Suomen autokannan vanheneminen kiihtyy entisestään, sillä koronapandemia on leikannut uusien autojen rekisteröintejä ja tuonut liikennekäyttöön aiempaa vanhempia autoja.

Vierailija kirjoitti:

Pikkuisen koomista on, että tämän romutusinnon vuoksi saisin nyt pari vuotta sitten ostamastani 10 vuotta vanhasta autosta enemmän kuin maksoin siitä silloin.

Tuntuu omalaatuiselta tuo käytettyjen autojen hinnannousu.

Autoa viime vuosina useasti vaihtaneena, vanhoja kotteroita, sen huomaa selkeästi.

Ostin aikoinaan vanhan Citroen Xsaran 400 eurolla ja myin hetken pidettyäni pois 600:lla.

Nyt saman vuotisista romuista pyydetään yli tuhatta euroa.

Omistin hetken aikaa myös Ford Mondeon. Ostin muutamalla satasella, tein jarruremontin ja myin pois kuleksimasta 500:lla.

Nyt 300 000 ajetuista pyydetään toista tonnia rahaa.

Mitä enemmän autoilu maksaa eli polttoaineet, verot katsastukset, huollot, sitä vähemmän ihmisillä on rahaa käytössä ja ostetaan sitten halvin mahdollinen auto, jos voidaan. Tätähän piiperöt kutsuvat ilmastopolitiikaksi.

Autokannan tiuha uusiminen suosii ulkomaista autoteollisuutta.  Maamme saastetuotanto ei tunnu missään.

Viherterrori on köyhdyttävää.

Vierailija kirjoitti:

Johuisko kuitekin siitä, että polttomoottoriautoilijoita kuritetaan, mutta sähköautot ovat liian kalliita. Porukka lykkää sitten auton ostoa odottaen sähköautojen hinnanlaskua.

Suurin osa suomalaisista ajaa muutaman tonnin käytetyllä autolla.

Keskihinta taitaa olla jotain alle 5000 euroa.

Meillä ei koskaan tule olemaan varaa maksaa autosta enempää kuin se muutama tonni, sillä velkaa ei kannata ottaa siksi, että joutuisi sijoittamaan sen tuotteeseen jonka arvo laskee vuosi vuodelta, eikä ole varaa maksaa auton osamaksuja.

Sitä vanhaa romua parsitaan kokoon sukulaisten ja tuttavien avun turvin ja siihen sijoitetaan mahdollisimman vähän rahaa.

Mikäli sähkön hinta tästä vielä nousee, ihmiset eivät kykene senkään seurauksena sijoittamaan sähköautoihin, sillä he joutuvat säästämään sähköä ja siihen yhtälöön ei sovi jakaöinen lataaminen että pääsee seuraavana päivänä matalapalkkatyöhön tai pupukursseille.

Mahdoton yhtälö.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

olisi hyvä että vanhat romut saataisiin romuttamoon. joten ne joilla ei ole varaa ostaa uutta käyttämätöntä autoa niin myös heille pitäisi antaa pieni rahallinen korvaus siitä että vievät romun romutettavaksi. voi olla olla monia syitä sille miksi joku säilyttelee jotain romua kuten laiskuus, välinpitämättömyys ja periaatteelliset syyt. kun saisi autosta taskurahaa, niin luulisi kierrättämisen alkavan kiinnostaa.

tässä ketjussa on valitettu sitä että suomessa on liian vanha autokanta, joten alapeukuttajat voinevat kertoa että mitä vikaa siitä on että vanhoja autoja viedään romutettavaksi.

Ihmisillä ei ole varaa ostaa uudempia autoja, joten he joutuvat, mikäli vanhoja autoja ei ole markkinoilla, jättäytymään pois töistään, sillä suurten kaupunkien ulkopuolella ei ole toimivaa joukkoliikennettä.

Matalat palkat, osapäivätyöt jne jne.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Johuisko kuitekin siitä, että polttomoottoriautoilijoita kuritetaan, mutta sähköautot ovat liian kalliita. Porukka lykkää sitten auton ostoa odottaen sähköautojen hinnanlaskua.

 Mikäli sähkön hinta tästä vielä nousee, ihmiset eivät kykene senkään seurauksena sijoittamaan sähköautoihin, sillä he joutuvat säästämään sähköä ja siihen yhtälöön ei sovi jakaöinen lataaminen että pääsee seuraavana päivänä matalapalkkatyöhön tai pupukursseille.

Mahdoton yhtälö.

Sähköautoilun yleistyminen johtaa "carunointiin."

Sähkön siirron rahanpesumaksun koroittamisiin.

Riippuvainen on riistäjän vapaasaalis.

Vierailija kirjoitti:

Tähän on aina ollut olemassa yksinkertainen ratkaisu - lievennetään autojen verotusta.

Tämäkin ratkaisu olisi mahdollinen sillä Suomihan on tunnetusti maailman rikkaimpia maita.

Nykyautot ovat aika turvallisia, suuri muutos autojen turvallisuudessa tapahtui 90- luvun alussa kun autojen törmäystestit yleistyivät, samaan aikaan myös autot muuttuivat vähäpäästöisemmiksi.

Autokantaa uudistamalla saataisiin turvallisuutta lisättyä, jos vallanpitäjät välittäisivät suomalaisista tämä muutos olisi tehty jo ajat sitten.

Mitä väliä? Moni vanha parempi kuin pussillinen uusia.

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan vanhoja ne noissa muissa eu-maissa ovat joita suomi joutuu rahoittamaan?

Varmaan keskimäärin kymmenen vuotta uudempia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tähän on aina ollut olemassa yksinkertainen ratkaisu - lievennetään autojen verotusta.

Se on myöhäistä. Paska on jo housuissa.

Ei veron osuus enää tänä päivänä estä tavallista suomalaista ostamasta uutta autoa. Hänellä ei vaan yksinkertaisesti ole siihen varaa. Ei vaikka vero otettaisiin kokonaan pois hintaluokasta 30.000 ylöspäin. Tottakai se osa kansasta, jolla asiat hyvin, voivat edelleen ostaa. Mutta he vähenevät vauhdilla.

Suomalaisen ostovoima on kertakaikkiaan tuhottu. Se on tulos käsittämättömän huonosta talouspolitiikasta viimeisen 20 vuoden aikana. Ja Suomi tulee kärsimään siitä pitkään. Jos koskaan edes tokenee.

Suomi on velkakierteessä. Velkaa otetaan jopa korkojen maksuun, erääntyvät velat maksetaan uudella velalla. Suomi on loppu.

Auto on mahdollisimman huono sijoitus. Itse ajan tonnin ritsoilla ja ostan seuraavan, kun edellinen hajoaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuinkahan vanhoja ne noissa muissa eu-maissa ovat joita suomi joutuu rahoittamaan?

Varmaan keskimäärin kymmenen vuotta uudempia.

Autontuotantomaissa tuetaan autoteollisuutta autokantaa uusituttamalla.  Meillä autokannan tiuha uusiminen menee kankkulakaivoon. 

Vierailija kirjoitti:

Johuisko kuitekin siitä, että polttomoottoriautoilijoita kuritetaan, mutta sähköautot ovat liian kalliita. Porukka lykkää sitten auton ostoa odottaen sähköautojen hinnanlaskua.

On ilman, maksaa tai itkee ja maksaa.

No uudempia autoja ei kannata ostaa, kun ovat niin heikosti kestävää tekniikkaa.

Liian monimutkaista tekniikkaa ilman oikeita hyötyjä perusmatka-ajoon.

Vuosituhannen vaihteen japsit kestävät maailman tappiin, jos ruostesuojasta huolehtii. Kulutus hiukan korkeampi, mutta kaiken pystyy korjaamaan itse.

Eli kokonaiskulut halvemmat, kuin millään uudemmalla autolla.

Onkin sitten erijuttu tarvitseeko itsetu nolleen/miehuudelleen jatketta.

80-luvulla oltiin huolissaan, kun suomalaiset vaihtoivat autoja liian usein uusiin ja markat valuivat ulkomaille. Mitä tehtiin, kiristettiin autoverotusta ja saatiin autojen keski-ikä kasvamaan... Ihan omia päätöksiä kaikki.