Lue keskustelun säännöt.
Iltalehti: Sähköautot selvästi luotettavampia kuin polttomoottorit Tesla, VW ja BMW huippuluotettavia
21.05.2023 |
Kommentit (42)
Vierailija kirjoitti:
Tesla has a serious PHANTOM BREAKING PROBLEM in Autopilot. There's a significant increase in Tesla owners reporting dangerous phantom braking events on Autopilot.
There have been reports of POOR BUILD QUALITY. Some common issues include problems with the fit and finish of body panels, paint defects and, LEAKS IN THE SUNROOF.
Some people have had problems with Tesla STEERING WHEEL LOCKING UP when they turned.
Teslas DATA PRIVACY policy is VERY LOOSE and fast. Tesla will share videos without your permission, track your driving history and patterns.
Tesla's BLIND-SPOTS are a huge problem.
Investigation launched into complaints of Tesla STEERING WHEELS COMING OFF mid-drive
While performing a routine tire change on a Model 3, cracks were discovered on the underbody of the car. Tesla allegedly tried to hide these cracks with paint, something that it has been accused of in the past.
Jne jne jne... näitä on loputtomasti. Vain pellet ajaa Teslalla koska luulevat sen olevan kovakin mun4njatke.
Siis pohjalevyssä murtumia / repeämiä? Tällaista en olekaan tavannut muissa kuin 80-luvun ohutpeltisissä autoissa, niissäkin vasta kun ruostevauriot olivat heikentäneet rakennetta.
Uudessa autossa täysin anteeksiantamatonta, osoitus koko rakenteen virheellisestä suunnittelusta, aivan perustavaa laatua oleva virhe! Tuollaista ei saisi edes hyväksyä liikenteeseen, takaisin suunnittelupöydälle koko kötöstys ja tuon suunnittelijalle ensin potkut.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tesla has a serious PHANTOM BREAKING PROBLEM in Autopilot. There's a significant increase in Tesla owners reporting dangerous phantom braking events on Autopilot.
There have been reports of POOR BUILD QUALITY. Some common issues include problems with the fit and finish of body panels, paint defects and, LEAKS IN THE SUNROOF.
Some people have had problems with Tesla STEERING WHEEL LOCKING UP when they turned.
Teslas DATA PRIVACY policy is VERY LOOSE and fast. Tesla will share videos without your permission, track your driving history and patterns.
Tesla's BLIND-SPOTS are a huge problem.
Investigation launched into complaints of Tesla STEERING WHEELS COMING OFF mid-drive
While performing a routine tire change on a Model 3, cracks were discovered on the underbody of the car. Tesla allegedly tried to hide these cracks with paint, something that it has been accused of in the past.
Jne jne jne... näitä on loputtomasti. Vain pellet ajaa Teslalla koska luulevat sen olevan kovakin mun4njatke.
Siis pohjalevyssä murtumia / repeämiä? Tällaista en olekaan tavannut muissa kuin 80-luvun ohutpeltisissä autoissa, niissäkin vasta kun ruostevauriot olivat heikentäneet rakennetta.
Uudessa autossa täysin anteeksiantamatonta, osoitus koko rakenteen virheellisestä suunnittelusta, aivan perustavaa laatua oleva virhe! Tuollaista ei saisi edes hyväksyä liikenteeseen, takaisin suunnittelupöydälle koko kötöstys ja tuon suunnittelijalle ensin potkut.
Onhan noita murtumia ollut uudemmissakin kuin kasarivehkeissä, tosin vasta enemmän ajettuina, ainakin e46 m3 takapää, saabin tulipelti
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan edes takuuaikana eli huoltokulut ovat olleet meillä tasan nolla euroa 2 vuoden omistuksen aikana.
No eihän sitä polttomoottoriautoakaan tarvitse huoltaa jos ei halua, kunhan ajaa vaan. 2 vuoden jälkeen kyllä sähköautoassakin alkanee olemaan ajankohtaista mm. jarrunesteiden uusinta ja kaikkea muuta moottoriin liittymätöntä.
Takuu loppuu siihen, kun huolto laiminlyödään. Moottori tykkää todella hyvää, kun öljyjä ei vaihdeta ja useissa autoissa jakohihnan katkeaminen aiheuttaa moottorivaurion. Toki voi ajaa vaan mutta konerikon riski on suuri / varma
Mitä huoltoja uusi polttomoottoriauto muka tarvitsee 2 vuoden aikana, niissähän on long life öljyt.
Luepa auton huolto-ohjelma. Maksat saranoiden rasvaamisesta yms tarkastuksista vuosihuollossa, vaikka niille ei ole mitään tarvetta. Muuten takuu katkeaa
Mitenkäs ne sähköautojen ovet sitten toimii jos eivät ole rasvattavilla saranoilla? Tai se kuuluisa pissapojan nesteen täyttö, tuulilasihan niissäkin on?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan edes takuuaikana eli huoltokulut ovat olleet meillä tasan nolla euroa 2 vuoden omistuksen aikana.
No eihän sitä polttomoottoriautoakaan tarvitse huoltaa jos ei halua, kunhan ajaa vaan. 2 vuoden jälkeen kyllä sähköautoassakin alkanee olemaan ajankohtaista mm. jarrunesteiden uusinta ja kaikkea muuta moottoriin liittymätöntä.
Takuu loppuu siihen, kun huolto laiminlyödään. Moottori tykkää todella hyvää, kun öljyjä ei vaihdeta ja useissa autoissa jakohihnan katkeaminen aiheuttaa moottorivaurion. Toki voi ajaa vaan mutta konerikon riski on suuri / varma
Mitä huoltoja uusi polttomoottoriauto muka tarvitsee 2 vuoden aikana, niissähän on long life öljyt.
Luepa auton huolto-ohjelma. Maksat saranoiden rasvaamisesta yms tarkastuksista vuosihuollossa, vaikka niille ei ole mitään tarvetta. Muuten takuu katkeaa
Mitenkäs ne sähköautojen ovet sitten toimii jos eivät ole rasvattavilla saranoilla? Tai se kuuluisa pissapojan nesteen täyttö, tuulilasihan niissäkin on?
Pissapojan nestettä voi lisätä itsekin, jos tekninen osaaminen on huipputasoa 😂
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan edes takuuaikana eli huoltokulut ovat olleet meillä tasan nolla euroa 2 vuoden omistuksen aikana.
No eihän sitä polttomoottoriautoakaan tarvitse huoltaa jos ei halua, kunhan ajaa vaan. 2 vuoden jälkeen kyllä sähköautoassakin alkanee olemaan ajankohtaista mm. jarrunesteiden uusinta ja kaikkea muuta moottoriin liittymätöntä.
Takuu loppuu siihen, kun huolto laiminlyödään. Moottori tykkää todella hyvää, kun öljyjä ei vaihdeta ja useissa autoissa jakohihnan katkeaminen aiheuttaa moottorivaurion. Toki voi ajaa vaan mutta konerikon riski on suuri / varma
Mitä huoltoja uusi polttomoottoriauto muka tarvitsee 2 vuoden aikana, niissähän on long life öljyt.
Luepa auton huolto-ohjelma. Maksat saranoiden rasvaamisesta yms tarkastuksista vuosihuollossa, vaikka niille ei ole mitään tarvetta. Muuten takuu katkeaa
Mitenkäs ne sähköautojen ovet sitten toimii jos eivät ole rasvattavilla saranoilla? Tai se kuuluisa pissapojan nesteen täyttö, tuulilasihan niissäkin on?
Pissapojan nestettä voi lisätä itsekin, jos tekninen osaaminen on huipputasoa 😂
Eli vain polttomoottoriautoissa nämä asiat kuuluvat pakolliseen huolto-ohjelmaan mistä sähköautot ovat täysin vapaita? Aika erikoista.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Jee, kiinalaisia palopommeja tiet täyteen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
10 vuoden päästä täyssähköautojen osuus uusista autoista tulee olemaan reilusi yli 90%
Näin pitäisi periaatteessa olla, mutta akkuihin tarvittavien raaka-aineiden saatavuusongelmien takia homma menee niin että pääosin ajellaan polttomoottoreilla jatkossakin. Kunnes vetyyn perustuvat ratkaisut saadaan kuntoon.
Tuo selitys on sama mitä aikoinaan panikoitiin öljyn loppumisesta. Teidän periaatteelisten sähköautojen vastustajien pitäisi vähän höllätä pipoa. Vety voi tulla joskus, mutta nyt aivan lähitulevaisuudessa se ei kuitenkaan tule. Ehdit ihan hyvin pari autoa tässä välissä ajaa. Nyky sähköauto menee yhdellä latauksella sen 500km ja lataus on nopeaa. Eli lopeta turha ahdistelu ja käy ostamassa yksi sähköauto itselles. Ei tartte maksaa 2€ litra sitä bensaa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Jee, kiinalaisia palopommeja tiet täyteen.
Mitenkäs se olikaan? Polttiksia palaa solkenaan ja sähköautoja todella harvoin. Myyntimäärään suhteutettuna polttiksia on tulipaloista 98,4%
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Polttomoottoriauto on tullut tiensä päähän. Seuraavat 10 vuotta kärvistelevät mutta sen jälkeen uusia ei käytännössä tule ja 20-30 vuoden päästä polttis erittäin harvinainen näky
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Jee, kiinalaisia palopommeja tiet täyteen.
Mitenkäs se olikaan? Polttiksia palaa solkenaan ja sähköautoja todella harvoin. Myyntimäärään suhteutettuna polttiksia on tulipaloista 98,4%
Helppo huudella ettei sähköautoja pala ja suhteellisuuksista kun niitä on Suomessa myyty joku kourallinen. Odottakaas sitten kun jos niitä alkaa olemaan enemmistö.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Justiin oli katsastustilastot missä joka kymmenes 3v ikäinen Tesla hylättiin 😅
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Jee, kiinalaisia palopommeja tiet täyteen.
Mitenkäs se olikaan? Polttiksia palaa solkenaan ja sähköautoja todella harvoin. Myyntimäärään suhteutettuna polttiksia on tulipaloista 98,4%
Helppo huudella ettei sähköautoja pala ja suhteellisuuksista kun niitä on Suomessa myyty joku kourallinen. Odottakaas sitten kun jos niitä alkaa olemaan enemmistö.
Luepa täältä: luku on suhteutettu autojen määrään
https://www.autoweek.com/news/a38225037/how-much-you-should-worry-about…
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Teslaa ei tarvitse huoltaa lainkaan edes takuuaikana eli huoltokulut ovat olleet meillä tasan nolla euroa 2 vuoden omistuksen aikana.
No eihän sitä polttomoottoriautoakaan tarvitse huoltaa jos ei halua, kunhan ajaa vaan. 2 vuoden jälkeen kyllä sähköautoassakin alkanee olemaan ajankohtaista mm. jarrunesteiden uusinta ja kaikkea muuta moottoriin liittymätöntä.
Takuu loppuu siihen, kun huolto laiminlyödään. Moottori tykkää todella hyvää, kun öljyjä ei vaihdeta ja useissa autoissa jakohihnan katkeaminen aiheuttaa moottorivaurion. Toki voi ajaa vaan mutta konerikon riski on suuri / varma
Mitä huoltoja uusi polttomoottoriauto muka tarvitsee 2 vuoden aikana, niissähän on long life öljyt.
Luepa auton huolto-ohjelma. Maksat saranoiden rasvaamisesta yms tarkastuksista vuosihuollossa, vaikka niille ei ole mitään tarvetta. Muuten takuu katkeaa
Mitenkäs ne sähköautojen ovet sitten toimii jos eivät ole rasvattavilla saranoilla? Tai se kuuluisa pissapojan nesteen täyttö, tuulilasihan niissäkin on?
Pissapojan nestettä voi lisätä itsekin, jos tekninen osaaminen on huipputasoa 😂
Pari uutta autoa ostanut ja ensimmäisen myyjä koetti esittää että konepellin allehan ei sitten ole mitään asiaa nykyautoissa... no pissapojan täyttö on kyllä vähintään omistajan tehtävä, tuskin kukaan hurja vie autoa merkkihuoltoon aina kun lasinpesurin säiliö pitäisi täyttää xD
Toisen uuden auton myyjä oli jo järkevämpi (eri merkkiä), luovutustilaisuudessa vilkaistiin konepellin alle ja myyjä näytti missä on lasinpesurin täyttöaukko ja vähän muutakin. Tämä oli minusta hyvä juttu, muutenkin mukava myyjä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Tämä kun tulee Suomeen myyntiin, niin tilauksia lähtee sisään ja paljon
Jee, kiinalaisia palopommeja tiet täyteen.
Mitenkäs se olikaan? Polttiksia palaa solkenaan ja sähköautoja todella harvoin. Myyntimäärään suhteutettuna polttiksia on tulipaloista 98,4%
Helppo huudella ettei sähköautoja pala ja suhteellisuuksista kun niitä on Suomessa myyty joku kourallinen. Odottakaas sitten kun jos niitä alkaa olemaan enemmistö.
Luepa täältä: luku on suhteutettu autojen määrään
Älä nyt pilaa ryssätrollin hyvää argumenttia faktoilla, keletana /sark
Jutun mukaan saksan katsastus on saanut päinvastaisia tuloksia.
Tutkittiin siis autoja ikäluokassa 3-10 vuotta, ok.
Sähköautojen kohdalla tämä tarkoitti, että vain neljä autoa pääsi mukaan: pienistä autoista BMW i3 ja Renault Zoe, alemmasta keskiluokasta Volkswagen ID.3 ja keskiluokasta Tesla Model 3.
Renault Zoe on kuitenkin puhtaasti pelkkään kaupunkikäyttöön suunniteltu miniauto, etenkin sen 1 sukupolvi.
Tesla Model 3 tuli myyntiin euroopassa vasta 2018.
VW id3 asiakastoimitukset alkoivat vasta 2020.
BMW i3 onkin ryhmästä ainoa, jota on mahdollisesti edes jotenkuten polttomoottori autoihin verrannollisesti käytetty arkiajoihin 10 vuoden aikavälillä. Harvemmin tosin i3 on perheen ainoa auto, vaan se on etenkin mallin alkuaikoina hankittu ekologiseksi/eksoottiseksi perheen 2/3 autoksi.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Alkaa olla polttisten loppu lähempänä kuin luultiinkaan
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Polttomoottoriauton huollattaa melko monta kertaa ennen kuin se on yhtä kallis kuin sähköautot.
Uusin BYD Seagull maksaa tuollaiset karvan alle €11,000.
Ei paha, ja pakottaa perinteiset valmistajatkin leikkaamaan katteensa, parantamaan teknologiaansa tai katoamaan taloudesta.
Alkaa olla polttisten loppu lähempänä kuin luultiinkaan
Kun näitä halpoja sähköautoja alkaa tulla myyntiin Suomessa, niin markkinaosuus kasvaa nopeasti puoleen ja siitä 90%:iin
Aika paljon on "luotettavia" sähköautoja myynnissä:
Myydään sähköautot
Vaihtoautohaun tulokset 5118 kpl
https://www.nettiauto.com/vaihtoautot/sahkoautot?id_country[]=73&chargi…