Lue keskustelun säännöt.
Millä suomalainen pienituloinen ajaa tulevaisuudessa?
09.11.2024 |
Millä suomalaiset "köyhät" ajavat tulevaisuudessa? Nyt ei ole mitään ongelmia pitää liikenteessä tonnin-muutaman bensavehjettä kohtuukustannuksin ties kuin kauan.
Kun sähköauto saavuttaa viimiestään +15v iän, akku on yksinkertaisesti vaihtokauraa. Tätä ei korjata itse ja usein ratkaisu on vaihtaa koko akku. Se on aivan täyttä kökköpuhetta, että "voi sen korjata moduuli kerrallaan". Tämäkin operaatio vaatisi aina akun irrottamisen ja ammattipajan ja kyseessä on joka tapauksessa tonnien keikka, joka ylittää auton arvon. Sitten kun kuukauden päästä akku hajoaa uudestaan, niin oletko taas tekemässä tätä yksittäistä moduulikorjausta? Moni valmistaja ei edes salli muuta ratkaisua kuin koko akun vaihtamisen.
Halpaan vanhaan polttikseen riittää öljynvaihto vuosittain ja satunnaisesti jotain muuta, mutta matka jatkuu aina kuitenkin kohtuukustannuksin.
Sitten kun sähköautot saavuttavat "tonninpommi" -hintaluokan, niin kuka sellaisella voi ajaa? Väitän, että meillä ja muualla 10-20v olevan markkinoilla valtavasti romusähkörautaa, joista akku on kaput, eikä kukaan ole vaihtamassa tai korjaamassa akkua näihin. Eikä kukaan uskalla ostaa niitä.
Kommentit (45)
Kuten Piia-Noora Kauppi aikanaan asian tiivisti: "Yhteiskunnan kuuluu turvata minimi, mutta ei sellaista elämää, jossa viihtyy ja nauttii, ja pystyy puhumaan kännykkään ja käymään elokuvissa."
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Kukaan euroistaan välittävä köyhä ei osta tsi+dsg kombinaariota. Markkinoilla on onneksi muutakin. Alle tonnin korjausta dsg:n laukeamisessa ei ole kylläkään mahdollista toteuttaa mitenkään.
Kun sähköautot "ovat valtavirtaa" ...Sitä akkua ei korjailla mitenkään irrottamatta sitä autosta, ja tällöin puhutaan jo tuhansista kuitenkin, jos tähän aletaan. Mitä teet jos sinulla on 15v sähköauto, jonka akku on loppu ja sen vaihtaminen maksaa aivan minimissään 5-10ke, joka on auton arvoa enemmän. Mitä näille autoille tulee tapahtumaan, koska ei kukaan tuota remonttia ole tekemässä. Ja kuka tällaista ostaisi?
Onhan niillä kaksi jalkaa....kävelkööt,tai ajakoot fillarilla..
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Sähköautot vaativat litiumia ja muita rajallisia luonnonvaroja, joten hinnat tulevat nousemaan kysynnän noustessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Kukaan euroistaan välittävä köyhä ei osta tsi+dsg kombinaariota. Markkinoilla on onneksi muutakin. Alle tonnin korjausta dsg:n laukeamisessa ei ole kylläkään mahdollista toteuttaa mitenkään.
Kun sähköautot "ovat valtavirtaa" ...Sitä akkua ei korjailla mitenkään irrottamatta sitä autosta, ja tällöin puhutaan jo tuhansista kuitenkin, jos tähän aletaan. Mitä teet jos sinulla on 15v sähköauto, jonka akku on loppu ja sen vai
Sähköauton akun irroittaminen ei ole sen kummempi juttu kuin että auto nosturille, toinen alle, vähän verhoilua ja pultteja irti, ja akku lasketaan nosturin varassa alas ja kärrätään sivuun tutkimuksiin/korjaukseen.
Se että akkukorjaukset nyt maksavat vähintään sen pari tonnia johtuu ihan siitä että niitä pajoja on Suomessa vasta kaksi ja kysyntää ei vielä ole sen isommalle määrälle kun takuun ulkopuolisten autojen määrä on vielä vähäinen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Sähköautot vaativat litiumia ja muita rajallisia luonnonvaroja, joten hinnat tulevat nousemaan kysynnän noustessa.
Sähköautojen kysyntä on kasvanut koko ajan ja litiumin hinta on romahtanut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polkupyörällä niin kuin ennenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Itse olen kerännyt 80-luvun yksinkertaisia autoja jo useamman ja hankin lisää. Näillä ei tarvitse pelätä muuta kuin toki kolaria.
Miten sitä kävelee kun invaliditeetti on 40% kävele itse!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Riisseliaudilla päättelet menemään
Voi ajaa ihan samalla vanhalla dinoautolla, ei kukaan pakota ostamaan sähköautoa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaikilla ei ole autoa ja elämä jatkuu....
Potkurilla, pyörillä ja ilman. Olen ajatellut muuttaa sellaiseen paikkaan, missä on lähikauppa mäen päällä tai asunto alamäessä.
Polkupyörä on köyhän kulkuväline.
Jollain kiinalaisella kuten Volvolla tai Polestarilla.
Joku hullu voi sortua amerikkalaisen tuuman tarkkuudella tehtyyn Teslaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kun sähköautot ovat valtavirtaa, niin niille on myös pajoja, jotka osaavat korjailla akkuja tai vaihtaa niitä. Akkujen hinnat tippuvat myös sellaista vauhtia, että nyt 10 000 euron akku maksaa tulevaisuudessa tonnin.
Kun on tiedossa miljoonien bisnes, niin joku uskaltaa aivan varmasti korjata niitä. Nyttenkin on firmoja, jotka vaikka korjaavat DSG-vaihteistoja alta tonnin, kun merkkiliike toteaa ettei voi mitään, uusi vaihteisto 5000 euroa.
Sähköautot vaativat litiumia ja muita rajallisia luonnonvaroja, joten hinnat tulevat nousemaan kysynnän noustessa.
Sähköautojen kysyntä on kasvanut koko ajan ja litiumin hinta on romahtanut.
Jokainen nyt uusi sähköauto on romurautaa kahdeksan vuoden päästä.
Huutista autoilevien junttien ongelmille.
KIA=Köyhän Ihmisen Auto