Turun tunnin juna - oikea vertailukohta

Helsinki-Turku-junayhteys on osa Euroopan laajuista TEN-T -verkkoa, jonka rakentamiseen Suomi on EUssa sitoutunut. Nykyinen rantaväylä ei täytä TEN-T-verkon vaatimuksia, koska sen ratageometria on suunniteltu paljon alhaisemmille nopeuksille ja maaperän huonon kantavuuden vuoksi se painuu. Näiden ongelmien vuoksi se on vikaherkkä ja yksiraiteisena ongelmat johtavat suuriin myöhästymisiin. Siksi radan parannuksen vaihtoehdoksi on suunniteltu uutta linjausta, joka oikaisisi reilut 20 km ja nopeuttaisi liikennettä.

On totta, että uuden ratalinjauksen rakentaminen kaksiraiteisena maksaa paljon, päivitetyllä laajuudella kustannusarvio on noin 3 mrd euroa. Kuitenkin ainoa TEN-T-verkon vaatimukset täyttävä vaihtoehto on peruskorjata ja rakentaa rantaradasta kaksiraiteinen. Sen kustannusarvio on 2,6 mrd euroa, eikä sillä saa oikaisua ja siten merkittävää aikasäästöä. Nykyisellään Turusta Helsinkiin kuluu 1h 50min, kun uudella linjauksella siihen menisi 1h 18min, noin 30% aikasäästö. Eli ei voi verrata tekemättä jättämiseen, vaan oikea vertailukohta on 13% kustannussäästö ilman 30% aikasäästöä. Rantaradan korjaus ei myöskään tuo niin paljon lisää liikkujia tai paranna radan varren alueiden kehittämistä, kuin uusi linjaus.

Valtion ratahankkeiden, tai minkään muidenkaan infrahankkeiden toteuttamista ei ole ennen tässä mittakaavassa kyseenalaistettu. Mielestäni kyse on huonosta tiedottamisesta, kun tätä oikeaa vertailukohtaa ei ole tuotu esiin. Media antaa ymmärtää, että tässä olisi kyse jostain Petteri Orpon kotiin vetämästä siltarumpuhankkeesta, jolla täytetään kavereiden taskut. En muista tällaisia otsikoita ja keskusteluita Lahden oikoradasta tai Tampereen suunnan useista ratahankkeista. Ne olivat ihan normaaleja suuria ratahankkeita, niin kuin tämänkin pitäisi olla.

Monet varmasti ajattelevat, että on niitä muitakin kohteita joihin rahoja täytyisi laittaa. Tunnin junan/Länsiradan kilpailijat ovat Itärata ja Uusi Suomi-rata, joiden hintalaput ovat myös miljardeja. Mutta niillä ei ole EUsta tulevaa painetta, niiden suunnittelut ovat alkutekijöissään ja molempien hyöty-kustannussuhteet ovat tunnin junaa heikommat. Lisäksi Suomi-rata on jo kaksiraiteinen ja hyväkuntoinen. Eikö voisi olla kerrankin Turun vuoro saada ratainvestointeja tsaarin ajan radalle?