Nokka-akselin asentoanturi
Hei! Kysyn tältä palstalta neuvoa kun varmaan on osaajia. Eli kertokaahan mulle rautalangasta vääntäen miten nokka-akselin asentoanturin toimimattomuus pysäyttää koko auton? Autooni vaihdettiin kyseinen asentoanturi ja taas toimii. Anturi on kahdesti jo " nollattu" ja auto toiminut moitteettomasti nollauksen jälkeen. En ymmärrä autoasioista hirveästi, mutta jotenkin tuntuu että miten ANTURIN toimimattomuus pysäyttää koko koneen... Sorry ehkä tyhmä kysymys, mutta vaivaa mieltä...
Kommentit (2)
sellainen ikävämpi ominaisuus, että ovat kovasti haavoittuvampia kuin vanhat kunnon mekaaniset ruiskupumput. Kun ei ole mitään mekaanista yhteyttä ruiskupumpun ja venttiilien välillä, vaan elektroniikka kertoo ruiskulle milloin on oikea hetki roiskaista polttoainetta pesään, niin näin siinä sitten käy. Ainoa tapa välttää ongelmia on se, että ostaa vain hyviksi tunnettuja autonmerkkejä.
misää vaiheessa kone on pyörimässä eli onko menossa imu-, poisto- vai työtahti ja missä sylinterissä. Tätä kautta se ohjaa taas polttoaineen syöttöä ja kun se anturi menee sököksi niin koko systeemi menee " tiedottomaksi" . Autopuolen inssi en oo, mutta koneinssi kumminkin ja suurinpiirtein näin se käsittääkseni toimii. Viisaammat kertoo lisää.