Lue keskustelun säännöt.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Tervetuloa lukemaan keskusteluja! Kommentointi on avoinna klo 7 - 23.
Alue: Aihe vapaa
87,5% valitsi polttomoottorin toukokuun ensirekisteröinneissä
03.06.2022 |
Vain 12,5% valitsi sähkön. Kyllä polttomoottori on edelleenkin useimmille ehdoton vaatimus. Tokihan polttiksessa voi olla sähköavustusta tai silloin tällöin päästä lyhyen pätkän sähköllä, mutta ilman polttomoottoria vain 12,5% pärjää.
https://www.aut.fi/tilastot/ensirekisteroinnit/ensirekisteroinnit_kaytt…
Kommentit (35)
Huoltovarmuus edellyttää dieseliä. Vaikka ei olisi sähköä, pitää armeijan, poliisin, pelastustoimen ja elintarvikekuljetusten toimia. Sitä paitsi kauan kuin kerosiinia valmistetaan, tulee samassa prosessissa sivutuotteena bensaa ja dieseliä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kova ppotentiaali jollekin joka keksii synteettisen polttoaineen. Ainakin asiakaskunta olis valmiina.
Vau, yli 66 % siis jo sähköisellä voimalinjalla. Huikea muutos parissa vuodessa. Polttikset ovat todellakin jäämässä museotavaraksi.
Varmaan sen takia, että ei ihmisillä ole varaa ostaa sähköautoja uutena Suomessa. Norjassa yli 50% ostaa uutena sähköauton, enkä usko eron johtuvan ilmastosta, vaan infrasta, verotuksesta ja elintasokuilusta.
Vierailija kirjoitti:
Huoltovarmuus edellyttää dieseliä. Vaikka ei olisi sähköä, pitää armeijan, poliisin, pelastustoimen ja elintarvikekuljetusten toimia. Sitä paitsi kauan kuin kerosiinia valmistetaan, tulee samassa prosessissa sivutuotteena bensaa ja dieseliä.
Luuletko että polttoaine kriisissä sinun romuvolvoosi sitä löpöä riittää. Ongelmajätettä häpeäisit!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varmaan sen takia, että ei ihmisillä ole varaa ostaa sähköautoja uutena Suomessa.
Näyttää olevan kun kerran yli kaksi kolmesta ostaa sähköistetyllä voimalinjalla olevan auton.
Ai nut hybrisit on taas sähköautoja?
Välillä on välillä ei
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Menepä autoliikkeeseen tarjoamaan sitä 7-8 v vanhaa sähköautoa, jossa edessä on ehkä yli kymppitonnin akkuremppa, viiden tonnin jarruremppa jne. Ja jonka jälkeen on tullut jo monta vuosikertaa uudempaa teknologiaa.
Tesla ei ole mikään Nissan Leaf. Akut kestää niin kauan että ruostuu auto ennemmin ympäriltä. Jarruja ei tarvitse sähköautossa huoltaa auton eliniän aikana kuin ehkä kerran, koska suurin osa jarruttelusta on moottorilla. Mutta usko toki omaan hömppääsi ihan rauhassa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menepä autoliikkeeseen tarjoamaan sitä 7-8 v vanhaa sähköautoa, jossa edessä on ehkä yli kymppitonnin akkuremppa, viiden tonnin jarruremppa jne. Ja jonka jälkeen on tullut jo monta vuosikertaa uudempaa teknologiaa.
Tesla ei ole mikään Nissan Leaf. Akut kestää niin kauan että ruostuu auto ennemmin ympäriltä. Jarruja ei tarvitse sähköautossa huoltaa auton eliniän aikana kuin ehkä kerran, koska suurin osa jarruttelusta on moottorilla. Mutta usko toki omaan hömppääsi ihan rauhassa.
Palataan asiaan noin kymmenen vuoden kuluttua ja katsotaan, minkä verran tämän päivän Teslasta on silloin jäljellä.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sähköautojen myynti on kasvanut vuosittain ihan hulvattomalla nopeudella! Eihän niitä pari vuotta sitten ollut kuin joitain tuhansia liikenteessä. Nyt määrä on moninkertainen.
Toki muutos vie aikansa. Siitä olen kuitenkin ihan varma, että joka vuosi tullaan myymään enemmän sähköautoja. Nyt vielä tämä bensan hinta antaa lisäpotkua ihan varmasti. Sen vaikutus ei vielä näy tilastoissa.
Sähkiksiä myydään nopeammin kuin kukaan pystyy toimittamaan. Nyt jos tilaat niin uuden auton saat ensi vuonna. Niin pitkät on jonot.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Norjassa kielletään normipistokkeista ja voimavirrasta lataus. Vain erilliset latausasemat sallitaan tulipaloriskin takia.
Ihan fiksua. Ei tavallista pistorasiaa ole tehty 24/7 käyttöön.
8A virralla voi ladata vaikka maailman tappiin saakka. Pistorasioita on ihan luvallista kuormittaa pitkään kunhan virta ei ylitä 8A. Ongelma on siinä että osa porukasta kuormittaa normi pistorasioista 16A virralla joka ei ole järkevää.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Menepä autoliikkeeseen tarjoamaan sitä 7-8 v vanhaa sähköautoa, jossa edessä on ehkä yli kymppitonnin akkuremppa, viiden tonnin jarruremppa jne. Ja jonka jälkeen on tullut jo monta vuosikertaa uudempaa teknologiaa.
Tesla ei ole mikään Nissan Leaf. Akut kestää niin kauan että ruostuu auto ennemmin ympäriltä. Jarruja ei tarvitse sähköautossa huoltaa auton eliniän aikana kuin ehkä kerran, koska suurin osa jarruttelusta on moottorilla. Mutta usko toki omaan hömppääsi ihan rauhassa.
Palataan asiaan noin kymmenen vuoden kuluttua ja katsotaan, minkä verran tämän päivän Teslasta on silloin jäljellä.
No ovathan vanhimmat Teslat jo nyt 8-vuotiaita ja ihan hyvin kulkevat ja toimivat. Joten mitä tämän päivän Tesloille pitäisi 10 vuoden päästä tapahtua?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Varmaan sen takia, että ei ihmisillä ole varaa ostaa sähköautoja uutena Suomessa. Norjassa yli 50% ostaa uutena sähköauton, enkä usko eron johtuvan ilmastosta, vaan infrasta, verotuksesta ja elintasokuilusta.
Norjassa on sähköautoja voinut tähän saakka ostaa ilma ALV:tä joka on siis laskenut niiden hinnan vastaavien polttisten tasolle tai jopa alle. Jos Suomessa olisi vastaava järjestelmä niin epäilemättä sähköautojen yynti olisi vielä ihan eri luokkaa.
Alue: Aihe vapaa
Ihan fiksua. Ei tavallista pistorasiaa ole tehty 24/7 käyttöön.