Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Hieno juttu, jos Turun tunnin junahanke kaatuu. Suomella kun ei nykytilanteessa ole varaa tällaiseen turhuuteen.
18.07.2024 |
https://www.is.fi/politiikka/art-2000010569458.html
EU:ssa ilmeisesti ymmärretään Suomen talouden tila ja Turun tunnin junahankkee mielettömyys.
Kommentit (60)
Petteri voi kustantaa sen omasta pussistaan, pääsee Urpo sitten huristelemaan yksityisellä radallaan Ukko-Pekalla sinne sun tänne ihan keskenään niin paljon kuin huvittaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.
No ne junathan kulkee satamaan asti. Duuh!
Tässä radassa ja sen oikaisussa/perusparannuksessa on sma ongelma kuin monessa muussakin perusinfrassa Suomessa: vuosikymmeniä mentiin maasutu edellä ja ajatuksella, että koko Suomi pitää pitää asuttuna.
Kun olisi jo 50 vuotta sitten nähty tulevaisuuteen ja alettu määrätietoisesti kehtittämään (pääsääntöisesti vain) aluetta joka rajoittuu Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Kotka -alueen sisäpuolelle voitaisiin edelleen asua väljästi mutta tasaisemmin ja 'joka paikasta joka paikkaan' pääsisi hyväkuntoisia rauta/teitä julkisilla tai omalla autolla.
Muutama maaseutukaupunki toki voisi olla reservaatteina, esim. Jyväskylä, Oulu ja Rovaniemi eksotiikkaaa etsiville.
Vierailija kirjoitti:
Radasta ei ole mitään hyötyä mutta haittaa kyllä. Samalla rahalla voitaisiin hoitaa vaikka julkinen terveydenhuolto kuntoon mutta nää on arvovalintoja.
On kiva heittää miljardeja hukkaan velkarahaa, velkarallia kiva ajaa, holtittomasti ottaa takaseinästä velkaa niin että seinäkin kuluu puhki, sitten myydä koko paska kiinalaisille.
Ja nössönsössöt maksaa iloisesti Marinia huudellen.
Julkinen terveydenhuolto on psskaa Syomessa koska siellä on moraalittomia ällötyksiä töissä jotka eivöt noudata terveydenhuollon lakeja mitä pitää noudattaa kyseisisdä työyehtävissä. Se ei olekaan itsestäänselvyys Suomessa. Olen järkyttynyt. Toivottavasti mahdollisimman moni saisi tietoonsa totuudet. En usko että normiälyllä ja tunneskaalalla varustettu voisi hyväksyä rikollista toimintaa terveydenhuollossa, ellei sitetn aivan varmasti 100% varmasti myös uhrin mielestä ole kyse positiivisista asioista.
Projekti tunnin juna joka ei ole edes tunnissa perillä. Kuollut hanke jo syntyessään. Tämä on syytä haudata heti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olen hallituksen kanssa muuten aika samoilla linjoilla mutta tätä ns tunnin junaa en to-del-la-kaan kannata nykytilanteessa. En, vaikka (tai juuri siksi) asun ko. radan varrella ja jo toteutettuna siitä olisi itselleni hyötyä.
Jos asut radan varrella, tuo juna menee ujeltaen sinusta ohi. Siis jäät edelleenkin sinne radan varrelle.
Öh, ei tullut mieleen, että saattaisin asua lähellä asemaa?
Vierailija kirjoitti:
Orpo järkyttyy.
Eikö Orpo tuon vertaa välitä talouden kokonaiskuvasta? Kunnon siltarumpupoliitikko.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti: No mitä järjetöntä siinä on?
No onko pointtia rakentaa uusi nopeampi rata miljardilla ja saavuttaa siitä joku 15 - 30 min minuutin hyöty matka-ajassa. Nykyiselläänkin pendolinolla Turusta Helsinkiin pääsee ihan ketterästi.
"Tämä ei toki tullut yllätyksenä, koska olemme itsekin tienneet, että hanke on hyöty-kustannus-suhteeltaan heikko."
Miksi sitä pitää sitten väkisi tehdä? On kai sitä muitakin mahdollisia hankkeita!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.
Oletko katsonut ikinä karttaa? Siinä on meri välissä!!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.
No ne junathan kulkee satamaan asti. Duuh!
Ei tartte rataa mihinkään jos hyppää laivaan Helsingin satamassa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: No mitä järjetöntä siinä on?
Koska niille rahoille on parempaakin käyttöä.
Järjentöntä pistää rahat siihen, että Turusta pääsee Helsinkiin 15 minsaa nopeammin, kun samalla rahalla kuittaisi miljoona muuta asiaa.
Kun pyyhkii listasta junaradan pois, niin hupsista, yhtäkkiä ei tarttekaan tehdä muita leikkauksia, kun kaikki rahat riittävätkin sitten loppuihin.
Ymmärrätkö miten huonossa kunnossa Suomen raideinfra on? Tuo varttitunnin säästö perustunee siihen oletukseen että uudella rataosuudella ajetaan nykyisillä nopeuksilla. Todellisuudessa Helsinkiin pääsisi puoli tuntia nopeammin ja se on vasta alkua.
Itse asiassa 45 minuuttia nopeammin junalla joka pysähtyisi vain Salossa, 35 minuuttia nopeammin junalla joka pysähtyy myös Espoossa ja Lohjalla.
Nykyisellä radalla junat pysähtyvät Espoossa, Karjaalla ja Salossa ja yksiraiteisuuden vuoksi niiden on pakko pysähtyä niissä koska kohtaavat vastaantulevia junia.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti: No mitä järjetöntä siinä on?
Koska niille rahoille on parempaakin käyttöä.
Järjentöntä pistää rahat siihen, että Turusta pääsee Helsinkiin 15 minsaa nopeammin, kun samalla rahalla kuittaisi miljoona muuta asiaa.
Kun pyyhkii listasta junaradan pois, niin hupsista, yhtäkkiä ei tarttekaan tehdä muita leikkauksia, kun kaikki rahat riittävätkin sitten loppuihin.
Tirsk.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Tässä radassa ja sen oikaisussa/perusparannuksessa on sma ongelma kuin monessa muussakin perusinfrassa Suomessa: vuosikymmeniä mentiin maasutu edellä ja ajatuksella, että koko Suomi pitää pitää asuttuna.
Kun olisi jo 50 vuotta sitten nähty tulevaisuuteen ja alettu määrätietoisesti kehtittämään (pääsääntöisesti vain) aluetta joka rajoittuu Pori-Tampere-Lahti-Kouvola-Kotka -alueen sisäpuolelle voitaisiin edelleen asua väljästi mutta tasaisemmin ja 'joka paikasta joka paikkaan' pääsisi hyväkuntoisia rauta/teitä julkisilla tai omalla autolla.
Muutama maaseutukaupunki toki voisi olla reservaatteina, esim. Jyväskylä, Oulu ja Rovaniemi eksotiikkaaa etsiville.
Ei ole mitään järkeä näivettää ja tuhota suurinta osaa Suomesta. Miksi kaikkien pitäisi asua kerrostalolähiössä Helsingin liepeillä? Kuka sellaista tulevaisutta haluaa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.
Oletko katsonut ikinä karttaa? Siinä on meri välissä!!
Tavaraliikenteelle länsiradasta olisi hyötyä jos Turusta aloitettaisiin uudestaan junalauttaliikenne Ruotsiin.
Koko ajatus oli täysin järjetön ja sai epäilemään jonkinlaista piiloteltua korruptiota. Oliko siellä jo sovittu firmat etukäteen jotka rakentaisi ja niille olisi sitten siirretty verorahat ylihintaan? Nuo kokoomuslaiset rotat on kyllä yksi helvetin syöpä.
Nykytilanteessa juuri kannattaa kaataa rahaa kaikkeen järjettömään. Kun vielä voi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.
Oletko katsonut ikinä karttaa? Siinä on meri välissä!!
Kannattaa sijoittaa rahat vähän ylemmäksi, että saadaan yhteydet Atlantin satamiin varmistettua kaikissa oloissa. Tornio-Haaparanta-rata ja Käsivarren maantie. Turun ja Naantalin satamat on sisämeren rannalla, jonne pääsyn muuan vihollinen saattaa sulkea.
Financially not viable. Taloudellisesti ei elinkelpoinen. Siinä EUn arvio, rahaa ei myös tule.
Näinkö hallitus käyttää yhteisiä varoja miljardeja? Orpo, purra. Ammattitaito tai sen puute
Alue: Aihe vapaa
Sitten olisi järkeä, jos yhteys jatkuisi edelleen Ruotsiin. Ideaahan on viritelty, reitti kulkisi Naantalin, Kumlingen ja Bomardundin kautta Grisslehamniin.