Kaikki bussit Helsingin lentoasemalle on lakkautettu tänään
Siis kaikki muut paikallisbussit paitsi yksi linja. OK, sinne menee kehärata, mutta kehäradan sisäänkäynti lentoasemalle ei ole valmistunut vaan sisäänkäynnille pitää kävellä 400 metriä tai mennä bussilla, ja sisäänkäynti on sellainen, että junalle pääsemiseen menee yli 3 minuuttia.
Lisäksi aika monesta paikasta vaihtaminen junaan tarkoittaa selvästi hitaampaa matkaa, mutta näistäkin paikoista on lopetettu linjat. Usein pitää mennä bussilla 400 metriä, mennä maan alle monta minuuttia, mennä junalla yksi asemanväli, maan alta monta minuuttia ja bussilla. Aviapoliksen asemalta, joka on seuraava asema, lähtee esimerkiksi kohti Itäkeskusta menevä bussi.
Kommentit (74)
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:47"]
[quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:34"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:21"]Työmatkani kesti tänään 1.5 h per suunta ihan sen vuoksi kun suora bussiyhteys lopetettu ja ns. Uusi linja ajaa Martsariin tai Vantaankoskelle. Siellä sitten vaihdat junaan. Kahdella vaihdolla jouduin tänään menemään. Lentoaseman pysäkiltä maan pinnalle on neljät pitkät liukuportaat ja yhdet lyhyemmät. Kannattaa käyttää hissiä joka on nopeampi. Esim. Liukuportaat on hitaammat kuin esim. metron liukuportaat..varmaan sen takia että ei satu vahinkoja laukkujen kanssa matkatessa. Kun oldt selvinnyt ylös saa vielä kävellä tovin ennen kuin on ulkona. Noin 8 min laiturilta ulko-ovelle kesti matka. Siitä sitten joko bussilla terminaaliin tai jatkat kävelyä noin..5 min. Työmatka hankaloitui huomattavasti. Kolme tuntia työmatkoihin päivässä julkisilla on liikaa. Varsinkin kun puhutaan että joukkoliikennettä pitää suosia. [/quote] Monet noista uusista bussilinjoista on ihan kummallisia, esimerkiksi 415 ajaa keskustasta peltojen kautta keskelle ei mitään kilometrin päähän lentoasemasta ja 431 kiertää puoli Vantaata siten että linja on käyttökelvoton. Lentoaseman käytössä oleva sisäänkäynti on tosiaan ihan järkyttävä, en ihmettele jos matkatavaroiden kanssa menee jopa 8 minuuttia. Rullaportaat olisi pitänyt poistaa kokonaan, ja laittaa lisää hissejä. [/quote] Täysin samaa mieltä! Aamulla ihmettelin miksi kukaan ei mene liukuportaisiin.. Ajattelin että katsotaan..hissi hujahti hetkessä ylös kun olin vasta toisissa liukuportaissa. Kannattaa käydä tsekkaamassa paikka. Kaikki on suhteellista kun lähdetään kävelemään asemalta terminaaliin. Mielestäni matka on pitkä. Toisille taas lyhyt.
[/quote]
No mutta kuten tässäkin ketjussa on jo monta kertaa sanottu, tämä tilanne on väliaikainen. Lentokentän sisäänkäynti valmistuu muutaman kuukauden sisään. Tokihan sieltäkin on varmasti maanpinnalle kapuaminen mutta junarataa ei saatu maan pintaan lentokentän kohdalla.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:47"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:34"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:21"]Työmatkani kesti tänään 1.5 h per suunta ihan sen vuoksi kun suora bussiyhteys lopetettu ja ns. Uusi linja ajaa Martsariin tai Vantaankoskelle. Siellä sitten vaihdat junaan. Kahdella vaihdolla jouduin tänään menemään. Lentoaseman pysäkiltä maan pinnalle on neljät pitkät liukuportaat ja yhdet lyhyemmät. Kannattaa käyttää hissiä joka on nopeampi. Esim. Liukuportaat on hitaammat kuin esim. metron liukuportaat..varmaan sen takia että ei satu vahinkoja laukkujen kanssa matkatessa. Kun oldt selvinnyt ylös saa vielä kävellä tovin ennen kuin on ulkona. Noin 8 min laiturilta ulko-ovelle kesti matka. Siitä sitten joko bussilla terminaaliin tai jatkat kävelyä noin..5 min.
Työmatka hankaloitui huomattavasti. Kolme tuntia työmatkoihin päivässä julkisilla on liikaa. Varsinkin kun puhutaan että joukkoliikennettä pitää suosia.
[/quote]
Monet noista uusista bussilinjoista on ihan kummallisia, esimerkiksi 415 ajaa keskustasta peltojen kautta keskelle ei mitään kilometrin päähän lentoasemasta ja 431 kiertää puoli Vantaata siten että linja on käyttökelvoton. Lentoaseman käytössä oleva sisäänkäynti on tosiaan ihan järkyttävä, en ihmettele jos matkatavaroiden kanssa menee jopa 8 minuuttia. Rullaportaat olisi pitänyt poistaa kokonaan, ja laittaa lisää hissejä.
[/quote]
Täysin samaa mieltä! Aamulla ihmettelin miksi kukaan ei mene liukuportaisiin.. Ajattelin että katsotaan..hissi hujahti hetkessä ylös kun olin vasta toisissa liukuportaissa. Kannattaa käydä tsekkaamassa paikka. Kaikki on suhteellista kun lähdetään kävelemään asemalta terminaaliin. Mielestäni matka on pitkä. Toisille taas lyhyt.
[/quote]
Minusta kannattaisi laittaa kyltti että hissi on nopeampi. Nyt monet menee rullaportaisiin siksi etteivät he tiedä hissin olevan paljon nopeampi. Ja jos hissi on 3 min nopeampi kuin rullaportaat, looginen ajatusketjun seuraava osa on se, mihin rullaportaita sitten edes tarvitaan.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:48"]
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:38"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:26"] [quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:10"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:06"] Mksi bussit lakkautettiin ennen kuin rata/käytävä on valmis? [/quote] Kehäradalla on muitakin asemia. Olisi ollut hullua jättää hyödyntämättä rata 3-4 kk vain sen takia että yhden aseman yksin sisäänkäynti ei ole valmis [/quote] Miksei sitä sisäänkäyntiä priorisoitu? Ketään ei olisi kiinnostanut jos joku Aviapoliksen asema olisi avattu vasta marraskuussa. [/quote] Koska se nyt on vaan koko radan vaikeimmin rakennettava sisäänkäynti. Lentokentälle rakentamisessa on niin paljon rajoitteita. Se tulee muutaman kuukauden päästä, ei voi olla niin vaikeaa [/quote] Sitten sisäänkäynnin rakentamiseen laitetaan ne resurssit jotka nyt laitettiin Aviapoliksen aseman rakentamiseen. Kyseiseltä asemalta nousee kyytiin keskimäärin 2 tai 3 ihmistä, lentoasemalla lukemat voivat olla luokkaa 100 ihmistä/vuoro.
[/quote]
Ei vaan lentokentällä on todennäköisesti lentokentästä johtuvia rajoitteita niin paljon että se ei ole resurssi kysymys. Jos ei pääse tekemään kuin tiettyinä aikoina tiukoilla ehdoilla, ei auta vaikka olisi tuhat miestä rakentamassa.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:41"]
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:28"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:23"] [quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:06"]Mksi bussit lakkautettiin ennen kuin rata/käytävä on valmis? [/quote] Niin, tätä juuri ap ihmettelee. Jos menee paikkaan johon ei pääse I- ja P-junilla tai sillä yhdellä bussilinjalla on pakko vaihtaa vähintään kaksi kertaa. [/quote] JOka paikkaan ei pääse ilman vaihtoja, ei ole päässyt ennenkään eikä pääse nytkään. Leinelässä on varmaan toisenlaiset fiilikset, nyt pääse yhdellä junalla todella moneen paikkaan. Se on kauheaa kun elämässä tulee pettymyksiä, esim se että työmatka muuttuu vaihdolliseksi [/quote] Ei pääse ei, mutta jos 561 jatkaisi Aviapoliksen asemalta yhden (1) kilometrin lentoasemalle, pääsisin sillä ilman vaihtoa lentoasemalle. Nyt joudun tuon YHDEN kilometrin takia menemään maan alle viisi minuuttia, odottamaan junaa keskimäärin 5 minuuttia, tulemaan maan alta viisi minuuttia, ja eikä siinä vielä kaikki, vielä kävelemään 400 metriä tai 800 metriä terminaalista riippuen. Siis toisin Kehäradan takia siirryn joukkoliikenteestä taksiin.
[/quote]
Reitit varmasti vielä kehittyy kunhan alkuvaikeuksista on päästy. Laita HSL:lle palautetta ja toivetta. Kaikki reitit ei varmasti ole optimaalisia, muutoksia tulee varmasti
Sinä Aviapoliksessa pois jäävä! Hanki polkupyörä tolle välille....joku vanha romu
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:54"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:47"]
[quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:34"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:21"]Työmatkani kesti tänään 1.5 h per suunta ihan sen vuoksi kun suora bussiyhteys lopetettu ja ns. Uusi linja ajaa Martsariin tai Vantaankoskelle. Siellä sitten vaihdat junaan. Kahdella vaihdolla jouduin tänään menemään. Lentoaseman pysäkiltä maan pinnalle on neljät pitkät liukuportaat ja yhdet lyhyemmät. Kannattaa käyttää hissiä joka on nopeampi. Esim. Liukuportaat on hitaammat kuin esim. metron liukuportaat..varmaan sen takia että ei satu vahinkoja laukkujen kanssa matkatessa. Kun oldt selvinnyt ylös saa vielä kävellä tovin ennen kuin on ulkona. Noin 8 min laiturilta ulko-ovelle kesti matka. Siitä sitten joko bussilla terminaaliin tai jatkat kävelyä noin..5 min. Työmatka hankaloitui huomattavasti. Kolme tuntia työmatkoihin päivässä julkisilla on liikaa. Varsinkin kun puhutaan että joukkoliikennettä pitää suosia. [/quote] Monet noista uusista bussilinjoista on ihan kummallisia, esimerkiksi 415 ajaa keskustasta peltojen kautta keskelle ei mitään kilometrin päähän lentoasemasta ja 431 kiertää puoli Vantaata siten että linja on käyttökelvoton. Lentoaseman käytössä oleva sisäänkäynti on tosiaan ihan järkyttävä, en ihmettele jos matkatavaroiden kanssa menee jopa 8 minuuttia. Rullaportaat olisi pitänyt poistaa kokonaan, ja laittaa lisää hissejä. [/quote] Täysin samaa mieltä! Aamulla ihmettelin miksi kukaan ei mene liukuportaisiin.. Ajattelin että katsotaan..hissi hujahti hetkessä ylös kun olin vasta toisissa liukuportaissa. Kannattaa käydä tsekkaamassa paikka. Kaikki on suhteellista kun lähdetään kävelemään asemalta terminaaliin. Mielestäni matka on pitkä. Toisille taas lyhyt.
[/quote]
No mutta kuten tässäkin ketjussa on jo monta kertaa sanottu, tämä tilanne on väliaikainen. Lentokentän sisäänkäynti valmistuu muutaman kuukauden sisään. Tokihan sieltäkin on varmasti maanpinnalle kapuaminen mutta junarataa ei saatu maan pintaan lentokentän kohdalla.
[/quote]
Ymmärän hyvin. Siellä rakennustyömaiden välistä kävellään merkattua reittiä terminaaliin.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:55"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:47"][quote author="Anonyymi nihilisti" time="10.08.2015 klo 20:34"][quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:21"]Työmatkani kesti tänään 1.5 h per suunta ihan sen vuoksi kun suora bussiyhteys lopetettu ja ns. Uusi linja ajaa Martsariin tai Vantaankoskelle. Siellä sitten vaihdat junaan. Kahdella vaihdolla jouduin tänään menemään. Lentoaseman pysäkiltä maan pinnalle on neljät pitkät liukuportaat ja yhdet lyhyemmät. Kannattaa käyttää hissiä joka on nopeampi. Esim. Liukuportaat on hitaammat kuin esim. metron liukuportaat..varmaan sen takia että ei satu vahinkoja laukkujen kanssa matkatessa. Kun oldt selvinnyt ylös saa vielä kävellä tovin ennen kuin on ulkona. Noin 8 min laiturilta ulko-ovelle kesti matka. Siitä sitten joko bussilla terminaaliin tai jatkat kävelyä noin..5 min.
Työmatka hankaloitui huomattavasti. Kolme tuntia työmatkoihin päivässä julkisilla on liikaa. Varsinkin kun puhutaan että joukkoliikennettä pitää suosia.
[/quote]
Monet noista uusista bussilinjoista on ihan kummallisia, esimerkiksi 415 ajaa keskustasta peltojen kautta keskelle ei mitään kilometrin päähän lentoasemasta ja 431 kiertää puoli Vantaata siten että linja on käyttökelvoton. Lentoaseman käytössä oleva sisäänkäynti on tosiaan ihan järkyttävä, en ihmettele jos matkatavaroiden kanssa menee jopa 8 minuuttia. Rullaportaat olisi pitänyt poistaa kokonaan, ja laittaa lisää hissejä.
[/quote]
Täysin samaa mieltä! Aamulla ihmettelin miksi kukaan ei mene liukuportaisiin.. Ajattelin että katsotaan..hissi hujahti hetkessä ylös kun olin vasta toisissa liukuportaissa. Kannattaa käydä tsekkaamassa paikka. Kaikki on suhteellista kun lähdetään kävelemään asemalta terminaaliin. Mielestäni matka on pitkä. Toisille taas lyhyt.
[/quote]
Minusta kannattaisi laittaa kyltti että hissi on nopeampi. Nyt monet menee rullaportaisiin siksi etteivät he tiedä hissin olevan paljon nopeampi. Ja jos hissi on 3 min nopeampi kuin rullaportaat, looginen ajatusketjun seuraava osa on se, mihin rullaportaita sitten edes tarvitaan.
[/quote]
Aivan. Joka siellä kulkee ekaa kertaa ei voi tietää. No tulihan siitä hyvät kaupat..rullaportaatkin on Koneen valmistamat ja halvemmat kuin hissit..ehkä?
Onneksi tulen lentoasemalle pikavuorolla! Pääsen terminaalin eteen ja aikaa kuluu yhtä paljon kun junalla ellei peräti vähemmän.
Perjantaina totesin myös tuon uuden ratkaisun täysin toivottomaksi. Lentoasemalla oli oppaat ohjaamassa porukkaa busseihin, jotka kulkivat jatkuvalla syötöllä Aviapolikseen. Porukkaa tuli siis jatkuvasti. Asemalla mentiin liukuportaat jos toisetkin ja lopulta kun pääsi laiturille, KAIKKI junat oli peruttu varmasti tunnin ajalta. Asema oli kylmä, oikeasti kylmä, matkalaukusta sitten kaivettiin villatakkia ja pitkähihaista. Kiviset penkit oli takamuksen alla jäätäviä. Kun olisi edes tiedotus pelannut busseille, ettei turhaan kuljeta porukkaa junavuoroille, joita ei ole edes tulossa. Plääh.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 21:35"]Perjantaina totesin myös tuon uuden ratkaisun täysin toivottomaksi. Lentoasemalla oli oppaat ohjaamassa porukkaa busseihin, jotka kulkivat jatkuvalla syötöllä Aviapolikseen. Porukkaa tuli siis jatkuvasti. Asemalla mentiin liukuportaat jos toisetkin ja lopulta kun pääsi laiturille, KAIKKI junat oli peruttu varmasti tunnin ajalta. Asema oli kylmä, oikeasti kylmä, matkalaukusta sitten kaivettiin villatakkia ja pitkähihaista. Kiviset penkit oli takamuksen alla jäätäviä. Kun olisi edes tiedotus pelannut busseille, ettei turhaan kuljeta porukkaa junavuoroille, joita ei ole edes tulossa. Plääh.
[/quote]
Kehäradan junat on vielä epätäsmällisempiä kuin muut junat. Viimeksi myöhästyminen oli yli 10 min.
Kehärata myöhästyi vuoden verran sen glykoliongelman takia ja silti sitä asemaa ei saatu valmiiksi ajoissa.
[quote author="Vierailija" time="11.08.2015 klo 22:00"]
Kehärata myöhästyi vuoden verran sen glykoliongelman takia ja silti sitä asemaa ei saatu valmiiksi ajoissa.
[/quote]
Julkinen hanke, kenelläkään ei mitään tulosvastuuta.
[quote author="Vierailija" time="10.08.2015 klo 20:46"]
Junal tiksii ja siit 562?
[/quote]
kun se bussilinja on lakkautettu!