Näemmä lentokone ei voi laskeutua liian täydessä polttoainelastissa. Entä hätätapaukset?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Riippuen konetyypistä on maksimimäärä polttoainetta, jonka kanssa kone voi laskeutua turvallisesti. Tämä johtuu siitä, että polttoaine on varastoitu lentokoneen siipiin ja laskeutuessa siipiin kohdistuu nykäisevä rasitus, kun laskutelineet ottavat kiinni maahan. Jos polttoainetta on liikaa siivet voivat siis pahimmillaan revetä lakeutumishetkellä.

Hätätapauksissakin polttoaineen määrää pitää vähentää ennen laskeutumista. Tämä tehdään joko lentämällä rinkiä, tai vapauttamalla polttoaine suuttimista ympäröivään ilmaan. Polttoaineen poisto suuttimista ilmaan voidaan tehdä kuitenkin vain riittävän korkealla, jotta polttoaine ehtii varmasti höyrystyä ennen kuin se sataa maahan. 

Linkatussa tapauksessa on jouduttu lentämään matalalla rikkoutuneen ikkunan takia, joten polttoaineen suihkutus ei ole ilmeisesti ollut mahdollisuutena, joten ovat päätyneet lentämään rinkiä polttoaineen polttamiseksi. 

737:lla ei voi dumpata polttoainetta ilmaan.

737n MTOW on niin vähän MLWn yläpuolella ettei polttoaineen dumppausmahdollisuutta katsota pakolliseksi.

Ihan suotta yrität päteä, jokainen osaa käyttää Googlea paitsi kaikkein typerimmät mammat tällä palstalla

Katastrofin ainekset 🙄

Saastaista touhua lentäminen jos polttoaineet tyhjennetään ilmaan, tai lennetään ympyrää tms. "tarpeetonta ajamista" vain siksi että kulutellaampa polttoainetta...

Kapteeni ajeli luu ulkona. Miksi tästäkin pitää joku katastrofi saada aikaiseksi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Lentokone tyhjentää polttoaineen mahdollisimman vähiin ennen laskua.

Lentääkö se bensa jonkun niskaan joka kävelee maan kamaralla tai talon katolle?

Ei sitä polttoainetta koskaan dumpata isojen asutusalueiden ylle. Ja suurin osa höyrystyy.

Voisihan maalla joku olla kävelyllä tai pihassa myös. :)