Joensuun pyöräilijät!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten et nähnyt suojatielle ajavaa pyörää? Keskityitkö johonkin muuhun kuin liikenteen seuraamiseen?

Kun 25 km/h ajava pyörä tulee talon kulman takaa suojatielle niin reaktioaikaa on joku 0,5 sekuntia.

Sivulta laillisesti tulevat pyörät eivät ole autolle niin ongelma koska auto tietää liikennemerkkien ja järjestelyjen perusteella mistä tulevaa liikennettä pitää väistää. Ne pystyy kyllä ennakoimaan siinä missä sivulta tulevat autotkin. Laittomasti tulevat pyöräilijät ovat valitettavasti eri asia.

AP:n kuvailema tilanne taas on autolle tosi vaikea. Auton ohitettuaan pyöräilijän pitäisi antaa autolle hetki aikaa havaita ja reagoida ennen kun alkaa kääntyä auton eteen, vaikka olisi risteys jossa autolla on väistämisvelvollisuus.

 

Ei pysty ennakoimaan useinkaan. Ajoradalla ajava auto tai pyörä ei ensinnäkään usein voi tietää, että onko se jalkakäytävää muistuttava reitti kadun varressa pyörätie vai ei. Kyltti joka asian ratkaisee on jossain edellisessä risteyksessä usein satojen metrien päässä. Jos hän luulee, että se on jalkakäytävä mutta se oikeasti onkin pyörätie, niin helposti tilanne on se, ettei hän oleta kenenkään laillisesti tulevan talon nurkan takaa kovaa vauhtia, mutta sitten sitten sieltä kuitenkin tulee joku. 

Jos on paikka jossa pyöräilijä saa laillisesti tulla kulman takaa eteen niin siinä on kärkikolmio sekä suojatieraidotus katkaistu. Tai vaihtoehtoisesti risteys jossa pyöräilijä ajaa autojen kanssa ja autojen säännöillä. Ne on kummatkin sellaisia että kunhan pyöräilijä tulee laillisesti, niin väistämisvelvollinen autoilija pystyy kyllä ennakoimaan sen.

AP:n kuvailema tilanne on sellainen että vaikka pyöräilijä tulisi täysin laillisesti ja auto olisi väistämisvelvollinen, niin siinä käytännössä ei siltikään voi pyörällä tulla koska auto ei pysty ennakoimaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten et nähnyt suojatielle ajavaa pyörää? Keskityitkö johonkin muuhun kuin liikenteen seuraamiseen?

Kun 25 km/h ajava pyörä tulee talon kulman takaa suojatielle niin reaktioaikaa on joku 0,5 sekuntia.

Reaktioaika on kaikilla ihmisillä sekunnin luokkaa puolin ja toisin riippumatta kulman takana tai edessä tapahtuvista asioista. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mistä puhut? Auton takaa suojatielle? Siis ohitti sinut, kun olit pysähtynyt suojatien eteen?

Olin itse kävelemässä auton ohjaamosta katsoen oikealta sivulta neliristeyksessä. Auto olisi ehtinyt ylittää suojatien ennen minun tuloani suojtielle ja lähtikin ylittämään sitä, kunnes teki pyörän vuoksi äkkijarrutuksen. Jäi joku 5 milliä väliin. Pyörä kun kaahasi auton takaa kävely/pyörätiellä ja kääntyi justiin siihen suojatielle auton eteen täydessä vauhdissa. Meinasin saada sydärin, kuskin tuntemuksista en tiedä. Olin ihan varma, että siihen se kaatuu, lie auto lahjetta hipaissutkin. Miten voi pyöräilijä kaahata liikkeelle lähteneen auton eteen auton takaa? Ihan sairasta liikenteen vaarantamista. Kuski ei voinut tuollaista hulluutta ennakoida.

Jos tuossa tulee osuma/ vammoja se on autoilijan vika.

Vierailija kirjoitti:

Joo noilla pyörälijöillä näyttää olevan kummallinen käsitys, että voivat miten tahansa valita ovat kun autoilijoita vai jalankulkijoita. Tästä varmaan johtuu sääntö, että suojatien yli on se fillari talutettava.

Ei sellaista sääntöä ole, että olisi talutettava! Ja on myös suojateitä, jossa autoilijan on väistettävä vaikka pyöräiljä pyöräilee, eikä taluta!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Miten et nähnyt suojatielle ajavaa pyörää? Keskityitkö johonkin muuhun kuin liikenteen seuraamiseen?

Kun 25 km/h ajava pyörä tulee talon kulman takaa suojatielle niin reaktioaikaa on joku 0,5 sekuntia.

Sivulta laillisesti tulevat pyörät eivät ole autolle niin ongelma koska auto tietää liikennemerkkien ja järjestelyjen perusteella mistä tulevaa liikennettä pitää väistää. Ne pystyy kyllä ennakoimaan siinä missä sivulta tulevat autotkin. Laittomasti tulevat pyöräilijät ovat valitettavasti eri asia.

AP:n kuvailema tilanne taas on autolle tosi vaikea. Auton ohitettuaan pyöräilijän pitäisi antaa autolle hetki aikaa havaita ja reagoida ennen kun alkaa kääntyä auton eteen, vaikka olisi risteys j

Jos on paikka jossa pyöräilijä saa laillisesti tulla kulman takaa eteen niin siinä on kärkikolmio sekä suojatieraidotus katkaistu. Tai vaihtoehtoisesti risteys jossa pyöräilijä ajaa autojen kanssa ja autojen säännöillä. Ne on kummatkin sellaisia että kunhan pyöräilijä tulee laillisesti, niin väistämisvelvollinen autoilija pystyy kyllä ennakoimaan sen.

AP:n kuvailema tilanne on sellainen että vaikka pyöräilijä tulisi täysin laillisesti ja auto olisi väistämisvelvollinen, niin siinä käytännössä ei siltikään voi pyörällä tulla koska auto ei pysty ennakoimaan.

Tuollaisia paikkoja on esim. keskustoissa tosi monessa risteyksessä, eikä siellä läheskään aina ole kärkikolmioita vaan suurin osa risteyksistä on tasa-arvoisia. Niitä katkaistuja suojatieraidoituksia taas on aivan missä sattuu, välillä esim. kahden jalkakäytävän välillä tai ylipäätään paikoissa missä ajoradalla ajavilla ei ole väistämisvelvollisuutta merkittynä.

Muuttakaa Turkuun. Täällä on sivistyneitä ihmisiä jotka ymmärtävät että liikenne on yhteispeliä.