Lue keskustelun säännöt.
Kiinalaisen Byd Yangwang U9 hyperauton jousitus on selvästi kehittyneinen jousitus mitä on ikinä ollut missään tuotantoautossa
02.02.2025 |
Disus-X jousituksen Jokaisen 4 pyörän jousitusta ohjaa erillinen tietokone ja erilliset sähkömoottorit.
36 kilowatin teholla voidaan ohjata auton joka ikisen pyörän pelkkää jousitusta erikseen.
Tietokone pystyy laskemaan ja päivittämään jousituksen "asetukset" n. 50 kertaa / sekunnissa.
En tiedä onko edes missään kilpa-autoissa ollut ihan vastaavaa mutta taatusti ei ole missään tuotantoautossa ollut tällaista insinöörityön mestarinäytetä koskaan aiemmmin.
Tämä jousitus mahdollistaa myös erilaiset näyttävät "temput" kuten hyppimisen ilmassa jne. mutta ei kannata tähän kiinnittää niin paljon huomiota vaan siihen, että tämä on teknisesti vallankumouksellista ja mahdollistaa esim. auton turvajärjestellmien viemisen paljon aiempaa pidemmälle jos vastaavia järjestelmiä tulee laajempaan käyttöön kuin vain kalliisiin superautoihin tai hyperautoihin.
Varmaan ideana tämä on saattanut pyöriä useammankin autofirman suunnittelupöydillä mutta BYD nyt on kuitenkin ensimmäinen joka on sen tuonut käytännössä tuotantoautoon.
Kommentit (16)
Yangwang kuvaa hyvin niitä jousia.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Tuskin maltan odottaa? Merkkikorjaamon jono kiertää varmaan korttelin ympäri. Joko VAG-konserni on kysellyt näitä vehkeitä omiin malleihinsa?
Muuten takavuosien Citroenissa oli myös erittäin edistyksellistä tekniikkaa. Jostain syystä aika harva siihen tarttui. Ainakin Alppien pohjoispuolella.
Auto skannaa sekä Lidarilla että kameroilla koko ajan aktiivisesti edessä olevaan tien pintaa ja havaitessaan minkä tahansa "poikkeaman" tien pinnassa säätää se jousituksen juuri oikeaksi juuri oikealla hetkellä. Varsin monimutkainen systeemi kaiken kaikkiaan ja vaatii varmaan aika paljotien laskentatehoa myös auton tietokoneelta.
Autosta voidaa poistaa vaikka yksi rengas kokonaan ja se pystyy jousitusjärjestelmän ansiosta etenemään ihan halliltusti siitä huolimatta. En tiedä että kyllä mikä on maksiminopeus sitten tässä tilanteessa..
Mutta auto pystyy etenemään täysin turvallisesti myös vaikkapa puhjenneella renkaalla..
Kiitos vinkistä. Täytyypä tutustua paremmin tuohon kommunistisen Kiinan luomaan teknologiaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Nii. Vallankumouksellista eikö totta.
https://moottori.fi/uutinen/muistatko-taman-citroenin-activa-tarjosi-al…
Sitikassa oli jo 30 vuotta sitten tuotantomalli Xantia activa jossa oli nimenomaan elektronisesti ohjatut aktiivijouset. Toki Citroeneissa on ollut tätäkin enmen legendaarinen hydropneumaattinen ns neste/kaasujousitus, jo 50-luvulta.
En yllättyisi jos paljastuisi että siinä on myös kehittynein käyttäjän urkintajärjestelmä joka lähettää sijaintitietoja ym. Kiinaan sata kertaa sekunnissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mutta mitä tapahtui Tiananmenin aukiolla 1989? Osaako joku kertoa?
Kuka on niin tyhmä, että hankkii Kiinan vakoilulaatikoita?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Käytännön hyötyä voisi olla ehkä jossain bussissa, missä lastimäärä muuttuu, liikkuu ja vaihtuu koko ajan.
Vierailija kirjoitti:
En yllättyisi jos paljastuisi että siinä on myös kehittynein käyttäjän urkintajärjestelmä joka lähettää sijaintitietoja ym. Kiinaan sata kertaa sekunnissa.
Matkustamon mikrofoni lähettää matkustajien ääninäytteet tekoälypankkiin kysymättä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kiinalaisissa ja japanilaisissa ja muissakin itäautoissa on se hyvä puoli että ne laskevat eurooppalaisten hintoja.
Ei kiinnosta Kiinan autot.
Ja paljonko sait rahaa mainostamisesta?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kuka vttu jaksaa hopottaa jotain autoa vauvapalstalla.
Varmaan ihan totta joka sana.
Jostain syystä, tuo ap:n vuolas kehuminen toi mieleen, ja muistuttaa elävästi, 60- ja 70-lukujen Tekniikan Maailman raportointia, sen aikuisista Neuvostoliittolaisista tekniikan ihmesaavutuksista?
Ja taitaa olla sama Disus-X tekniikkka myös Yangwangin muissa automalleissa eli U7 sedanissa ja U8 maasturissa. Voi olla että U9:ssä se on kuiitenkin viety kaikkein pisimmällle.