti:
Huomasin vuosi, pari sitten että pitkän matkan bussien vuoroja ja reittejä on karsittu. Harmi.
Todella raakasti karsittu. Koronavuosina alkoi ja siitäkin vielä vähennetty.
Ai vasta silloin? Meidän seuduilla tuo tapahtui 15 - 20 vuotta sitten jo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Faith kirjoitti:
Huomasin vuosi, pari sitten että pitkän matkan bussien vuoroja ja reittejä on karsittu. Harmi.
Todella raakasti karsittu. Koronavuosina alkoi ja siitäkin vielä vähennetty.
Ai vasta silloin? Meidän seuduilla tuo tapahtui 15 - 20 vuotta sitten jo.
Vilkas kasitie joten yllättävää että vuoroja karsittu noin paljon. Paljon kouluja ja liikennettä eri kaupunkien välillä. Täydetkin vuorot lopetettu kokonaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa asua Helsingissä. Täällä tilanne on muuttunut paljon parempaan suuntaan. Lapsena käyttämäni bussit kulkivat 30 min välein. Nyt 10 min välein.
"noshitsherlock! vaan mitäpä ajattelet, että onko kustannustehokkaampaa kuljettaa 7 matkustajaa pikkubussilla kuin 52 paikkaisella? "
On mutta ei selvästikään niin paljon halvempaa että se olisi sittenkään kannattavaa. Suurin kulu kun on silti se kuski.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
"AIkoinaan meillekin kulki isot bussit, kun oli koululaisia ja opiskelijoita, muta nykyisin sitten ei ole enää niin paljon matkustajia, joten iso bussi on korvattu pikkubussilla. Mielestäni todella hyvä ratkaisu, koska toisinaan ihmiset tarvitsee sitä bussia. "
Sillä bussifirmalla pitää olla todella hyvä ja pitkälle ulottuva näkymä siitä että nille bikkubusseille on tarvetta jotta kalustoa aletaan laajemmin vaihtaa pienempään. Sekin kun on aika kallista.
Kaupungeissa näin varmaan onkin mutta maaseudun ongelma on se että kukaan ei tiedä että onko joku linja olemassa enää kolmen vuoden päästä ja silloin on aika iso riski alkaa vaihtaa kalustoa ihan toisenlaiseen. Voi tulla virhheinvestointeja.
Opiskelin sivuaineena tie-ja liikennetekniikkaa. Opin, että bussikoon vaihtaminen pienempään ei tuo juuri lainkaan hyötyä. Samalla tavalla menee palkkakulut ja sitäkin on huollettava jne.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tyttäreni halusi matkustaa Turusta Kiukaisiin. Eipä sinne päässyt millään julkisella. Olisi tarvinnut mennä Harjavaltaan ja sieltä taksilla Kiukaisiin. Kiitos teille, jotka neuvoitte!
Lopulta hän onneksi pääsi erään ennalta tuntemattoman herrasmiehen kyydissä, joka oli menossa samaan tilaisuuteen.
Pitäisi olla laissa, että kaikille paikkakunnille on joka päivä 6 linja-autovuoroa. Samoin pitäisi olla, että jokaisella paikkakunnalla päivystää takseja.
Lisään vielä, että tytär matkan jälkeen ainoastaan itkenyt päivät pitkät, joten Kiukainen on ilmeisen masentava paikka. Ehkä hyväkin etteivät kyydit sinne kulje.
Näin ei tokikaan käynyt. Kiukainen oli kaunis paikka, kunhan sinne ensin sai kuljetuksen, jonka tarjosi noin 80-vuotias herrasmies ystävällisesti, kun oli menossa samaan tilaisuuteen. Saatiin tämä mahdollisuus tietää kolmannen sinne menevän kautta.
Mulle valkeni ekaa kertaa, että kaikkiin kuntiin ei pääse julkisilla edes kuntien keskustaan. Paikallisliikennettä Kiukaisten sisällä en odottanut.
Monia vuoroja on lakkautettu. Esimerkiksi Jyväskylä - Kokkola -välillä kulkee vain yksi Onnibus-vuoro päivässä suuntaansa, se ei pysähdy monessa paikassa. Jos vaikkapa käy kotonaan Kokkolassa viikonloppuna ja pitää päästä maanantaiaamuksi Jyväskylään, niin pitää lähteä sunnuntaiaamuna kl. 8.35. Viikonloppu jää lyhyeksi. Illalla kulki ennen bussi, ja se oli hyvin täynnä, esimerkiksi moni opiskelija käytti sitä. Miksiköhän sekin on lakkautettu? Tässä on kyse kaupunkien välisestä liikenteestä, silti vuorot ovat noin huonot.
Keski-Suomessa esimerkiksi Karstulasta ja Kivijärveltä ei pääse julkisilla lainkaan Jyväskylään, ennen pääsi ja pystyi käymään töissäkin. Maaseutukunnista mitään julkista liikennettä ei monesti ole koulukuljetuksia lukuun ottamatta.
Surkeaa!
Vierailija kirjoitti:
Opiskelin sivuaineena tie-ja liikennetekniikkaa. Opin, että bussikoon vaihtaminen pienempään ei tuo juuri lainkaan hyötyä. Samalla tavalla menee palkkakulut ja sitäkin on huollettava jne.
Luulisi, että polttoainekulut olisivat pienemmät kuitenkin pikkubussissa.
Miksiköhän on lopetettu myös vuoroja, jotka olivat hyvin täysiä?
Entä miksi jäljellä olevien vuorojen aikatauluja on muutettu huonoiksi: säilytetty esimerkiksi sunnuntaivuoroista vain aikaisin aamulla lähtevä vuoro ja poistettu iltapäivä- ja iltavuorot? Tai laitettu iltavuoro lähtemään esim. ennen kl. 16, jolloin monikaan ei ehdi sinne töistä tai opiskelusta.
Vierailija kirjoitti:
Miksiköhän on lopetettu myös vuoroja, jotka olivat hyvin täysiä?
Entä miksi jäljellä olevien vuorojen aikatauluja on muutettu huonoiksi: säilytetty esimerkiksi sunnuntaivuoroista vain aikaisin aamulla lähtevä vuoro ja poistettu iltapäivä- ja iltavuorot? Tai laitettu iltavuoro lähtemään esim. ennen kl. 16, jolloin monikaan ei ehdi sinne töistä tai opiskelusta.
En tiedä vastausta, mutta ehkä kyse on bussien ja kuskien jaosta eri paikkoihin. Siis moni muu paikka vaikuttaa.
Vierailija kirjoitti:
"noshitsherlock! vaan mitäpä ajattelet, että onko kustannustehokkaampaa kuljettaa 7 matkustajaa pikkubussilla kuin 52 paikkaisella? "
On mutta ei selvästikään niin paljon halvempaa että se olisi sittenkään kannattavaa. Suurin kulu kun on silti se kuski.
Kysyin kerran eräältä puolitutulta taksikuskilta, että paljonko maksaisi, jos menisi taksilla paikkakunnalle x (se oli 350 kilometrin päässä). Hän sanoi, että siitä selviää noin 300 eurolla ja taksifirmallekin tulee siitä voittoa.
Bussifirmat saavat hulppeita valtion ja kunnanavustuksia, sen lisäksi, että ottavat asikkailtaan rahaa. Jos taksilla yksi ihminen pääsee 300 eurolla 350 kilometrin päähän, niin kyllähän tuota matkaa kannattaisi pienemmälläkin bussilla mennä ja firma saisi rahaa ja kuski palkkansa.
Bussifirmat voisivat myös lanseerata toisentyyppisi tilausajovuoroja: ajetaan, jos tulee vähintään se ja se määrä matkustajia kyytiin. Nythän liput jo muutenkin ostetaan netistä ennakkoon, joten firmat tietävät etukäteen miten paljon on tulossa. Tuo olisi helppo järjestää vielä lippujen nettimyyntipaikoissa. Samalla kun on ostamassa itselleen lippua erikosivuoroon, nin ruudulle voisi vaikka tulla ilmoitus, että kyseessä erikoisvuoro, ajetaan vain, jos tulee x määrä matkustajia. Tarkista siihen ja siihen ajankohtaan mennessä toteutuuko vuoro.
On olemassa myös pienempikokoisia busseja kuin ne 52-56 paikkaiset.