Tiedätkö miksi polkupyörä pysyy pystyssä liikkeessä?

Ne pyörät ovat tuolla liikkeessä jalan varassa, siksi ne pysyvät siellä liikkeessä pystyssä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En. Kukaan ei oikeasti tiedä.

Älä sano KUKAAN! SINÄ et tiedä!

Taas yksi huumorintajuton hikihaara.

Ne jotka ei tiedä, niin pitävät pyörän pystyssä pysymistä SDPn saavutuksena.

Ne jotka tietävät vastauksen ovat olleet hereillä koulussa ja äänestävät kokoomusta.

Ainakin meillä ne liikkeessä laitettu seisomaan pystyyn se jalan varaan. Toisaalta ne on tiukassa rivissä siellä liikkeessä, ettei ne mahtuisi edes kaatumaan.

Sen ohjausjärjestelmä on rakennettu tavalla, joka mahdollistaa automaattisen korjausliikkeen, kun pyörä alkaa kaatua. 

Juopontuurilla

Vierailija kirjoitti:

Juopon tuurilla

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo on yksi fysiikan ratkaisemattomia mysteereitä.

 

Samoin kuin magneetit.

-Toivottavasti vielä joskus selviää miksi magneetit pysyy pystyssä.

Vierailija kirjoitti:

Juopontuurilla

Itsekin katua hampaillani kyntäneenä sanon että fillari ja känni-yhdistelmä vaatii hitosti sitä tuuria, tosi vaarallista.

Kirjassa "kolmas konstaapeli" on tähän/kin teoria.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juopontuurilla

Itsekin katua hampaillani kyntäneenä sanon että fillari ja känni-yhdistelmä vaatii hitosti sitä tuuria, tosi vaarallista.

Mutta tuurilla pyörä pysyi pystyssä tuohon pisteeseen asti.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Juopon tuurilla

Käsitteenä kirjoitetaan yhteen. Ja jos ei, niin pitäisi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tuo on yksi fysiikan ratkaisemattomia mysteereitä.

 

Samoin kuin magneetit.

Ohis.Tuo muuten pitää paikkansa ja myös veden tai fosforin tarkkaa alkuperää ei ole pystty selvittämään 

" myös veden tai fosforin tarkkaa alkuperää ei ole pystty selvittämään "

Mitä tarkoitat tässä tapauksessa "alkuperällä"?

En

Siinä on useampiakin eri efektejä. Tärkein on kuitenkin se että käännöksen aikana pyörä voi olla hyvinkin kallellaan, ja se kallellaan olo ei johda kaatumiseen vaan auttaa kääntymisessä. Tämän ilmiön voi parhaiten nähdä ratamoottoripyörissä jotka menevät mutkissa hyvinkin vinossa.

Pyörällä ajaessa ei mennä täysin viivasuoraan, vaan ajaja tekee ohjaustangolla pieniä korjausliikkeitä/antaa ohjaustangon tehdä pieniä korjausliikkeitä. Pyörät on normaalisti rakennettu niin että jos pyörässä ei olisi ajajaa, niin sen ohjaustanko kääntyisi itsestään pyörän kallistuksen suuntaan, ja niin kauan kun pyörällä vain on tarpeeksi vauhtia se pysyisi sen efektin ansiosta pystyssä itsestään.

Vierailija kirjoitti:

Ajaja tasapainottelee sitä. Saa sen kaatumaankin.

Pyörä pysyy pystyssä ilman ajajaakin jos on tarpeeksi vauhtia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajaja tasapainottelee sitä. Saa sen kaatumaankin.

Pyörä pysyy pystyssä ilman ajajaakin jos on tarpeeksi vauhtia.

Jep

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ajaja tasapainottelee sitä. Saa sen kaatumaankin.

Pyörä pysyy pystyssä ilman ajajaakin jos on tarpeeksi vauhtia.

Eli mitä kovempaa ajaa sen paremmin pysyy pystyssä.

Mummoni neuvo oli siis väärä kun hän varoitti minua että aja sitten hiljaa ja varovasti, äläkä kallistele kurveissa, kun lähdin ensimmäistä kertaa kevytmoottoripyörällä. Olisi pitänyt neuvoa että aja niin kovaa kuin vehje kulkee jotta pysyt pystyssä.

Paskat olen kaatunut monta kertaa varsinkin kovassa humalassa, hyvää tuuria ei ole yhtään viinapulloa mennyt rikki, nykyiset muoviputellit tosin ei  mene rikki.