Lue keskustelun säännöt.
Miten Viro saa yhteiskunnan pyörimään
24.04.2023 |
Sitä minä vaan ihmettelen mite Viro saa yhteiskunnan pyörimään vaikka veroja kerätään alle puolet siitä mitä Suomessa. Ja siellä toimii suurin piirein kaikki paremmin kuin Suomessa, koulut, sairaalat, turvallisuus... eikä ne ota edes velkaa.
https://www.is.fi/asuminen/art-2000009530441.html
Kommentit (357)
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö huomannut mitään yhteistä näillä Viron kehujilla? Kaikki eläkeläisiä, jotka ovat Suomessa olleet hyväpalkkaisia. Helppo elää siellä hyvällä eläkkeellä edullisemmin. Viro saa yhteiskunnan pyörimään, kun keskipalkka on siellä reilusti alle 2000 euroa. (Miksi kuvittelet virolaisten tulevan Suomeen töihin?) Jos nämä rouvat olisivat eläkkeensä Virossa tienanneet, niin olisi toinen ääni kellossa.
Viro saa vuosittaiseen valtion budjettiinsa melkoisen osan EUn rahastoista.
Samoin Puola, uusi heti lähes kaikki asfaltoidut tiet. Jopa maaseudulla menee peräkyliin asti asfaltoitu tie.
Suomessa on kai tarkoitus että autoilua ei kannateta millään tavoin. Tiet on täynnä reikiä niin että autot ja renkaat hajoaa. Virossa ei ole autoveroa eikä dieselveroa, siellä pystyy köyhempikin pitämään autoa eikä veroteta vain kateudesta.
Autovero on Viroonkin tulossa,päätös on jo tehty.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Virossa pitää tehdä töitä elämänsä eteen, siksi se ei sovi sosialistivaltion kasvatille. Turha odottaa kuka maksaa makailusta, ei kukaan. Parempi jäädä nauttimaan Kelan rahoista Suomeen ja muuttaa vielä jonnekin metsään että voi kieltäytyä kaikista töistä sijaintiinsa vedoten.
Tai sit muuttaa thaikkuihin kelan rahoilla ; )
Palkan tasaverossa lisätyön tekemisestä ei rangaista joten periaatteessa kaikkien kannattaa tehdä paljon töitä verokortilla myös eläkeläisten vaikkapa sitten suhdanteiden mukaan tai silloin kun ihmisellä on suurempi rahan tarve.
Verottajan pohjattomaan pussiin niin kulutetut rahat loppupeleissä kuitenkin valuvat ja mikä tärkeintä kuluttaminen työllistää.
Nuo saavat Suomesta isoa eläkettä.
Jotenkin kornia istua ulkomailla haukkumassa Suomea joka kustantaa elintason muualla.
Virossa asuvat suomalaiset kehuivat maata paremmaksi kuin Suomi – paikallisilta tyly vastaus
Suomalaisten ylistävät kommentit naapurimaastamme herättävät katkeria kommentteja virolaisissa.
”Virossa asuminen suomalaisella eläkkeellä on juhlaa, mutta kokeilepa asua täällä virolaisilla palkoilla tai eläkkeellä.”
”Yrittäköön suomalaiset pärjätä täällä 300–500 € eläkkeellä.”
”Mutta tulkaa rakkaat suomalaiset ja asukaa kurjassa Virossa meidän keskivertopalkalla, eläkkeellä ja ilman autoa. Katsotaan sitten, mitä teidän "paratiisista" on jäljellä.”
”Virossa asuminen Suomen valtioneläkkeellä on erittäin mukavaa.”
KOMMENTOIJAT muistuttavat myös siitä, miten Viron rajusti noussut hintataso on kansalaisten tulotasoon nähden kalliimpi kuin Suomeen verrattuna.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Palkan tasaverossa lisätyön tekemisestä ei rangaista joten periaatteessa kaikkien kannattaa tehdä paljon töitä verokortilla myös eläkeläisten vaikkapa sitten suhdanteiden mukaan tai silloin kun ihmisellä on suurempi rahan tarve.
Verottajan pohjattomaan pussiin niin kulutetut rahat loppupeleissä kuitenkin valuvat ja mikä tärkeintä kuluttaminen työllistää.
Tämä on just se mikä mua Suomessa hämmästyttää, jos ottaa toisen työn pärjätäkseen niin siitä menee 50 prossaa veroja. Miksi ihmeessä näin työvoimapulan aikana rangaistaan ahkeria?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Palkan tasaverossa lisätyön tekemisestä ei rangaista joten periaatteessa kaikkien kannattaa tehdä paljon töitä verokortilla myös eläkeläisten vaikkapa sitten suhdanteiden mukaan tai silloin kun ihmisellä on suurempi rahan tarve.
Verottajan pohjattomaan pussiin niin kulutetut rahat loppupeleissä kuitenkin valuvat ja mikä tärkeintä kuluttaminen työllistää.
Tämä on just se mikä mua Suomessa hämmästyttää, jos ottaa toisen työn pärjätäkseen niin siitä menee 50 prossaa veroja. Miksi ihmeessä näin työvoimapulan aikana rangaistaan ahkeria?
Eihän tällaista ole ollut enää vuosiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Salaisuus kysymykseen on että yhteiskunta pyörii pyörittämättäkin.
Aina ja kaikkialla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Mitä jos todistaisit sanasi, ja se ei siis tarkoita toistamista.
Maksetaan yritystukia varustamoille vaikka takovat kovia voittoja?
https://www.verkkouutiset.fi/a/kokoomuksen-suutari-laivayhtioille-makse…
Vuonna 2016???
Varustamoille, jotka tarjoavat viihderisteilyjä Itämerellä on maksettu tukia jo vuosikymmeniä, kyseenalaistamatta mitä järkeä siinä on kansantalouden kannalta. Onko artikkeli vuodelta 2016 tai 2023 ei ole merkitystä.
Valtioneuvoston selvitys 2019 Matkustaja-aluksiin kohdistuvien tukien vaikuttavuus
"Matkustajamerenkulkua tuetaan julkisin varoin sekä suoraan että epäsuorasti. Kaksi keskeistä tukimuotoa ovat suora
miehistötuki sekä epäsuorat verotuet matkustaja-autolautoilla tapahtuvan myynnin osalta. Kokonaisuutena
matkustajamerenkulkua tuetaan arvioiden mukaan noin 250–280 miljoonalla eurolla vuodessa".MaRa:
"Valtion tuki vääristää kilpailua, vähentää valtion verotuloja ja työpaikkoja maissa sijaitsevissa yrityksissä. Kun seuraava hallitus joutuu vähentämään valtion menoja, viihdemerenkulun tukien leikkaamiselle on painavat perusteet".
Suomi maksaa tukia Tallinkille. Eestiläiset ystävät sanovat että Tallinkin johtajalla kallis maku.
Suomi maksoi tukia Silja Linelle ja sitten Tallink osti koko Siljan. Tuet tulivat siinä mukana. Mitä tässä nyt taas valitetaan?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Mitä jos todistaisit sanasi, ja se ei siis tarkoita toistamista.
Maksetaan yritystukia varustamoille vaikka takovat kovia voittoja?
https://www.verkkouutiset.fi/a/kokoomuksen-suutari-laivayhtioille-makse…
Vuonna 2016???
Varustamoille, jotka tarjoavat viihderisteilyjä Itämerellä on maksettu tukia jo vuosikymmeniä, kyseenalaistamatta mitä järkeä siinä on kansantalouden kannalta. Onko artikkeli vuodelta 2016 tai 2023 ei ole merkitystä.
Valtioneuvoston selvitys 2019 Matkustaja-aluksiin kohdistuvien tukien vaikuttavuus
"Matkustajamerenkulkua tuetaan julkisin varoin sekä suoraan että epäsuorasti. Kaksi keskeistä tukimuotoa ovat suora
miehistötuki sekä epäsuorat verotuet matkustaja-autolautoilla tapahtuvan myynnin osalta. Kokonaisuutena
matkustajamerenkulkua tuetaan arvioiden mukaan noin 250–280 miljoonalla eurolla vuodessa".MaRa:
"Valtion tuki vääristää kilpailua, vähentää valtion verotuloja ja työpaikkoja maissa sijaitsevissa yrityksissä. Kun seuraava hallitus joutuu vähentämään valtion menoja, viihdemerenkulun tukien leikkaamiselle on painavat perusteet".
Suomi maksaa tukia Tallinkille. Eestiläiset ystävät sanovat että Tallinkin johtajalla kallis maku.
Suomi maksoi tukia Silja Linelle ja sitten Tallink osti koko Siljan. Tuet tulivat siinä mukana. Mitä tässä nyt taas valitetaan?
Suomi siis maksaa virolaiselle firmalle yritystukea?
Tosi älykästä.
Hyvä me -)))?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Höpö höpö, väitöskirjan tieto on jo vanhaa! Suomalainen Finnlines tarjoaa yli 170 lähtöä joka viikko varmistaakseen säännölliset yhteydet kaikkialle Eurooppaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Höpö höpö, väitöskirjan tieto on jo vanhaa! Suomalainen Finnlines tarjoaa yli 170 lähtöä joka viikko varmistaakseen säännölliset yhteydet kaikkialle Eurooppaan.
En siis tarkoittanut että koko Suomen kauppalaivasto olisi häipynyt mutta onhan niitä kymmeniä paatteja ulos vieraisiin varustamoihin mennyt.
Suomalainen FinnLines on kyllä Italialainen...!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Luin jutun ja ainakin itse, neljän Virossa asutun vuoden jälkeen, olen enimmäkseen eri mieltä.
Paperilla ja virallisesti asiat näyttävät olevan ok ja paremminkin, mutta oli kyllä siinä jutussa aimo annos sokerikuorrutusta mukana.
Perheemme on mukana täällä omassa yritystoiminnassa ja myös lääkintä alalla. Lapset koulussa ja tarhassa. Kokemuksia siis on ja jotenkin koin artikkelin ruusuisena.
Rahalla pääsee ja hyviäkin, toimivia, kokemuksia on, mutta mutta...
Viro on kapitalistinen yhteiskunta, heikot ja varattomat ovat omillaan.
Pienipalkkaiset maksaa enemmän veroja kuin maksaisivat Suomessa.
Omalääkäri toimii budjetin varassa ja jokainen asiakas (tutkimus jne) on kuluerä joka pienentää lääkärin palkkaa. Sairaalat ovat kaikki osakeyhtiöitä.
Kohtelu on palvelualalla, sairaalassa jne. jopa törkeä.
Aina mennään sieltä mistä aita on matalin.
Vanhempi sukupolvi on liikkeellä " käytä hyväkseen jos voit" mentaliteetilla.
Nuorempi sukupolvi on rehellinen ja asiallinen.
Rakennusala on .. järjetön, mikään ei pidä.
Vaikka kaikki haluavat että ambulanssi tulisi, katuvalot toimisivat, niin kuittia ei saa millään mistään. PK yrityksillä Tallinnan ulkopuolella on 90% musta talous.
Järjetön ahneus tavaran, kiinteistön, maan hinnoittelussa.
Asiat mitkä ovat halvat/halvemmat Virossa, siihen on usein syy ja se on laadullinen sellainen: ruoka, materiaalit, asennukset, työt jne. ( Elisan kaapeli tuli taloon ei hubin kautta mikä oli talon kulmalla vaan nohevasti poratun reiän kautta. Keskellä olohuoneen seinä. )
Olen rakentanut/kunnostanut kolme kiinteistöä ja siitä saisi oman kirjan. Välillä on itketty ja välillä naurettu kun ei muuta voi.
Tosin, käytetyt autot ovat halvat, tarhamaksu 25 eur, yrityksen perustaminen ja byrokratia ovat helppoja. Koulutus on ok, mutta tietoa syötetään vanhanaikaisesti autoriteettisesti eikä omaksumalla kuten Suomessa. Opit, mutta et omaksu.
Vain yliopiston käyneet ovat ihmisiä. Varasto- ja kassatyöt ovat häpeä tahroja.
Naisten kohtelu työpaikoilla ei menisi läpi Suomessa ja olen todistanut että sihteeri on pomolle se sihteeri kaikkineen palveluineen.
Kukaan ei ole virallisesti kirkossa, mutta yllätti miten paljon ihmiset, nuoret ja vanhat, uskovat horoskooppeja, jumalia, noitia, ennustuksia, kuolleita, henkiä ja muita taikauskoja ja lääkinnällisiä harhaluuloja. Vuonna 2023 siis.
Sellaista täällä. Kauas on kuitenkin tultu ja uusi nuorempi sukupolvi luo toivoa, että vielä eteenpäin mennään. Joskin toivoisin, että se tapahtuisi omalla työllä eikä eu rahoilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Höpö höpö, väitöskirjan tieto on jo vanhaa! Suomalainen Finnlines tarjoaa yli 170 lähtöä joka viikko varmistaakseen säännölliset yhteydet kaikkialle Eurooppaan.
En siis tarkoittanut että koko Suomen kauppalaivasto olisi häipynyt mutta onhan niitä kymmeniä paatteja ulos vieraisiin varustamoihin mennyt.
Suomalainen FinnLines on kyllä Italialainen...!
Alukset ovat Suomen lipun alla ja se on tärkeintä! Alus on suomalainen ja oikeutettu käyttämään Suomen lippua, jos Suomen kansalainen tai suomalainen oikeushenkilö omistaa yli 60 % aluksesta (Traficom).
Maltese kirjoitti:
Luin jutun ja ainakin itse, neljän Virossa asutun vuoden jälkeen, olen enimmäkseen eri mieltä.
Paperilla ja virallisesti asiat näyttävät olevan ok ja paremminkin, mutta oli kyllä siinä jutussa aimo annos sokerikuorrutusta mukana.
Perheemme on mukana täällä omassa yritystoiminnassa ja myös lääkintä alalla. Lapset koulussa ja tarhassa. Kokemuksia siis on ja jotenkin koin artikkelin ruusuisena.
Rahalla pääsee ja hyviäkin, toimivia, kokemuksia on, mutta mutta...
Viro on kapitalistinen yhteiskunta, heikot ja varattomat ovat omillaan.
Pienipalkkaiset maksaa enemmän veroja kuin maksaisivat Suomessa.
Omalääkäri toimii budjetin varassa ja jokainen asiakas (tutkimus jne) on kuluerä joka pienentää lääkärin palkkaa. Sairaalat ovat kaikki osakeyhtiöitä.
Kohtelu on palvelualalla, sairaalassa jne. jopa törkeä.
Aina mennään sieltä mistä aita on matalin.
Vanhempi sukupolvi on liikkeellä " käytä hyväkseen jos voit" mentaliteetilla.
Nuorempi sukupolvi on rehellinen ja asiallinen.
Rakennusala on .. järjetön, mikään ei pidä.
Vaikka kaikki haluavat että ambulanssi tulisi, katuvalot toimisivat, niin kuittia ei saa millään mistään. PK yrityksillä Tallinnan ulkopuolella on 90% musta talous.
Järjetön ahneus tavaran, kiinteistön, maan hinnoittelussa.
Asiat mitkä ovat halvat/halvemmat Virossa, siihen on usein syy ja se on laadullinen sellainen: ruoka, materiaalit, asennukset, työt jne. ( Elisan kaapeli tuli taloon ei hubin kautta mikä oli talon kulmalla vaan nohevasti poratun reiän kautta. Keskellä olohuoneen seinä. )
Olen rakentanut/kunnostanut kolme kiinteistöä ja siitä saisi oman kirjan. Välillä on itketty ja välillä naurettu kun ei muuta voi.Tosin, käytetyt autot ovat halvat, tarhamaksu 25 eur, yrityksen perustaminen ja byrokratia ovat helppoja. Koulutus on ok, mutta tietoa syötetään vanhanaikaisesti autoriteettisesti eikä omaksumalla kuten Suomessa. Opit, mutta et omaksu.
Vain yliopiston käyneet ovat ihmisiä. Varasto- ja kassatyöt ovat häpeä tahroja.
Naisten kohtelu työpaikoilla ei menisi läpi Suomessa ja olen todistanut että sihteeri on pomolle se sihteeri kaikkineen palveluineen.
Kukaan ei ole virallisesti kirkossa, mutta yllätti miten paljon ihmiset, nuoret ja vanhat, uskovat horoskooppeja, jumalia, noitia, ennustuksia, kuolleita, henkiä ja muita taikauskoja ja lääkinnällisiä harhaluuloja. Vuonna 2023 siis.Sellaista täällä. Kauas on kuitenkin tultu ja uusi nuorempi sukupolvi luo toivoa, että vielä eteenpäin mennään. Joskin toivoisin, että se tapahtuisi omalla työllä eikä eu rahoilla.
"Viro on kapitalistinen yhteiskunta, heikot ja varattomat ovat omillaan".
Näin on! Nyt häädetään pakolaisäidit ja -lapset sekä mummot Tallinnasta. Sattuu sopivasti saumaan kun Viron saama EU-tuki päättyy :D
IL: Virolta armoton linjaus: Ukrainan sotapakolaiset häädetään Tallinnasta
https://www.iltalehti.fi/ulkomaat/a/03692882-0e70-4467-9bee-eec506e63748
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Etkö huomannut mitään yhteistä näillä Viron kehujilla? Kaikki eläkeläisiä, jotka ovat Suomessa olleet hyväpalkkaisia. Helppo elää siellä hyvällä eläkkeellä edullisemmin. Viro saa yhteiskunnan pyörimään, kun keskipalkka on siellä reilusti alle 2000 euroa. (Miksi kuvittelet virolaisten tulevan Suomeen töihin?) Jos nämä rouvat olisivat eläkkeensä Virossa tienanneet, niin olisi toinen ääni kellossa.
Ei tässä palkasta ole kukaan puhunut vaan siitä, että sairaanhoito toimii, koulut toimii, puukottajia ei ole jne. ja kaikki tämä ilman velanottoa. Eikä siellä sitäpaitsi leipäjonoja ole, ainakaan minun tietääkseni.
Rikokset ovat siirtyneet Virossakin nettiin. Toki Tallinnassa ja Narvassa ovat vieläkin vaaralliset paikkansa, joissa ei kannata öisin liikkua. Suomen valtio maksaa Suomen kansalaisten sairaanhoidon.
Leipäjonoja ei ole ikinä perustettukaan eli vaikea sellaista on löytää. Vielä kymmenen vuotta sitten Tallinnassa oli ihan omilla ja hyväntekeväisyyteen saaduilla rahoilla ja eräpäiväruoilla katulapsia majoittava ja ruokkiva tomera naishenkilö.
Viroon muuttaneet eläkeläiset eivät tietenkään ole kosketuksessa nurjaan puoleen, koska eivät vieraile missään yksityisten hyväntekijöiden ylläpitämissä katulasten kodeissa tai naisille ja lapsille tarkoitetuissa turvakodeissa. Viron lakihan on siinä mielessä raaka, että asunnon omistava voi heittää puolisonsa ja lapsensa kadulle ja valtio eivätkä viranomaiset ole kovin innokkaita perimään elatusmaksuja lapsille.
Olen itse opiskellut Virossa ja ollut vapaaehtoisena auttamassa opiskelukaverini kanssa turvakodissa. Sinne tuli naisia ja lapsia melkein alastomina pakkasella. Mitkä hyvänsä päälle mahtuvat puhtaat vaatteet kelpasivat heille. Vein Suomesta paljon sellaisia vaatteita turvakotiin, jotka eivät olisi menneet Suomessa kirpputorilla kaupaksi.
Etkö ole kuullut että Suomessa on naisten turvakodit? Ja miksi suomalaiset naiset sinne päädyvät? Suosittelen vähän tutkimaan ja myös väkivaltatilastoja (eniten naisiin kohdistuvaa perheväkivältää ns Länsimaissa). Tai jos et ehdi, ava vain Iltalehti ja lue lähes päivittäin, mitä on tullut tapahtuneeksi naisille, tässä on viime aikoina aika montaa tapausta ollut julkisesti esillä. Tässä kohtaa nyt ei voisi sanoa, että on niin turvallinen kaikille.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Höpö höpö, väitöskirjan tieto on jo vanhaa! Suomalainen Finnlines tarjoaa yli 170 lähtöä joka viikko varmistaakseen säännölliset yhteydet kaikkialle Eurooppaan.
Finnlinesilla on vain 16 laivaa Suomen lipun alla. Miten luulet riittävän mahdollisessa kriisitilanteessa 5,6 miljoonaisen valtion huoltoon?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Pörssiyhtiö Tallink saa yritystukina Suomen valtiolta noin 20 milj. euroa risteilybisneksen pyörittämiseen Itämerellä. Tukeeko Viro suomalaisia pörssiyhtiöitä yhtä avokätisesti?
Miksi Suomi on niin tyhmä, että tukee?
Suomi ei tee sitä tukeakseen "risteilybisneksen pyörittämistä", vaan huoltovarmuudelle kriittistä rekkojen kulkureittiä.
Reitti Hki-Tukholma ei ole huoltovarmuusreitti vaan puhdasta hupiristeilybisnestä.
Tulepa sieltä perähikiältä joskus katsomaan, miten monta rekkaa on joka ainoalla vuorolla Olympiaterminaalissa lähdössä tai tulossa.
Toistan: Helsingin ja Tukholman väliä ei ole HVK:n huoltovarmuusliikennöintiä. Tallink Siljan yritystuki 20 milj. / vuosi on hupiristeilyn tukemista. Kokoomuksen ja perussuomalaisten agendalla on leikata viihdemerenkulun miehistötukea tehottomana yritystukena (90 milj. e).
Suomen ollessa poikkeustilassa Suomen lipun alla olevat alukset ovat velvollisia hoitamaan Suomen huoltomerenkulkua jos niin käsketään. HVK:n herrat eivät tuosta välittäneet koronan puhjettua vaan kuljetuttivat Suomen huoltomerenkulkulasteja Tallinkilla, joka on virolainen yhtiö.
Huoltovarmuuskeskuksen teettämässä uudessa selvityksessä "Suomen merikuljetusten huoltovarmuuskapasiteetti” tarkastellaan aluskannan riittävyyttä poikkeusoloissa ja johtopäätös on, että "suomalainen ro-ro/ro-pax-kapasiteetti näyttäisi riittävän tyydyttämään koko kuljetustarpeen". Koronapandemian aikana Saksaan ja muualle Eurooppaan suuntautuva RoRo- ja RoPax -liikenne tapahtui markkinoiden ehdoilla eikä sitä tuettu julkisista varoisa.
Koronapandemian aikana HVK:n tukijärjestely koski viittä Suomen lipun, yhtä Ruotsin lipun ja yhtä Viron lipun alla toimivaa matkustaja-autolauttaa. Alukset liikennöivät Helsinki–Tallinna-, Turku–Tukholma- ja Vaasa–Uumaja -reiteillä.
Reitti Helsinki-Tukholma ei ollut huoltovarmuuden kannalta merkityksellinen.
Ex-merivoimien komentaja käsitteli asiaa väitöskirjassaan pari-kolme vuotta sitten ja siinä kauppalaivaston ulosliputus nähtiin ongelmaksi ja kapasiteetti uhatuksi.
Kauppalaivaston ulosliputtaminen merkkaa ettei laivoja voida esmerkiksi esikunnan taholta määrätä/käskeä vaan pitää rahnalla maksaa jos johonkin laivaa tarvitaan.
Juu ja rahakaan ei auta, jos ulkomaalippuiset laivanomistajat eivät halua ottaa riskiä laivansa menetyksestä sotatoimialueella. Vakuutukset kun eivät silloin ole voimassa ja laivat maksaa kymmeniä, ellei jopa satoja miljoonia.
Virolaisissa kouluissa tehdään pidempää päivää ja paljon kotitehtäviä. Myös ammatillista koulutusta arvostetaan enemmän.