Lue keskustelun säännöt.
Ärsyttää kun kaikki automallit muistuttaa jo täysin toisiaan. Miksei kukaan tee uusia "vanhoja autoja?"
04.10.2023 |
Luulisi olevan kysyntää kun tehtäisiin vanhoja klassikkoautoja mutta paremmilla tehoilla ym.
Kommentit (27)
21/27
|
04.10.2023 |
Vastaa
Lainaa
Ilmoita asiattomaksi
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aerodynamiikka, päästönormit ja turvamääräykset. Taloudellisuus ja turvalisuus määräävät.
Aerodynamiikalla ei ole väliä kuin vasta moottoritienopeuksissa, päästöt ovat kohdillaan, jos autoon laitetaan sähkömoottori ja kyllä ne turvallisuusasiatkin kuntoon saadaan, jos halutaan.
Eräs omaa makua miellyttävistä retroautoista on Equus Bass 770. Ei ihan joka pojan kauppakassi, mutta kelpaa nostalgiannälkään.
Aerodynamiikalla ei ole nykyautoissa suurta merkitystä kuin maantienopeuksissa (80km/h+), mutta jos otetaan joku tuollainen 50-luvun laatikko niin sitä ilmanvastusta on niin paljon että se näkyy kulutuksessa jo alemmissakin nopeuksissa.
Sähkömoottorithan tuota aerodynamiikkaa päin vastoin jopa ylikorostavat nyt, koska range-angsti.
Päästöissä on aerodynaamisuus huomioitu ja siten mm. veroissa.
Sähköautoissa aerodynamiikka korostuu koska ajoenergiasta käytännössä kaikki menee itse ajoon, toisin kuin polttomoottoriautoissa missä tankin sisällöstä suurin osa menee harakoille.
Ja tuossa oli pointtina mikä? Sähköllä ajo on joka tapauksessa halvempaa kilometriä kohti kuin bensalla ajo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Klassikot ovat klassikoita siksi että ne ovat omana aikanaankin olleet muista erottuvia. Kyllä suurin osa autoista on joka aikana ollut melko lailla massaa ja vain harvat ovat erottuneet.
Toivottavasti tulee tuotantoon asti, tossa kohtaa vois jo harkita sähkövatkaimen ostamista. Manuaali, kaunis, takaveto, 147 heppaa.
Tällainen on sähköinen Opel Manta. Saan heti tuntumaa siitä, että tämä Manta on yhdistelmä tulevaisuutta ja historiaa.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/d165a4d3-1e87-4770-b7d9-d1e37407d…
Vierailija kirjoitti:
Huvittavia nää "aerodynamiikalla ei ole väliä kuin vasta 80+/moottorinopeuksissa"-kommentit. Niin, mistäköhän se johtuu. No siitä että se aerodynamiikka on hiottu sen verran hyväksi ettei sitä taajamassa huomaa. Laittakaa tilalle joku tasaikkunainen T-Ford niin katsotaan niitä kulutuksia sitten.
Alhaisilla nopeuksilla vierintävastus on melkeinpä suuremmassa roolissa kuin ilmanvastus. Ylileveitä renkaita kannattaa siis välttää, jos ajaa pääosin kaupunkiajoa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Aerodynamiikka, päästönormit ja turvamääräykset. Taloudellisuus ja turvalisuus määräävät.
Aerodynamiikalla ei ole väliä kuin vasta moottoritienopeuksissa, päästöt ovat kohdillaan, jos autoon laitetaan sähkömoottori ja kyllä ne turvallisuusasiatkin kuntoon saadaan, jos halutaan.
Eräs omaa makua miellyttävistä retroautoista on Equus Bass 770. Ei ihan joka pojan kauppakassi, mutta kelpaa nostalgiannälkään.
Aerodynamiikalla ei ole nykyautoissa suurta merkitystä kuin maantienopeuksissa (80km/h+), mutta jos otetaan joku tuollainen 50-luvun laatikko niin sitä ilmanvastusta on niin paljon että se näkyy kulutuksessa jo alemmissakin nopeuksissa.
Sähkömoottorithan tuota aerodynamiikkaa päin vastoin jopa ylikorostavat nyt, koska range-angsti.
Päästöissä on aerodynaamisuus huomioitu ja siten mm. veroissa.
Sähköautoissa aerodynamiikka korostuu koska ajoenergiasta käytännössä kaikki menee itse ajoon, toisin kuin polttomoottoriautoissa missä tankin sisällöstä suurin osa menee harakoille.
Sähköautoissa aerodynamiikka korostuu koska lataaminen on hidasta ja kantama lyhyt. Hukkaenergian määrä sinänsä on epäolennaista (paitsi siinä mielessä että hukkaenergian puutteen takia lämmityskin syö sitä kantamaa).
Polttiskuskille on aika yhdentekevää, pääseekö tankillisella 1000km vai 800km, kun viiden minuutin pysähdyksellä saa tankin täyteen. 500km vs 400km ja puoli tuntia lisää piuhan päässä on toinen juttu.
Onneksi tuo on pikkuhiljaa muuttumassa kun akut kehittyvät.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Toivottavasti tulee tuotantoon asti, tossa kohtaa vois jo harkita sähkövatkaimen ostamista. Manuaali, kaunis, takaveto, 147 heppaa.
Tällainen on sähköinen Opel Manta. Saan heti tuntumaa siitä, että tämä Manta on yhdistelmä tulevaisuutta ja historiaa.
https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/d165a4d3-1e87-4770-b7d9-d1e37407d…
Ihan nätti on kyllä, vanteita lukuunottamatta.