Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
Toyotani on hutera ajettava lumisilla teillä ja raiteissa. Mikä olisi hyvä talviauto?
Kommentit (42)
^autoissa ei ole mitään "pääsääntöä" vaan akselivälit ja muut mitat on merkki- ja mallikohtaisia.
Tarkistusta ja tarvittaessa vaihda Toyotasi renkaat ja iskarit ja jos alustan nivelissä on väljää, nekin, tarkistuta ohjauskulmat ja säädätä ne jos tarpeen, auton kulku tanakoituu näillä keinoin huomattavasti halvemmalla kuin vaihtamalla johonkin toiseen autoon.
Paksummassa lumessa tosin uudempikin auto voi olla melko tunnoton kun on sähköinen ohjaustehostin ja useita kumipuslia joustamassa tukivarsista apurunkoon ja apurungosta koriin, eikä kunnon tuntumaa tiehen pehmeän lumen takia muutenkaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Painavampi auto on vakaampi lumessa, hommaa volvo.
Volvo V70/Xc90 ja Opel Insignia ainakin ovat jykeviä menemään huonommallakin kelillä, etenkin nelivetoisina.
Sulla on joko huonot renkaat, tai rengaspaineet ovat liian alhaiset.
Leopard.
Aavistuksen kallis kyllä kulutukseltaan.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Onko autossasi kaistavahti? Minulla on huonoja kokemuksia kaistavahdista polanteisella tiellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mazda cx-5 on jenkkien myydyin suv 👍
Subaru Impreza.
...Mikä tahansa ihan tavallinen stocki Subaru.
Subarun symmetrinen voimalinjahan on aivan yliverto talvella
Sisältö jatkuu mainoksen alla
mikään auto ei voita kovaa talvea, parempi vain ajaa hitaammin.
ainakin pääsääntöisesti kannattaa välttää raskaita ja keulapainoisia etuveto farmareita ja kitymaastureita kuten volvo v70, v90, volksvaaken passat, skoda oktaavi, nissan quasqai, niillä on aina jossain pulassa.
Honda ja Mazda ovat japsiautoissa luonnolliset päivitykset Toyotasta ja Nissanista. Ajotuntuma huomattavasti parempi tinkimättä luotettavuudesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Etuveto pikkuauto kulkee lumessa hyvin. Esim golf. Takaveto iso mersu ja bemari ei.
Höpö, höpö - itsellä on BMW 520d farkku ja se kulkee talvella vakaasti kuin juna (ellei halua leikkiä) - esim. kaistanvaihdoissa ei tarvitse jännätä pyörähtääkö auto lumi/loskavallin ylityksessä. Neliveto olisi tietysti kiva, mutta eipä tässä vielä mihinkään ole kiinni jääty toisin kuin aiemmilla etuvetoisilla koslilla.
Halvemmalla pääset, kun et vaihda autoa vaan käyt ajokoulussa hakemassa lumella ajotreeniä itsellesi ohjaajan kanssa. Ihan vaikka etuvetoisella Toyotalla, ajokyky ja renkaat ne määräävät vauhdin ja lastin lisäksi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Akseliväli on kyllä oikeasti Toyotissa lyhyehkö, ainakin vanhemmissa. Se tekee ajosta epävakaata esim urissa. Äidilläni ollut useampi Toyota niiden vähävikaisuuden takia, mutta useamman kerran kyllä pyörähätnyt autolla talven liukkailla. Onneksi hiljaisilla nopeuksilla.
Pitkä akseliväli on ratkaisu vakaampaan ajettavuuteen.
Jos laittaa huonommat talvirenkaat taakse, niin on huteraa ja pyörähtelee
Täällä menee nyt sekaisin hyvä etenemiskyky syrjäseudun umpihangessa ja muuten suuntavakaa talviajettavuus.
Normaalissa talviajossa hyviä on juurikin raskaat, pitkän akselivälin omaavat suuret autot kuten Volvo V70 tai Ford Mondeo sekä isot city maasturit, kuten BMW X5 tai Volvo Xc90.
Äärimmäistä etenemiskykyä hyvin huonokuntoisilla teillä taas tarjoaa sitten Toyota Landcruiset, Land Rover Defender ja Discovery.
Subarut menee ehkä näiden kahden ryhmän välimaastoon.
Yksi hirveimmistä autoista ajaa mitä tiedän on Toyota Avensis II vm 2005. Siinä pitää oikeasti keskittyä, että se vempuileva ja tunnoton lotja pysyy tiellä.
Itselläni VW ID.3 ja menee talvella kuin juna.
Nelveto S-MB , kitkarenkailla toimii hyvin
Alue: Aihe vapaa
Samalle alustalle ne on rakennettu kuin saman mallin sedanitkin. Eli sama akseliväli.