Turun kaupunki kysyy mielipidettä raitiotiehen, joka toisi ongelmalähiön kulttuurin keskelle kulttuuriaupunkia

Vierailija kirjoitti:

Luuletko sinä, aloittaja, ettei Turun joukkoliikenteellä ole bussivuoroja Varissuon ja keskustan välillä.

Mitä ihmettä sönkötät joka toisessa viestissä?

Turun kaupunkihan se on joka kuvittelee ettei Varssuolta pääse keskustaan 5 minuutin välein kulkevilla busseilla kun ehdottaa 300 000 000€ euron raitiotietä tuolle välille

(saa nauraa. Lopulta puhutaan taas lähemmäs miljardista.

Sama ku Tampere-Hervanta.

Vierailija kirjoitti:

Seuraavaksi Aurajoki katetaan kaupunkilaisten "yhteiseksi olohuoneeksi" ja päälle rakennetaan TPS:n uusi kotihalli?

Ei, koska se on jo kaavoitettu jonnekin Logomon nurkille ja valmistuu lähivuosina. En yhtään ymmärrä mihin sen sinne aikoo tunkea mutta siitä tulee massiivinen

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Luuletko sinä, aloittaja, ettei Turun joukkoliikenteellä ole bussivuoroja Varissuon ja keskustan välillä.

Mitä ihmettä sönkötät joka toisessa viestissä?

Turun kaupunkihan se on joka kuvittelee ettei Varssuolta pääse keskustaan 5 minuutin välein kulkevilla busseilla kun ehdottaa 300 000 000€ euron raitiotietä tuolle välille

(saa nauraa. Lopulta puhutaan taas lähemmäs miljardista.

Olen laskeskellut, että oikeasti isoimmista lähiöistä pääsee 3 minuutin välein keskustaan, koska samalta pysäkiltä menee useampia vuoro samaa suuntaan, mutta päätepisteet vaihtelee. Kaikki ne menee kuitenkin keskustan kautta.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraavaksi Aurajoki katetaan kaupunkilaisten "yhteiseksi olohuoneeksi" ja päälle rakennetaan TPS:n uusi kotihalli?

Ei, koska se on jo kaavoitettu jonnekin Logomon nurkille ja valmistuu lähivuosina. En yhtään ymmärrä mihin sen sinne aikoo tunkea mutta siitä tulee massiivinen

Nythän Turulla ei ole enää rautatieasemaa vaan Tampereen junat pysähtyy Logoman sillalla. Siihen viereen piti tulla matkailukeskus, mutta taitaa se uusi hieno kansi viedä senkin tilan.

Vierailija kirjoitti:

Tamperelainen vastaa:

Turku on kysyvinåän. Oikeasti se ei välitä mielipiteistä, vaan rakentaa sen silti.

Kaupunkia lobbaavat yritykset, jotka hyötyvät raitiotien ulottuville tulevista uusista asuinalueista ja niiden arvonnoususta. Erityisesti siis niiden rakunnusyhtiöiden osakkeenomistajat.

Tampereella raitiotie ja tunneli rakennettiin vaikka väkisin.

Rakentaa ja rakentaa. Kirjastosta tapeltiin 25 vuotta ennen kuin se saatiin tehtyä.

Kukaan ei Turussa tarvitse raitiovaunua. Kyseessä on Kokoomuksen rinkirunkkauksen tulos, jonka taas pakottavat kaupunkilaiset maksamaan.

Ne, jotka eivät asu Helsingissä eivät ehkä ymmärrä, että Helsingissäkään raitiovaunut eivät suinkaan kulje koko kaupungissa, vaan lähinnä kantakaupungin alueella. Pohjoisin paikka, jonne ratikka kulkee on Käpylä. Pohjoisen, Koillisen ja Itä-Helsingin alueilla ei ole ratikoita. Muuten kaupungissa menee aika pitkälle niin, että jos lähellä ei ole juna-asemaa on sitten metroasema ja toisinpäin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Seuraavaksi Aurajoki katetaan kaupunkilaisten "yhteiseksi olohuoneeksi" ja päälle rakennetaan TPS:n uusi kotihalli?

Ei, koska se on jo kaavoitettu jonnekin Logomon nurkille ja valmistuu lähivuosina. En yhtään ymmärrä mihin sen sinne aikoo tunkea mutta siitä tulee massiivinen

Nythän Turulla ei ole enää rautatieasemaa vaan Tampereen junat pysähtyy Logoman sillalla. Siihen viereen piti tulla matkailukeskus, mutta taitaa se uusi hieno kansi viedä senkin tilan.

Koko ajan  jotain. Tori saatiin juuri melkein valmiiksi, mitä nyt se uppoaa sieltä yhdestä reunasta, mutta muuten. Sitten pitäisi rakentaa vaikka mitä kulttuurikyhäelmää, urheiluhallia ja nyt räjäyttää puoli kaupunkia raitiotien takia. Koska on hiljaista ja mitään ei tarvitse kaivaa?

Vierailija kirjoitti:

Ne, jotka eivät asu Helsingissä eivät ehkä ymmärrä, että Helsingissäkään raitiovaunut eivät suinkaan kulje koko kaupungissa, vaan lähinnä kantakaupungin alueella. Pohjoisin paikka, jonne ratikka kulkee on Käpylä. Pohjoisen, Koillisen ja Itä-Helsingin alueilla ei ole ratikoita. Muuten kaupungissa menee aika pitkälle niin, että jos lähellä ei ole juna-asemaa on sitten metroasema ja toisinpäin.

shhh...ei puhuta metroista mitään ettei kukaan saa ideoita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tamperelainen vastaa:

Turku on kysyvinåän. Oikeasti se ei välitä mielipiteistä, vaan rakentaa sen silti.

Kaupunkia lobbaavat yritykset, jotka hyötyvät raitiotien ulottuville tulevista uusista asuinalueista ja niiden arvonnoususta. Erityisesti siis niiden rakunnusyhtiöiden osakkeenomistajat.

Tampereella raitiotie ja tunneli rakennettiin vaikka väkisin.

Rakentaa ja rakentaa. Kirjastosta tapeltiin 25 vuotta ennen kuin se saatiin tehtyä.

Toriparkista tapeltiin yli 30 vuotta. Nyt se on rakennettu ja seisoo tyhjillään eikä kukaan tiedä toimiiko maailman suurin aurinkokerääjä vai kuivattaako se keskustan saven ja talot romahtavat. Eikä veronmaksajille tulleita kustannuksia ole kerrottu.

Kuka Vakkelta menee ostoksille keskustaan? Ei kukaan. Kuka Turun keskustasta menee Vakkelle asioimaan. Ei kukaan. Turun virkamiesten ja poliitikkojen äly loistaa taas poissaolollaan..

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tamperelainen vastaa:

Turku on kysyvinåän. Oikeasti se ei välitä mielipiteistä, vaan rakentaa sen silti.

Kaupunkia lobbaavat yritykset, jotka hyötyvät raitiotien ulottuville tulevista uusista asuinalueista ja niiden arvonnoususta. Erityisesti siis niiden rakunnusyhtiöiden osakkeenomistajat.

Tampereella raitiotie ja tunneli rakennettiin vaikka väkisin.

Rakentaa ja rakentaa. Kirjastosta tapeltiin 25 vuotta ennen kuin se saatiin tehtyä.

Toriparkista tapeltiin yli 30 vuotta. Nyt se on rakennettu ja seisoo tyhjillään eikä kukaan tiedä toimiiko maailman suurin aurinkokerääjä vai kuivattaako se keskustan saven ja talot romahtavat. Eikä veronmaksajille tulleita kustannuksia ole kerrottu.

Funikulaarihan on ollut todella hyödyllinen hankinta. Ratikat olisi varmasti yhtä paljon epäkunnossa. 

Funikulaarilahan haettiin Turun matkailulle uutta vetonaulaa ja lisää medianäkyvyyttä mitä se kyllä on tarjonnut yli odotusten.

Funikulaari on vain 45-asteen kulmassa kulkeva Föri. Sillä lisäerolla ettei se edes kulje.

Turku on liian pieni kaupunki raitiotielle. Lisäksi sieltä puuttuu Hervannan kaltainen iso kaupunginosa.

 

Varissuolla asuu alle 1/3 Herwoodin asukkaista ja lisäksi Hervannassa on teknillinen yliopisto ja paljon ict-alan firmoja.

Varissuolla onnoh, Hervannan tavoin monikulttuurista.

Mutta ei Turun kannata tähän lähteä vaan funtsia pikemminkin lähijunaliikennettä.