Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
KL: Valtava romahdus myynnissä - Euroopan top10 listalla enää vain yksi sähköauto sijalla 6
25.11.2024 |
Vielä viime vuonna sähköautobuumi oli jotenkin elossa, mutta nyt tänä vuonna buumi näyttää lässähtäneen. Viime vuoden myydyin Tesla Model Y tippui sijalle 6. -22% romahduksella joka oli top10 listan selvästi suurin romahdus.
9/10 myydyimmässä 1-10/24 oli polttisautoja. Ja paras sähköauto tosiaan vasta sijalla 6.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/eurooppalaiset-ihastuivat-halpisauto…
Kommentit (80)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Ei mennyt sähköistyminen suunnitellusti, osa autonvalmistajista konkan partaalla, toinen osa irtisanoo puolet työvoimastaan...
Ja osa valmistajista on pistänyt sähköauton kehittämisen jäihin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nythän europarlamentin suurin ryhmä jo asettui polttiskieltoa vastaan, oliko viimeinen naula sähköautoilun arkkuun?
Sähköautot eivät tarvitse mitään EUn polttiskieltoa menestyäkseen. Ne ovat se parempi auto. Toki porukka vielä jonkun aikaa haluaa ostaa huonompia autoja.
Parempi? Joutuu suunnitelemaan kaikki ajot ja menot latausten ehdoilla ja ollaan vielä kaukana siitä että läheskään samat ajot kuin polttiksella onnistuu. Monella ei edes latausmahdollisuutta kotona taloyhtiössä.
Lapin reissut tehdään edelleen vähintään yhden yöpymisen taktiikalla
Taas oli moottoritiellä sähköauto sammuneena...
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Nythän europarlamentin suurin ryhmä jo asettui polttiskieltoa vastaan, oliko viimeinen naula sähköautoilun arkkuun?
Sähköautot eivät tarvitse mitään EUn polttiskieltoa menestyäkseen. Ne ovat se parempi auto. Toki porukka vielä jonkun aikaa haluaa ostaa huonompia autoja.
Koko elinkaari kun lasketaan ja se tärjein; JÄLLEENMYYNTIARVO jäädään sähköautolla selvästi häviölle km - kustannuksia laskettaessa. Mut jos rahaa niin ei väliä.
Sitten ne päästöt. Sähköauton valmistus/ vs polttiksen valmistus. Mut mitäs näistä. Lasketaan vaan paljonko kuluttaa ajettua km kohden:) mut jos rahaa niin ei väliä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Markkina alkaa pikkuhiljaa saturoitua. Ne, joilla on kunnollinen mahdollisuus lataukseen ja finanssit kunnossa alkaa olla pian jo sähköautonsa hankkineet.
Eivätkös ne ole pääsääntöisesti kalliimpia? Euroopassa myös aika kylmä, valtaosa Euroopasta pohjoisemmassa kuin valtaosa Yhdysvalloista esimerkiksi. Vähentää hinkua ostaa sähköauto kun matkat käyvät niin lyhyiksi ja infra vielä aika kesken esimerkiksi Ruotsissa
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei mennyt sähköistyminen suunnitellusti, osa autonvalmistajista konkan partaalla, toinen osa irtisanoo puolet työvoimastaan...
Todella hienoa, ilmastonmuutos karkaa lopullisesti käsistä ja Venäjän valtion sotarahoitus pitkälle tulevaisuuteen taattu fossiilisilla.
t. Persu
Suomeen ei tuoda enää bensaa Venäjältä.
Ilmastonmuutos muutenkin karkaa käsistä kun kukaan muu kuin EU ei välitä, se nähtiin juuri Bakun ilmastokokouksessa. Ihan turhaan Eu kurjistaa itseään yksinään kun muut jatkaa saastuttamista.
Kyllä vaan suomeen tuodaan vieläkin bensaa venäjältä. Porvoossakin tällä hetkellä täysi laivalasti odottaa purkamista.
Vierailija kirjoitti:
Taas oli moottoritiellä sähköauto sammuneena...
Ja autoliikkeessä vantaalla oli sähköauto syttyneenä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Pidetään paukkuja että polttoaineen litrahinta nousee vähintään eurolla niin ihmiset ymmärtää siirtyä sähköautoihin.
Miksi ihmiset pitää pakottaa ostamaan tekniikkaa, joka on vasta lapsenkengissään? Sähköautoilla on tulevaisuus edessään mutta ei tällä teknologialla.
Voi odottaa jo päivää jolloin sähköautoihin jo tulee kilometri perusteinen sähkön siirtomaksu vrt bensiinin verotuottoon verrattava.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pidetään paukkuja että polttoaineen litrahinta nousee vähintään eurolla niin ihmiset ymmärtää siirtyä sähköautoihin.
Miksi ihmiset pitää pakottaa ostamaan tekniikkaa, joka on vasta lapsenkengissään? Sähköautoilla on tulevaisuus edessään mutta ei tällä teknologialla.
Tällä hetkellä parasta onkin hybridit joissa on +80 km akku. Kaupungissa sähköajo vaan on niin ylivoimaisen mukavaa.
Kun täyssähköihin tulee kolmannes lisää rangea (talvisin väh 600 km) ja samalla akkuken painoista lähtee ainakin kolmannes, alkaa sähköautot oikeasti olla hyvä vaihtoehto. Lisäksi vaatii myös sähkömoottoreiden pyörrevirtojen hanskaamiseen lisää innovaatioita.
T: sähköalan moniottelija (inssi, DI, arska)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kiitos sähköpsykoosin niin joku tavallinen Skoda Octavia hinnat alkaen malli maksaa nykyään 30 000 euroa! Vuosikymmen sitten sai vielä alta 20 tonnin.
Minä ostin uuden 7-paikkaisen uuden henkilöauton vuonna 2017 ykkösellä alkavalla hinnalla, vaikka otin keskivarustelutason ja vielä muutamia lisävarusteita. Eipä tarvitse yrittää enää.
Kyllä onnistuu edelleen, on kyllä varmaan yksi nolla lisää perässä
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mites sähköautojen kauppa käy noilla käytetyillä joissa akut 60-70%
mites hinnat, paljonko hinta pudonnut, eka ostajako ( uutena osranut) kärsijänä hinnanalennuksesta, mut ei mitään väliä kun rahaa on.
Paljos sitten maksaa ajettu kilometri? ( jos verrataan arvonsa pitävään polttikseen)
Globaalissa automyynnissä sähköautot jyrää kyllä kovaa. Ja etenkin kiinalaiset sähköautot vaikka myös Tesla myy ihan hyvin.
Kiinan sisäiset automarkkinat ovat nykyisin myös valtavan suuret suhteessa koko maailman automarkkinoihin. Uusien autojen myynti Kiinassa vuonna 2024 oli jo 37% koko maailman uusien autojen myynnistä. Minusta tuo on valtavan suuri osuus. Ja Kiinassa uusien autojen myynti on vain noussut koko ajan vuosi vuodelta ylöspäin. Yhden arvion mukaan Kiinassa ei myydä enää yhtä ainutta perinteistä polttomoottoriautoa vuonna 2030 ja tuskin edes ladattavia hybridejäkään enää paljon. Lähes kaikki myynti henkiöautoissa tulee 5 vuoden päästä olemaan Kiinassa siis täyssähköautojen myyntiä. Jos länsimaiset autovalmistajat aikovat edes yrittää pärjätä Kiinan automarkkinoilla, on niiden pakko panostaa todella paljon sähköautoihin tai voihan ne hylätä ne Kiinan markkinat myös tietysti vaikka kokonaan mutta sekin on aika iso uhraus varmaan sitten..
Tesla on ainoa länsimainen firma jolla voi selvästi nähdä kyvykkyyden toimia menestyksellisesti myös Kiinan sisäisillä markkinoilla.
No toki Volvo/Polestar/Zeekr edelleen ovat jossain määrin myös ruotsalaisia. Valmistusta on myös Ruotsissa ja softatuotantoa etenkin on Ruotsissa. Zeekr-autot valmistetaan kokonaan Kiinassa mutta niidenkin softa on tehty Ruotsissa.
Useimmat joilla on rahaa laatu sähköautoon vaihtaa sen 3 vuoden välein.
seuraava uusi sähkis toimii taas hyvin sen 3 vuotta.
Vaikka joku arvonsa pitävä polttis olisi kokonaiskäyttökuluiltaan halvempi korkeamman jälleenmyyntiarvon takia ( eli säästyisi varakkaalla enemän rahaa)
on vain muodikkaanoaa ajaa sähkiksellä kun on varaa sitä pitää
positiivisena asiana on se, että varakkaiden ansiosta tuotekehittely jatkuu Ja jonain päivänä sähkökset ovat hyviä
Sandero on myydyin auto. Tuosta voitaan päätellä että se on laatukas.
Sähköauto on yli 100 vuotta vanha keksintö. Yksinkertainen.mutta ne akut ovatkin isompi ongelma. Ollaan kuitenkin lähellä läpimurtoa. Vanha tuotanto on aina sen 2-3 vuotta, joten ne myydään pois ja hiljalleen siirrytään aina vaan uudempiin tekniikoihin. Jälkennyhntiarvolla tai sen pudotuksella ei ole merkitystä varakkaille.
Tilanne johtaa vain siihen, että polttisten hinta kohoaa ja sähkisten hinta laskee. EU:n sanktiomalli valmistajille on nerokas. Siihen portaaseen iskemällä voi saada muutoksia aikaan. Kuluttajiin vetoaminen on tehotonta.
Alue: Aihe vapaa
Parempi? Joutuu suunnitelemaan kaikki ajot ja menot latausten ehdoilla ja ollaan vielä kaukana siitä että läheskään samat ajot kuin polttiksella onnistuu. Monella ei edes latausmahdollisuutta kotona taloyhtiössä.