Vihreä Siirtymä vienyt autopaikat Helsingin asuinalueilta. Perheelliselle no-go-zone. Autoton elämä ei onnistu pienten lasten kanssa.

Meillä on sekä lapsi että auto, mutta auto hankittiin vasta kun lapsi oli tokalla luokalla koulussa. Ei Helsingissä liikkumiseen tarvitse autoa. Rattaiden kanssa liikkuu julkisella vielä ilmaisestikin. Eikä nytkään autoa tarvita harrastamiseen. Lapsi osaa kävellä viereiseen uimahalliin ihan itsekin. 

Vierailija kirjoitti:

Jos ap sä olet uusavuton, niin kaikki muut eivät ole. Meidän pihapiiriin on muuttanut kuluneen vuoden aikana 4 perhettä, joissa alle kouluikäiset lapset, julkisilla kulkevat jatkuvasti. 

Teidän perheet saa matkustaa ihan rauhassa kommunistiakvaarioilla.

Me muutettiin kesällä Tampereelta Helsinkiin. Parkkipaikka löytyi helposti kahdelle autolle. En ymmärrä näitä parkkipaikasta itkeviä ulkopaikkakuntalaisia. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tämä on helsinkiläisten äänestäjien tahto. Älkää mussuttako!

Kysymyksessä on Helsinki agenda. Jonka päättäjät päättivät jo yli 20 vuotta sitten. Siksi ei rakenneta parkkipaikkoja. Kun halutaan Helsinki täyteen tornitaloja. Ja näihin tornitaloihin sitten muuttaa muualta tänne tullutta porukkaa. 

Sun mielestä hyvää maankäyttöä olisi rakentaa 20 parkkipaikkaa talon sijaan? Ja parkkipaikan hinta kuussa olisi? 

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Vierailija kirjoitti:

Hassua, että juuri kalleimmilla alueilla kuten Kruununhaassa parkkipaikkoja on vain katujen varsilla.

Mitä kauemmaksi keskustasta mennään ja mitä halvemmille alueille, on talojen pihoilla tai kellarikerroksessa autoille paikkoja.

Asumme lähiössä. Missä on paljon parkkipaikkaalueita. Täällä kävi joitakin vuosia sitten Helsingin kaupungin kaavoituspuolen ihmiset. Jotka ilmeisesti luulivat Helsingin kaupungin omistavan parkkipaikkojen maa-alueet. Kait niitä otti hieman pattiin kun asia selvisi. 

Vierailija kirjoitti:

Meillä on sekä lapsi että auto, mutta auto hankittiin vasta kun lapsi oli tokalla luokalla koulussa. Ei Helsingissä liikkumiseen tarvitse autoa. Rattaiden kanssa liikkuu julkisella vielä ilmaisestikin. Eikä nytkään autoa tarvita harrastamiseen. Lapsi osaa kävellä viereiseen uimahalliin ihan itsekin. 

Monilla on mm. kesämökki ja paljon ystäviä ja sukulaisia kehä kolmosen ulkopuolella. Myös automatkailu on yleistä. 

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Vierailija kirjoitti:

Helsinkiä johtavat demokraattisesti valitut päättäjät. He edustavat enemmistöä, pulinat pois!

Tämä on se demokratian ongelma: kun kerran saavutetaan tila jossa 51% enemmistö elää 49% vähemmistön veroista maksetuilla tulonsiirroilla, on loppumatka todella jyrkkää alamäkeä. 

Ainoa ero höttöisen ideologian pilvissä leijuvan punaviherpiiperön ja ns. "muuttovoiton" välillä on se että muuttovoitolla on niin paljon järkeä että se alkaa jossain vaiheessa vastustaa raivokkaasti muuttovoittoa koska tajuaa että näin pienen kansakunnan maksukyky on ylitetty ja jokaiseen uuteen tulijaan kaadetut tulonsiirrot alkavat olla lyhentämättömänä pois omasta laarista.

Ei vaan Vihreät, Anni Sinnemäen johdolla. Sitä saatte, mitä äänestitte. 

"Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. "

Mm. P-Töölön päällä on puistoa, hotelli yms. Löytyy muitakin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Ei niissä ulkomaisen parkkiluolat maksa 100 000. Ne eivät ole edes myynnissä. Niissä on suhteellisen halvat pysäköintimaksut asukkaille. Näin saadaan myös autoilevia asiakkaita elävöittämään keskustaa ja asioimaan kivijalkaliikkeissä. Pääkaupunkiseudulla kansa ajetaan näillä ratkaisuilla kehien kauppakeskuksiin. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Löytyy myös alueita, joissa asunnon hinnat on järkeviä ja autolle saa kerrostaloyhtiössäkin ilmaisen pihatienvarsipysäköinnin, kadunvarsipysäköinnin tai maksullisen kylmän parkkiruudun, lämpötolppapaikan, katospaikan tai autotallin. Esimerkiksi tässä taloyhtiössä,  jossa asumme autokatospaikka lämpötolpalla n. 30€/kk. Vieressä pientaloalue, jossa jokaisessa pihassa on pysäköintitilaa.

Tähän ideologiaan kuuluu ilmeisesti se, että myös koko muu suku asuu samojen julkisten liikennevälineiden ulottuvilla, kuka nyt maaseudulla enää asuisi. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Löytyy myös alueita, joissa asunnon hinnat on järkeviä ja autolle saa kerrostaloyhtiössäkin ilmaisen pihatienvarsipysäköinnin, kadunvarsipysäköinnin tai maksullisen kylmän parkkiruudun, lämpötolppapaikan, katospaikan tai autotallin. Esimerkiksi tässä taloyhtiössä,  jossa asumme autokatospaikka lämpötolpalla n. 30€/kk. Vieressä pientaloalue, jossa jokaisessa pihassa on pysäköintitilaa.

Ne autokatokset tai parkkikentät vievät tilaa. Tontille usein mahtuu tuplamäärä asuntoja jos maanpäällisiä parkkipaikkoja ei ole. Tila on varsinkin keskustassa todella kallista ja siksi siellä vaihtoehdot ovat joko ultrakallis luolapysäköinti tai sitten ei pysäköintipaikkoja ollenkaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Ei niissä ulkomaisen parkkiluolat maksa 100 000. Ne eivät ole edes myynnissä. Niissä on suhteellisen halvat pysäköintimaksut asukkaille. Näin saadaan myös autoilevia asiakkaita elävöittämään keskustaa ja asioimaan kivijalkalii

Helsingin kaupungille on aivan sama tuleeko veroeuroja keskustan vai esimerkiksi Kaaren tai Itiksen liikkeiden myynnistä. Ja harvoin keskustassakaan liikkuu niin, etteikö liikkeessä joissa käy olisi ainakin joissakin yhtäaikaisesti monia asiakkaita. Lisäksi keskustassa asuville ja siellä työkseen autolla liikkuville on vain etu, mitä vähemmän yksityisautoliikennettä on, koska se sujuvoittaa omaa liikkumista.

"Ne autokatokset tai parkkikentät vievät tilaa. Tontille usein mahtuu tuplamäärä asuntoja jos maanpäällisiä parkkipaikkoja ei ole. Tila on varsinkin keskustassa todella kallista ja siksi siellä vaihtoehdot ovat joko ultrakallis luolapysäköinti tai sitten ei pysäköintipaikkoja ollenkaan."

Ei se keskusta mikään pyhä lehmä ole. Viisasta asua hinta-laatusuhteeltaan paremmilla alueilla, varsinkin,  kun ei ole mikään pakko liikkua keskustaan juuri koskaan. BC-lipulla hoituu normaali arkiliikkuminen julkisilla ja autolla pidemmät mökki- yms reissut. Eikä tarvitse miettiä, että mihin auton pysäköi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kaikilta asuinalueilta? Onneksi oikeissa suurkaupungeissa lapsiperheet pärjäävät ilman autoa. 

Kyllä niitä näkyy Lontoossa, Pariisissa, Berliinissä ja Tokiossakin olevan ihan vaan helevetisti. USA:n suurkaupungeista ei kannata puhuakaan kun New Yorkia lukuunottamatta kaikki pyörii auton varassa.

Osaisitko vielä selittää miten ihmeessä nämä oikeat suurkaupungit liittyvät periferian persaukisen pikkuvaltion suurimpaan kyläyhteisöön jossa autoja ei riittäisi yhtä aikaa joka risteykseen ellei ruuhkia luotaisi keinotekoisesti liikennevaloilla (täysin avoimesti myönnetty tavoite) ja poistamalla olemassaolevat kaistat käytöstä taatelipalmuruukuilla ja pyöräteillä joita 9kk vuodessa käyttää kaksi pyöräilijää tunnissa.

Asun Berliinissä, olen asunut Lontoossa kahdesri, käynyt Pariisissa useampaan kertaan ja Tokiossa kahdesti. Tottakai jokaisessa kaupungissa on ne bensalenkkarilähiöt, jossa epäilemättä on paitsi parkkipaikkoja myös ihan ikiomat yksityisautot (joku palaa näillä näppäimillä), kova kansallistunne ja  karvanoppaversio kulttuurin mukaan.

Kuitenkin kun puhutaan meistä muista ja mainitsemistasi kaupungeista, niin Berliinissä, Tokiossa ja Lontoossa 29-31% aikuisista omistaa auton. Pariisissa 19%. Että ehkä olet sattunut sinne kehyskuntiin. Parkkimaksut ja tietullit on Lontoossa ja Pariisissa sitä luokkaa että ne paikat on ammattiautoilijoille. 

Sinä voit selittää että kun olet persaukisena siellä periferiassa, jossa on lääniä pörrätä muuallakin kuin siellä isolla kirkolla niin pakkoko sinne on ängetä sen koslan kanssa. Se että saat pysähtyä pitempään pitäis olla plussaa että rahvas ehtii ihastella autoilijaa ja sitä upeeta kupeeta. Mihin sitä parkkipaikkaa tarvit, kun ei siellä kyläpahasessa kannata pysähtyä. Scheiße-egal mulle. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuolla maailmalla, jossa kaupungit eivät ole Helsingin tapaisia käpykyliä on onnistuttu hienosti järjestämään myös parkkipaikkoja. Helsingin vastaisuus on tietoisesti valittu poliittinen linja. Maailmalla mm. puistojen alle on rakennettu parkkitaloja. Montako sellaista löytyy Helsingistä? Ne ei vie yhdeltäkään rakennukselta tilaa. 

Tosi harva halua maksaa mistään luolapysäköinnistä missä parkkipaikka maksaa 100.000 euroa. Toki niitä on Helsinkiinkin kaavan pakottamina rakennettu (esim. Jätkäsaari) ja sitten pakkomyyty ihmisille, mutta nyt sille on onneksi tulossa loppu.

Löytyy myös alueita, joissa asunnon hinnat on järkeviä ja autolle saa kerrostaloyhtiössäkin ilmaisen pihatienvarsipysäköinnin, kadunvarsipysäköinnin tai maksullisen kylmän parkkiruudun, lämpötolppapaikan, katospaikan tai autot

Helsingin kantakaupungissa tienvarsipysäköinti ei todellakaan ole ilmaista. Se vaihtelee 45 - 64,50e/kk. Toiselle autolle hinta on 1,5 kertainen. Se ei edes takaa pysäköintipaikkaa. Kadunvarsipysäköintipaikkoja vähennetään kokoajan tietoisesti. Paikan löytäminen on tuskaista. Tulevaisuudessa pysäköinnin hintaa vain nostetaan ja tämä on julkisesti ilmoitettu

Vihamielisyyttä autoilijoita kohtaan, jotta oma poliittinen agenda saa kannatusta. Ei ihme, että lapsiperheet häipyy naapurikuntiin. 

Pari kolme vuotta sitten katselin kesäaikaan, kuinka Punavuoressa parkkipatet ja -pirkot sakottivat urakalla kadunvarsilla olevia henkilöautoja. Hyvä bisnes kaupungille! Mielestäni nämä sakottajat olivat kaupungin kuteissa sakottaessaan autoilijoita.

"Helsingin kantakaupungissa tienvarsipysäköinti ei todellakaan ole ilmaista. Se vaihtelee 45 - 64,50e/kk. Toiselle autolle hinta on 1,5 kertainen. Se ei edes takaa pysäköintipaikkaa. Kadunvarsipysäköintipaikkoja vähennetään kokoajan tietoisesti. Paikan löytäminen on tuskaista. Tulevaisuudessa pysäköinnin hintaa vain nostetaan ja tämä on julkisesti ilmoitettu

Vihamielisyyttä autoilijoita kohtaan, jotta oma poliittinen agenda saa kannatusta. Ei ihme, että lapsiperheet häipyy naapurikuntiin. "

Eli kantakaupungissa asuvien etu on, että mahdollisimman vähän porukkaa liikkuu siellä omalla autolla muuten kuin pakosta tai käyttää parkkihalleja pysäköimiseen, jotta kadunvarsipysäköinnit jäävät asukkaiden ja huoltoajojen käyttön.

Helsingin kantakaupungissa asumisen hinta-laatusuhde on todellakin paska. Kannattaa ehdottomasti ostaa/vuokrata asunto/talo jostain lähiöstä. Samalla rahalla saa paljon enemmän neliöitä tai muuten laadukkaampaa asumista.