Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Rahtilaiva palaa Hollannin edustalla - Sähköauton epäillään aiheuttaneen palon
26.07.2023 |
On vain ajan kysymys milloin sama tapahtuu ruotsin- tai tallinnanlautalla. Paloa ei sammuteta millään.
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/1fbde6cb-37d8-421b-97ab-7c35aed593e0
Kommentit (239)
Vierailija kirjoitti:
Palo voi olla niin kuuma että sulava patteriauto sulattaa tiensä kansien läpi mereen ja osuessaan lopulta veteen seuraa valtava räjähdys.
Nämä sähköautot valtava ympäristöihin. Afrikan lapset paljain käsin kaivavat näitä myrkkymetalleja länsimaiden punavihreille. Mitkään tiet ja sillat eivät näitä autoja kestä ja mahdotonta kierrättää akkuja niiden valmistustavan vuoksi.
Patteriautoissa konkretisoituu punavihreä valhe ja tietämättömyys.N44, sähkötekniikan d-i
Ei todellakaan sulata paksuja teräskansia. Ei sulata edes asfalttia kun palavat tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Saako sitä edes sammuuttaa vedellä. Pahentaako asiaa. Pitäisikö se tukahduttaa.
Vesi on ainoa keino. Ei voi tukahduttaa, koska akun reaktiot tuottavat itse happea. Laivoilla on usein hiilidioksidia ruumiin vapauttava sammutusjärjestelmä, joka estää palamisen, kun ruumassa ei ole tarpeeksi happea palamiseen. Tämä sammutusjärjestelmä ei toimi sähköautoja vastaan.
Laivoilla pitää olla nosturi jolla heivata palava kärry jordaniin. Ja ei muuta kuin matka jatkuu.
Vierailija kirjoitti:
Saako sitä edes sammuuttaa vedellä. Pahentaako asiaa. Pitäisikö se tukahduttaa.
Ei sitä oikein muulla pysty sammuttamassa kuin isolla määrällä vettä. Silloinkin uudelleen syttymisen vaara on suuri jos akku poistetaan vedestä liian nopeasti sammutuksen jälkeen.
Sähköautot välivaihe ennenkuin siirrytään vetyautoihin. Ei ole sattumaa että tällähetkellä on aikamoinen vetykiima energiateollisuudella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Onhan nämä erittäin harvinaisia tapauksia. Rahtilaivoja on Euroopassakin meriliikenteessä tuhansia. Rahtilaivaliikennettå voi seurata marinetank.com sivustolta.
Ei noita autoihin keskittyneitä rahtilaivoja ole paljon.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Saako sitä edes sammuuttaa vedellä. Pahentaako asiaa. Pitäisikö se tukahduttaa.
Vesi on ainoa keino. Ei voi tukahduttaa, koska akun reaktiot tuottavat itse happea. Laivoilla on usein hiilidioksidia ruumiin vapauttava sammutusjärjestelmä, joka estää palamisen, kun ruumassa ei ole tarpeeksi happea palamiseen. Tämä sammutusjärjestelmä ei toimi sähköautoja vastaan.
Vedessähän (H2O) on myös happea ja vetyä. Molemmat niistä alkuaineistahan lietsovat paloa. Ei sellaisella tietenkään voi sammuttaa. Mielummun vaikka bensalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Palo voi olla niin kuuma että sulava patteriauto sulattaa tiensä kansien läpi mereen ja osuessaan lopulta veteen seuraa valtava räjähdys.
Nämä sähköautot valtava ympäristöihin. Afrikan lapset paljain käsin kaivavat näitä myrkkymetalleja länsimaiden punavihreille. Mitkään tiet ja sillat eivät näitä autoja kestä ja mahdotonta kierrättää akkuja niiden valmistustavan vuoksi.
Patteriautoissa konkretisoituu punavihreä valhe ja tietämättömyys.N44, sähkötekniikan d-i
oikein d-i, ja naiseksi identifioituva.
Uskoo ken tahtoo
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauton palovideo youtubessa, auto räjähti 17 kertaa peräkkäin, siis todella RÄJÄHTI valtavilla lieskoilla.
Olikin 16 kertaa, Tesla kyseessä:
En ole sähköautojen ystävä, mutta p*skaa ei silti pidä levittää. Ko. auto on ihan tavallinen lava-auto, joka ilmeisesti kuljetti kaasupulloja.
Siinä kyllä lukee teksti että electric car! Vai oletko sinä tehnyt videon?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Sähköautot välivaihe ennenkuin siirrytään vetyautoihin. Ei ole sattumaa että tällähetkellä on aikamoinen vetykiima energiateollisuudella.
Ei se kuitenkaan liity miitenkään vetyautoihin siirtymiseen, vaan vedyllä nyt vaan on muutenkin kasvavaa kysyntää ja vedyntuotantoon sopivaa halpaa hukkasäköä tuotetaan samaan aikaan yhä enenmmän.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
mahdotonta kierrättää akkuja niiden valmistustavan vuoksi.
Patteriautoissa konkretisoituu punavihreä valhe ja tietämättömyys.N44, sähkötekniikan d-i
Mikähän siitä kierrättämisestä tekee mahdotonta? Fortum (lienet kuullut joskus) kierrättää niitä jo Suomessa, muualla moni muu firma. Kertoisit niille, että se kierrätys ei ole mahdollista.
Voi niitä kierrättää, vaikka ei se helppoa ole.
Ensimmäinen ongelma on akkujen kuljettaminen kierrätyspaikalle. Syttymisvaara on suuri kuljetuksen aikana. Kierrätyslaitoksia on oltava tiheässä, jotta vältytään pitkiltä kuljetuksilta.
Toinen ongelma on työntekijöiden terveyden vaarantuminen. Terveysasioiden huomioiminen tekee kierrätyslaitoksista kalliita. Laitokseen tarvitaan runsaasti automatiikkaa, tehokas ilmanvaihto ja hyvät palontorjuntajärjestelmät, jotka pystyvät eristämään palavan akun muista akuista. Siihen ei ihan perinteiset palo-ovet riitä.
Sitten tulee vielä ympäristönsuojelu.
Näistä meidän ei olekaan tarvinnut hirveästi huolehtia sen jälkeen kun teollisuus siirtyi köyhiin maihin. Ollaan saatu vaan ylimielisesti valittaa kuinka ne köyhät maat saastuttavat hirveästi (tehdessään meille kulutushyödykkeitä ja lääkkeitä). Huh hyh. Kyllä se köyhien maiden saastuttaminen on saatava kuriin.
Mitä ihmettä sinä selität. Oliko sulla tuossa yhtäkään järjellistä kommenttia missään kohdassa?
Sähköautojen romuttaminen on tietysti erilaista kuin polttisten, vaatii erilaista osaamista. Mutta sitten kun akut ovat irti, niin laittaa ne palonkestäviin säiliöihin navat eristettyinä, ei se mikään ylitsepääsemätön ongelma ole.
Ja ne kierrätyslaitokset suunnitellaan kyllä automatisoiduiksi, työntekijöiden ja ympäristönsuojelu huomioiden. Kalliita laitoksia totta kai, ei niitä Suomeen monta tule.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Marine Trafficin mukaan vielä kelluu:
https://www.marinetraffic.com/en/ais/home/shipid:419081/zoom:12
Paikalla 2 hinaajaa, pelastuslaiva ja rannikkovartioston alus.
Nyt popkornit mikroon.
Eikö laivalla ole puhelinta että soittaisivat savusukeltajan paikalle hoitamaan homman?
Jos Hollannissa mantereella syttyy palo, helppo sammuttaa, ei muuta kuin patoa auki niin avot kyllä sammuu isompikin palo.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Palo voi olla niin kuuma että sulava patteriauto sulattaa tiensä kansien läpi mereen ja osuessaan lopulta veteen seuraa valtava räjähdys.
Nämä sähköautot valtava ympäristöihin. Afrikan lapset paljain käsin kaivavat näitä myrkkymetalleja länsimaiden punavihreille. Mitkään tiet ja sillat eivät näitä autoja kestä ja mahdotonta kierrättää akkuja niiden valmistustavan vuoksi.
Patteriautoissa konkretisoituu punavihreä valhe ja tietämättömyys.N44, sähkötekniikan d-i
AMEN. ISO YLÄPEUKKU SULLE!
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palo voi olla niin kuuma että sulava patteriauto sulattaa tiensä kansien läpi mereen ja osuessaan lopulta veteen seuraa valtava räjähdys.
Nämä sähköautot valtava ympäristöihin. Afrikan lapset paljain käsin kaivavat näitä myrkkymetalleja länsimaiden punavihreille. Mitkään tiet ja sillat eivät näitä autoja kestä ja mahdotonta kierrättää akkuja niiden valmistustavan vuoksi.
Patteriautoissa konkretisoituu punavihreä valhe ja tietämättömyys.N44, sähkötekniikan d-i
Ei todellakaan sulata paksuja teräskansia. Ei sulata edes asfalttia kun palavat tiellä.
Jos autot ovat suht umpinaisessa tilassa, tilanne on aivan eri kuin tiellä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuo ole ongelma. Sähköautot pitää vaan jättää avonaiselle kannelle ja reunalle, että ne voi näppärästi työntää mereen jos/kun syttyvät palamaan.
Kuka niitä tönii noin vaan yli laidan .Kieltoon jos on matkustajalaiva.
No joku laivan henkilökuntaan kuuluva tönii tai ihan nostaa trukilla mereen.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Onhan nämä erittäin harvinaisia tapauksia. Rahtilaivoja on Euroopassakin meriliikenteessä tuhansia. Rahtilaivaliikennettå voi seurata marinetank.com sivustolta.
Ei noita autoihin keskittyneitä rahtilaivoja ole paljon.
Matkustajalaivojen tulipalot ovat niitä, jotka pelottavat keskivertokuluttajia eniten. Jos rahtilaiva palaa, menetetään vain se rahti. Mutta jos matkustajalaiva palaa, niin menetetään ihmishenkiä.
Pelastautuminen on helpompaa silloin kun laivalla ei ole suuria ihmiskoukkoja.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ei tuo ole ongelma. Sähköautot pitää vaan jättää avonaiselle kannelle ja reunalle, että ne voi näppärästi työntää mereen jos/kun syttyvät palamaan.
Syttyessään sähköautot voivat räjähtää monta kertaa. Kuka sellaisen työntää mereen?
No joku laivan henkilökuntaan kuuluva tönii tai ihan nostaa trukilla mereen.
Alue: Aihe vapaa
Voi niitä kierrättää, vaikka ei se helppoa ole.
Ensimmäinen ongelma on akkujen kuljettaminen kierrätyspaikalle. Syttymisvaara on suuri kuljetuksen aikana. Kierrätyslaitoksia on oltava tiheässä, jotta vältytään pitkiltä kuljetuksilta.
Toinen ongelma on työntekijöiden terveyden vaarantuminen. Terveysasioiden huomioiminen tekee kierrätyslaitoksista kalliita. Laitokseen tarvitaan runsaasti automatiikkaa, tehokas ilmanvaihto ja hyvät palontorjuntajärjestelmät, jotka pystyvät eristämään palavan akun muista akuista. Siihen ei ihan perinteiset palo-ovet riitä.
Sitten tulee vielä ympäristönsuojelu.
Näistä meidän ei olekaan tarvinnut hirveästi huolehtia sen jälkeen kun teollisuus siirtyi köyhiin maihin. Ollaan saatu vaan ylimielisesti valittaa kuinka ne köyhät maat saastuttavat hirveästi (tehdessään meille kulutushyödykkeitä ja lääkkeitä). Huh hyh. Kyllä se köyhien maiden saastuttaminen on saatava kuriin.