Onko rengaspaine 1.5 bar hyvä vai huono?

Vierailija kirjoitti:

tavallisessa henkilöautossa syttyisi kyllä jo rengaspaineen varoitusvalo noin alhaisista paineista

...tai sitten ei, jos paineanturien patterit ovat tyhjentyneet jo vuosia sitten.

Ei se huono ole, 1.4 tai 1.3 olis pahempi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensä normaali rengaspaineet on merkitty tarraan kuskin puolelle auton oven reunaan.

25v autoilu-urani aikana ei ole yhtäkään tälläistä autoa osunut kohdalleni.

So?

Ei kaikissa autoissa ole paine-antureita vaikka painevalvonta autossa muuten olisikin, mutta juu 1,5bar ei ole missään autossa kyllä normaali paine ,traktoriin sopii oikein hyvin.

Kaikissa omissa autoissa suositus ollut yli 2 oleva luku. Tosiaan kuskin ovesta löytyy ne suositukset (tai ainakin näin ollut omissa ja vanhempien autoissa jotka olleet 90-luvulta tai uudempia). 

On se ainakin parempi kuin 1.4 bar.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

tavallisessa henkilöautossa syttyisi kyllä jo rengaspaineen varoitusvalo noin alhaisista paineista

...tai sitten ei, jos paineanturien patterit ovat tyhjentyneet jo vuosia sitten.

Kannattaisko ne paristot vaihtaa kun vaihtaa renkaatkin, kun kustannuksena olematon, jos systeemi autossa on. Pieni hinta siitä ettei tietämättään tuhoa tyhjenevää rengasta ajelemalla kumi lutussa.

Ja ihmiset oikeasti ajelee välillä kumi lutussa. Kerran huikkasin liikennevaloissa vieressä olevalle kuskille että kukkuu, takarengas ihan lytyssä, että kannattaa käydä tarkistamassa tai kumi on pian entinen.

Jos ei äkkiseltään löydä valmistajan suosittelemaa lukemaa niin tarkistaa kaikki renkaat, valkkaa paineista korkeimman ja laittaa sen kaikkiin renkaisiin.

Vierailija kirjoitti:

Yleensä normaali rengaspaineet on merkitty tarraan kuskin puolelle auton oven reunaan.

Ja ne suosituspaineet kannattaa tosiaan tarkistaa eikä mennä jolla "yleensä" arvolla.

Esim. rengasliikkeet tuppaavat laittamaan uusiin renkaisiin mutulla jonkun 2,5 baria, mikä huomaa heti ajamaan lähtiessä. Omassa autossa on kuintekin jokseenkin tärkeää, että takana on isommat paineet - suositukset ovat eteen 2,0-2,4 ja taakse 2,5-2,9 - yleensä vähän renkaasta riippuen käytän 2,2 tai 2,4 edess ja 2,7 tai 2,9 takana.

2.5 on hyvä, ellei ole tolkuttoman matalaprofiiliset renkaat.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensä normaali rengaspaineet on merkitty tarraan kuskin puolelle auton oven reunaan.

Ja ne suosituspaineet kannattaa tosiaan tarkistaa eikä mennä jolla "yleensä" arvolla.

Esim. rengasliikkeet tuppaavat laittamaan uusiin renkaisiin mutulla jonkun 2,5 baria, mikä huomaa heti ajamaan lähtiessä. Omassa autossa on kuintekin jokseenkin tärkeää, että takana on isommat paineet - suositukset ovat eteen 2,0-2,4 ja taakse 2,5-2,9 - yleensä vähän renkaasta riippuen käytän 2,2 tai 2,4 edess ja 2,7 tai 2,9 takana.

Taitaa olla paku tai lava-auto.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

tavallisessa henkilöautossa syttyisi kyllä jo rengaspaineen varoitusvalo noin alhaisista paineista

Aika harvassa autossa on tuollaisia hienouksia. Vain uusissa ja kalliissa autoissa.

Ollut pakollinen kaikissa uusissa autoissa jo kymmenen vuotta.

Jaa. Löytyy minunkin autostani, mutta kun vanteissa ei ole tunnistimia, niin eipä sillä toiminnolla mitään tee, kun ei se silloin pysty mittaamaan. Valo vain palaa, vaikka paineet ok.

Pohjoisessa pudottavat paineita noihin lukemiin talvella kun pitää päästä vähän joutuisammin. Ei missään nimessä suositella kesäpaineiksi, Kova kivetyksen kulma voi rikkoa vanteen ja myös kumin, kun on noin löysä... Jos et tiedä oikeita paineita, laita kaikkiin 2,2, sen rengas kestää ja on turvallinen. Sellaisilla paineilla voi ajaa kunnes saa tarkemmat tiedot.

Vaikka venttiilin päässä on vihreä korkki, voit laittaa sinne ilmaa normaalisti. Vihreä korkki tarkoittaa että renkaaseen on laitettu lisämaksusta ilman sijaan typpeä. Typpi kestää paremmin lämpötilamuutoksia ja ajo-ominaisuudet säilyvät mm kuumissa keleissä/kilpa-ajossa jne vähän tasaisempana. Normaalistikin typpi vuotaa pois renkaan pienistä rakosista vuosien saatossa, joten se ei ole vika, eikä renkaassa ole reikää, Ilma pysyy paremmin renkaissa kuin typpi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

tavallisessa henkilöautossa syttyisi kyllä jo rengaspaineen varoitusvalo noin alhaisista paineista

...tai sitten ei, jos paineanturien patterit ovat tyhjentyneet jo vuosia sitten.

Kannattaisko ne paristot vaihtaa kun vaihtaa renkaatkin, kun kustannuksena olematon, jos systeemi autossa on. Pieni hinta siitä ettei tietämättään tuhoa tyhjenevää rengasta ajelemalla kumi lutussa.

 

Ja ihmiset oikeasti ajelee välillä kumi lutussa. Kerran huikkasin liikennevaloissa vieressä olevalle kuskille että kukkuu, takarengas ihan lytyssä, että kannattaa käydä tarkistamassa tai kumi on pian entinen.

Vähän hankala vaihtaa paristoa, kun moduli on umpeenvalettu muovimötikkä. Viimeksi kun tarkistin, niin uudet anturit, niiden asennus ja ohjelmointi olisivat kustantaneet ihan huomattavan summan rahaa. (No, tarkistin tilanteen juuri uudelleen ja nythän niitä näyttää saavan jo kohtuu hintaan - luokkaa 250 € renkaiden oston yhteydessä - ennen ei saanut edes pelkkiä antureita tuohon hintaan...)

Sinänsä on tietysti suositeltavaa pitää ko. anturit käyttökuntoisina, mutta minulla on oma akkukäyttöinen kompura ja tarkista paineet vähintään kerran kuussa - eikä ne yleensä paljoa kerkiä tuossa ajassa laskemaan (luokkaa 0,1)

Laita enemmän ilmaa, rengas rullaa paremmin, pääset lujempaa ja vie vähemmän bensaa. Epätasaisilla teillä ja hiekalla on alemmista rengaspaineista hyötyä.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Yleensä normaali rengaspaineet on merkitty tarraan kuskin puolelle auton oven reunaan.

Ja ne suosituspaineet kannattaa tosiaan tarkistaa eikä mennä jolla "yleensä" arvolla.

Esim. rengasliikkeet tuppaavat laittamaan uusiin renkaisiin mutulla jonkun 2,5 baria, mikä huomaa heti ajamaan lähtiessä. Omassa autossa on kuintekin jokseenkin tärkeää, että takana on isommat paineet - suositukset ovat eteen 2,0-2,4 ja taakse 2,5-2,9 - yleensä vähän renkaasta riippuen käytän 2,2 tai 2,4 edess ja 2,7 tai 2,9 takana.

Taitaa olla paku tai lava-auto.

Eiku baijerilainen moottoriwaunu

"Vähän hankala vaihtaa paristoa, kun moduli on umpeenvalettu muovimötikkä. Viimeksi kun tarkistin, niin uudet anturit, niiden asennus ja ohjelmointi olisivat kustantaneet ihan huomattavan summan rahaa. (No, tarkistin tilanteen juuri uudelleen ja nythän niitä näyttää saavan jo kohtuu hintaan - luokkaa 250 € renkaiden oston yhteydessä - ennen ei saanut edes pelkkiä antureita tuohon hintaan...)"

Kohtalaisen tyyristä kun jo 4 x BLE anturisettiäkin irtoaa vähnä päälle satasen.

Vierailija kirjoitti:

"Vähän hankala vaihtaa paristoa, kun moduli on umpeenvalettu muovimötikkä. Viimeksi kun tarkistin, niin uudet anturit, niiden asennus ja ohjelmointi olisivat kustantaneet ihan huomattavan summan rahaa. (No, tarkistin tilanteen juuri uudelleen ja nythän niitä näyttää saavan jo kohtuu hintaan - luokkaa 250 € renkaiden oston yhteydessä - ennen ei saanut edes pelkkiä antureita tuohon hintaan...)"

 

Kohtalaisen tyyristä kun jo 4 x BLE anturisettiäkin irtoaa vähnä päälle satasen.

Elämä on.

9-10bar on sopiva teille yliksen amishomoille

Kottikärryyn ihan sopiva.