Mikä veto, kun perä lähtee sivuluisuun yliherkästi, Toyotassa tyypillinen?

Etuveto mutta kokematon kuski.

Surkeet renkaat ja takaveto on aika hyvä yhdistelmä hei...

Kokeile käteenvetoa.

Pesää tulee jos ei muuta.

Meillä ollut Toyotia yli 30 vuotta eikä ole ollut tyypillistä tuollainen vaikka ollut sekä etu- että takavetoja.

Vierailija kirjoitti:

Surkeet renkaat ja takaveto on aika hyvä yhdistelmä hei...

Aika vanha Toyota jos on takavetoinen. Ellei ole Hiace. Viimeinen takavetoinen Corolla oli 1984-1987 valmistettu Toyota Corolla Sport Coupe.

Laita kitkarenkaat niin toimii. Itse ajanut jo 8 vuotta kitkoilla ja pitoa on.

Takaveto tekisi tuota, mutta onko japseissa ? 

Takavetoisissa on tyypillistä, että perä lähtee luisumaan helposti. Etuvetoisissa harvemmin ja nelivedossa saa olla jo melkoinen mestari että perä lähtee heittämään (ainakaan normaalivauhdissa).

- Autopelien pelaaja

Kokematon kuski. Ei osaa lähteä valoista kevyellä kaasulla.

Epäilen, että painat liian rajusti kaasua lähtiessäsi pysähdyksistä liikkeelle.

Vedä käteen!

Meillä takavetoinen mersu tekee tuota, jos ottaa automaattisen luistoneston pois päältä.

Kyllä tuo on ihan totta että Toyotasta lähtee perä luisuun aika herkästi. Meillä ollut sekä Corolla että Avensis, molemmilla useamman kerran pyörähtänyt vaimolla risteyksessä. Hiljaisella nopeudella joten ei mitään sattunut. En tiedä onko näissä normaali lyhyempi akseliväli vai mistä johtuu. Opelilla ja VWllä ei ole vaimolla ollut samaa ongelmaa.

Onhan Toyotalla ainakin takavetoinen GT86 (aka Subaru BRZ) malli ollut vuodesta 2012 eteenpäin.

Yritä maximoida sivuluisun kulma ja luisussa edetty matka. Timanttista ysäri jyystöä vielä täysillä rammarista niin että kanssa-autoilijatkin kuulee.

Jos takajarrut hivenen laahaa niin helpolla tulee yllättäviä tilanteita. Jos renkaissa on eroa niin huonoimmat renkaat pitää aina laittaa eteen.

Vierailija kirjoitti:

Kokematon kuski. Ei osaa lähteä valoista kevyellä kaasulla.

Paino sanalla meinaa. Pointtina oli kumpi veto. Missään ei kerrota, etteikö kuski hallitsi autoaan.

Vierailija kirjoitti:

Kyllä tuo on ihan totta että Toyotasta lähtee perä luisuun aika herkästi. Meillä ollut sekä Corolla että Avensis, molemmilla useamman kerran pyörähtänyt vaimolla risteyksessä. Hiljaisella nopeudella joten ei mitään sattunut. En tiedä onko näissä normaali lyhyempi akseliväli vai mistä johtuu. Opelilla ja VWllä ei ole vaimolla ollut samaa ongelmaa.

Tuo on tosiaan automalli kohtaista, ihan veto tavasta riippumatta.

Etuvetoisella ei kyllä liikennevalo lähdöissä pitäisi perän heittää lainkaan, mutta mutkissa hyvinkin. Lyhyt akseliväli tietysti tekee sivuluisuista äkkinäisempiä, mutta enemmän tuohon sivuluisu alttiuteen vaikuttaa alustan ja jousituksen toteutus, ajonvakautuksen toiminta ja tietenkin kunnolliset/surkeat talvirenkaat.

Erikoisin ilmiö tästä "kevyt peräisyydestä" on ollut omalla kohdallani etuvetoinen Volvo V70mk2 hyvillä nastarenkailla, joka saattoi lähteä heittämään perää liukkaissa mutkissa varsin yllättäen ja laajalla kaarella, vaikka muuten se oli enemmänkin taipuvainen puskemaan keula edellä liukkaissa mutkissa.

Normioloissa Volvo tuntui kuitenkin todella tukevalta autolta ajaa.

Samat kokemukset itsellänikin on Opelista ja VW:stä, ovat todella tasapainoisia ja yllätyksettömiä ajaa joka säässä, vaikka eivät yleensä tunnu yhtä tukevilta kuin isot Volvot.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kokematon kuski. Ei osaa lähteä valoista kevyellä kaasulla.

Paino sanalla meinaa. Pointtina oli kumpi veto. Missään ei kerrota, etteikö kuski hallitsi autoaan.

No eihän se hallitse autoaan, jos ei meinaa valoista päässä liikkeelle tai kokee perän lähtevän luisuun yliherkästi :D En itse ainakaan tahdo saada moisia tilanteita aikaiseksi vaikka joskus lapsettaa ja pitää leikkiä :)