Lue keskustelun säännöt.
Uskotko, että Helsingin kaupunki pystyy luomaan vetovoimaisen miljöön Makkaratalon ja rautatieaseman väliin? Jota matkustetaan ihastelemaan
27.09.2024 |
Kuten Esplanadin seutua. Katsotaan nyt vaikka Hämeentietä, Forumin seutua ja Finlandiatalon/musiikkitalon edustaa ja Töölönlahden puistoa. Aika geneeristä ja kolkkoa.
Kommentit (39)
Suurin osa rautatieaseman ja makkaratalon väliä kulkevista ei ole helsinkiläisiä vaan vantaalaisia, keravalaisia, järvenpääläisiä hyvinkää ja riihimäkeläisiä sekä lahtelaisia työmatkustajia. Siitä juostaan kiireellä töihin ja takaisin tullessa on vielä kovempi kiire pois.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku uskoo. Naurattaisi, jos ei itkettäisi. Espa vielä uhrataan tämän vuoksi poikkiliikenteelle.
Esimerkiksi Jätkäsaaren liikennesuunnittelu mokattiin täysin, kun tehtiin sen kärkeen Euroopan vilkkain autolauttasatama, mutta jätettiin ajoyhteydet toteuttamatta.
Mokattiin? Jätkäsaaren liikennesuunnitteluhan on 110% menestystarina.
Siitähän tehtiin täysiin Helsinkiä hallitsevan idealogian mukainen "yksityisautoilun orjuudesta vapautettu" utopia jossa kokonainen uusi kaupunginosa täytetään tulonaiirtojen varassa asuvalla väestöllä jonka julkisten liputkin maksetaan veronmaksajien pussista jotta varmistetaan ettei kenelläkään voi olla enää tarvetta autoiluun.
Alueelle pitää nimenomaan olla mahdotonta päästä yksityisautoilla eikä siellä saa olla sellaisille parkkipaikkoja.
Tuleeko siitä se kuuluisa käyttöhuone? Vai vieläkö joutuu käymään kauppaa Kaisaniemessä ja Oodissa?
Minusta aseman ympäristöä pitäisi kohentaa niin että paikalle saataisiin houkuteltua vielä enemmän somppuja, nistejä ja roadmaneja.
Siellä on se kammottava taksiasemakin 😱
Itse käyn usein Helsingissä työmatkoilla, ja välttelen siellä taksiasemia. Vaikka hotellin vieressä olisi taksiasema, niin pyydän hotellin respaa soittamaan taksin hotellille. Sillä tavalla saa ainakin oikean taksin eikä mitään huijaria.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Rautatientorille pitäisi rakentaa taksikuskeille viihtyisät lämpimät tilat joissa voisivat raiskailla ja ryöstellä asiakkaita ettei tarvitse taksin takapenkillä ähertää
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa rautatieaseman ja makkaratalon väliä kulkevista ei ole helsinkiläisiä vaan vantaalaisia, keravalaisia, järvenpääläisiä hyvinkää ja riihimäkeläisiä sekä lahtelaisia työmatkustajia. Siitä juostaan kiireellä töihin ja takaisin tullessa on vielä kovempi kiire pois.
Eli kannattaakin joo Espan viihtyvyys uhrata näille.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tuleeko siitä se kuuluisa käyttöhuone? Vai vieläkö joutuu käymään kauppaa Kaisaniemessä ja Oodissa?
Hyvät ainekset saada käyttöalue.
En usko, että suunnitteilla on mikään nähtävyys. Vaan ihan vaan osa kaupunkia. Suurimmaksi osaksi kaupungit ovat vaan kaupunkia, nähtävyyksiä on sitten joissain paikoissa.
Itse en oikein lämpene Kaivokadun sulkemiselle. Ei ole mielestäni järkevä veto. Ja tuo alue siinä sitten tulee olemaan varmaan aika hiljainen. Kesäisin toki varmaan jengi heiluu siellä mielellään humalassa, onhan se sitten mukava pussikalja- ja viinipaikka. Sitten ehkä poistetaan penkit, ettei häiriköt vietä siellä aikaa. Ja sitten kukaan muukaan ei voi istuskella. Sama kuin Rautatieaseman penkkien poisto.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Suurin osa rautatieaseman ja makkaratalon väliä kulkevista ei ole helsinkiläisiä vaan vantaalaisia, keravalaisia, järvenpääläisiä hyvinkää ja riihimäkeläisiä sekä lahtelaisia työmatkustajia. Siitä juostaan kiireellä töihin ja takaisin tullessa on vielä kovempi kiire pois.
Onko helsinkiläisillä sitten joku eri reitti, jota he käyttävät?
En. Niissä Vartiotorni-tyylisissä havainnekuvissa oli puita joita alueelle ei oikeasti pysty istuttamaan, koska juurille ei riitä tilaa. Koko Helsingin keskusta "elävöittämis"projekti on pelkkää veronmaksajien kusetusta ja fillarinat*ipuolueen propagandaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
En. Niissä Vartiotorni-tyylisissä havainnekuvissa oli puita joita alueelle ei oikeasti pysty istuttamaan, koska juurille ei riitä tilaa. Koko Helsingin keskusta "elävöittämis"projekti on pelkkää veronmaksajien kusetusta ja fillarinat*ipuolueen propagandaa.
Ne kuvat on aina yhtä huvittavia: kuin Vartiotornista repäistyjä tai vihervassun vaaleanpunaisista unelmista.
Kaikki Suomen kaupunkisuunnittelijat rakastavat kivettyjä ("siistejä") aukioita ja niitä järkyttävän rumia puulaatikoita joihin sitten tungetaan valmiiksi kuolleen näköisiä heiniä mukamas kasvamaan. Havainnekuvissa on aina puita, mutta oikeasti löytyy aina tekosyy miksei niitä voidakaan istuttaa. Ja tottakai kaiken keskellä on aina Pyhä Pyörätie.
Rautatieaseman seutu on tarkoitettu MATKUSTAJILLE ja joukkoliikenteessä välinettä vaihtaville (juna/raitiovaunu/bussi), ei turistien leikkipuistoksi tai ma*ujen norkoilukeitaaksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Voisivat näille harhoille riemuitsevat mennä katsomaan kuinka "elävä" Hämeentiestä tuli muutoksen jälkeen.
Ainoastaan Hakaniemen ja Sörnäisten metroasemien tienoo on edes jotenkin elossa, muuten kuin autiomaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Joku uskoo. Naurattaisi, jos ei itkettäisi. Espa vielä uhrataan tämän vuoksi poikkiliikenteelle.
Esimerkiksi Jätkäsaaren liikennesuunnittelu mokattiin täysin, kun tehtiin sen kärkeen Euroopan vilkkain autolauttasatama, mutta jätettiin ajoyhteydet toteuttamatta.
Mokattiin? Jätkäsaaren liikennesuunnitteluhan on 110% menestystarina.
Siitähän tehtiin täysiin Helsinkiä hallitsevan idealogian mukainen "yksityisautoilun orjuudesta vapautettu" utopia jossa kokonainen uusi kaupunginosa täytetään tulonaiirtojen varassa asuvalla väestöllä jonka julkisten liputkin maksetaan veronmaksajien pussista jotta varmistetaan ettei kenelläkään voi olla enää tarvetta autoiluun.
Alueelle pitää nimenomaan olla mahdotonta päästä yksityisautoilla eikä siellä saa olla sellaisille parkkipaikkoja.
&
Aivan mutta samaan aikaan tuodaan keskustaan rekkoja laivoilla. Mikä ihmeen järki tässä nyt on ja missä muussa kaupungissa on tavarasatama kaupungin keskustassa?
Tässähän ei ole mitään järkeä ja sitten vielä suunnitellaan satojen miljoonien tunneleita jotta saataisiin nämä paikalle kuulumattomat rekat ruuhkista pois. Tuotapa noin, meillä on rahtiliikennettä varten ihan omakin satama Vuosaaressa. Mikseivät ne autolautat käytä sitä? Henkilöliikenteelle ratkaisu tässä tilanteessa olisi yksinkertainen; jatketaan metrorataa ihan Vuosaaren satamaan asti. Maksaisi vähemmän ja rekat olisivat nopeammin jaloista poissa kehä teillä jatkamassa matkojaan todellisiin kohteisiinsa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
En. Niissä Vartiotorni-tyylisissä havainnekuvissa oli puita joita alueelle ei oikeasti pysty istuttamaan, koska juurille ei riitä tilaa. Koko Helsingin keskusta "elävöittämis"projekti on pelkkää veronmaksajien kusetusta ja fillarinat*ipuolueen propagandaa.
Ne kuvat on aina yhtä huvittavia: kuin Vartiotornista repäistyjä tai vihervassun vaaleanpunaisista unelmista.
Näissä Helsingin havainnekuvissa liikkuu aina yksinomaan viimeisimpiin muotiluomuksiin pukeutunutta 100% arja- eikun karjalaisenvaaleaa, silmiinpistävän hyväosaista väkeä aurinkoisessa ja välimerellisen lempeässä +28C alkuillassa.
Eli juuri sellaista kuin rautatieaseman edustalla yleensäkin notkuu.
Kävin toissakesänä yhden kerran katsomassa ne Espan palmut. Eivät olleet niin ihmeellisiä, että olisin mennyt toisen kerran. Voisihan sen uuden Kaivokadun alueenkin käydä yhden kerran katsastamassa. On kuitenkin sen verran hyvässä paikassa, että pääsee vielä samalla lipulla takaisin kotiinkin.
Tällä vuosituhannella Helsinki ei ole onnistunut luomaan yhtään vetovoimaista miljöötä kenellekään muulle kuin Afrikan sarven asukkaille mutta alku se on sekin.
Ja loppu.
Siis mitä hittoa? Se on puolen miljoonan päivittäisen kulkijan paikka, ei sitä turisteille tehdä. Ja siinä tapahtuu eniten onnettomuuksia jalankulkijoille. Hyvä kun tehdään autottomaksi.
Kiellän käpykyläläisiä kommentoimasta asiaa.