Takavetoinen auto talvella?

Ajellu taka ja etuvedoilla melkein parikytä vuotta, ja nämä asiat on jääneet kyllä mieleen:





- Auto ku auto, jos on kevyt perä, ni se lähtee luisuun tietyissä paikoissa helpommin, vetotavoista riippumatta (takavedolla toki voi myös pakottaa auton luisuun)



- Etuvetoinen ei käänny mihkään liukkaassa paikassa ja on uraherkempi ku takavetoinen (talvella suorastaan kamala polanteisella tiellä)



- Takavetoinen on ehkä liikkeellelähdöissä joskus sutivampi jos ei ole kunnolla painoa vetävien pyörien akselilla (automaatilla toki helpompaa, mut sen kanssa on sit muut huonot puolensa, esim kiikuttelu pois hankalasta paikasta)



- Etuveto menee paksussa hangessa vähän paremmin ku takavetoinen



- Takavetoinen ei käytännössä pakilla pääse mihinkään jos on vähääkään liian liukasta (etuvetoinen taas on peruuttaessa hyvin pitävä)



- Palatakseni ekaan kohtaan, ni mahdollisimman kapeat renkaat aina parhaimmat talvisin, vetotavasta riippumatta

 

Vierailija kirjoitti:

Hauskimmat (ja vaarallisimmat) ajokokemukset on ollu takavetoisella autolla, kerran koko illan sahasin mutkaista tietä kylki edellä ja oli mahottoman hauskaa. Harmi kun ei ole omaa takavetoista autoa.

Samaan tunnelmaan pääsee etuvetoisella kun peruuttelee.

80-luvun Ford Escort RS2000. Se on kova peli lukkoperällä. Sen pystyi heittään ennen kurvia valmiiksi poikittain ja sitten kurvista läpi. Markku Alen oli tässä hyvä. Taisi olla Lancialla nelivetoisten seassa.

Takavetosähkäri on hauska peli. Eikä mitään ongelmia kuleksia sillä.