Lue keskustelun säännöt.
Volkkarin sähköauto ei kestä pakkasta
22.12.2021 |
Ei saa edes säilyttää ulkona pakkasessa. Jos pakkasta yli 30 astetta niin pitää vähntää kerran päivässä käydä ajelulla. Muuten jäätyy, vaurioituu, eikä valmistajan takuu kata syntyneitä vaurioita.
Ihan leluja nää on vielä.
Kommentit (56)
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto liikkuu hiilivoimalla. Kuin vanhat häkäpönttöautot.
Tyypillistä persun valehtelua. Suomen sähköstä vain muutama prosentti tehdään hiilivoimalla.
Pohjoimaissa 90% sähköstä on fossiilitonta, että näin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Itsestään selvä asia, että sähköauton pitää olla piuhan päässä pakkasilla. Ei ole vaikea toteuttaa.
Nyt olisi tilausta jonkunlaiselle sähköautojen bnb palvelulle, eli yksityispihoilta voisi vuokrata sähköautolle pistorasiallisen parkkipaikan tilapäiskäyttöön.
Paljon menee sähköä kun pidetään pihalla akkuja lämpimänä.
Sähköauton omistamista voi simuloida kätevästi viemällä sähkökiukaan pihalle ja laittamalla sen päälle.
Vierailija kirjoitti:
Jos on laskettu/testattu, mitä maksaa Hki-Turku-Hki nykyhintaisella pörssisähköllä ja yli 10 asteen pakkasella?
Ei, mutta miksi ajaisin pörssisähköllä kun voin ajaa ihan tuolla vakiohintaisella sähköllä tuon pätkän? Alle kympin kun käyn eestaas. Ei tässä tyhmä tarvitse olla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinkas monena päivänä vuodessa Suomessa on yli 30 astetta pakkasta? Täällä Etelä-Suomessa ei ole ollut moneen vuoteen.
Kannattaa muistaa, että jo kuuden asteen pakkanen vie sähköauton ajomatkasta yli 40 prosenttia pois.
Ei vie. Aloitatko sä Teppo sen loputtoman valehtelun tässäkin ketjussa?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei täyssähköautoa kannata ostaa Suomeen jos ei ole tallia käytettävissä. Tai en tiedä onko merkeissä paljon eroja tässä suhteessa, mutta en itse hankkisi. Tai jos on Webaston sähkötolpasta toimiva lämmitin asennettuna sähköautoon, niin voi olla että sillä tavalla toimii paremmin, mutta tuo on niin uusi tuote, että hyvin harvalla on vielä tuollaista.
Sähköautojen teknologia on vielä vähän keskeneräistä.
Sen sijaan lataushybridi voi olla ihan ok vaihtoehto.
Lataushybridit toimiikin (jos toimii) pakkasella pelkällä polttoaineella. Kulutus sitten onkin melkein kaksinkertainen polttoaineautoihin nähden.
Hybridissä on harvinaisen onnistuneesti saatu samaan pakettiin bensa- ja patteriauton huonot puolet.
https://www.kaleva.fi/hybridi-hyytyi-oulun-pakkasilla-alexey-zerkin-on-…
Kuluttajien harhaanjohtamista kun hybridin kulutuslukemaksi ilmoitetaan 2l/100km mutta kuluttaakin 12l/100km.
Minulla hybridi on tähän asti (15 000 kilometriä takana) vienyt 1,5 litraa sadalla, eli ovathan he hiukan juksanneet, nimittäin yläkanttiin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Fossiilitonta eli ydinvoimaa, jota vihreät vielä jokin aika sitten ponnekkaasti vastustivat. Nyt ovat ihmeen hiljaa Olkiluodosta.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinkas monena päivänä vuodessa Suomessa on yli 30 astetta pakkasta? Täällä Etelä-Suomessa ei ole ollut moneen vuoteen.
Kannattaa muistaa, että jo kuuden asteen pakkanen vie sähköauton ajomatkasta yli 40 prosenttia pois.
Jos on lämmin talli käytössä, niin ei sähköauton kanssa silloin ole juuri ongelmia. Toimintamatka ei välttämättä laske radikaalisti pakkasillakaan.
Löytyy paljon käytännön testejä esim. Norjasta jos haluaa katsoa Youtuben kautta.
Mutta sen täyssähköauton pitäminen parkissa yön yli kovassa pakkasessa... Se voi olla siten vähän eri asia. Ja vaikka toimisikin niin auton lämmittäminen kunnolla vie kyllä aika paljon energiaa akusta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Fossiilitonta eli ydinvoimaa, jota vihreät vielä jokin aika sitten ponnekkaasti vastustivat. Nyt ovat ihmeen hiljaa Olkiluodosta.
Mikseivät nyt eroa hallituksesta? Suomalaiset kiittäisivät.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei täyssähköautoa kannata ostaa Suomeen jos ei ole tallia käytettävissä. Tai en tiedä onko merkeissä paljon eroja tässä suhteessa, mutta en itse hankkisi. Tai jos on Webaston sähkötolpasta toimiva lämmitin asennettuna sähköautoon, niin voi olla että sillä tavalla toimii paremmin, mutta tuo on niin uusi tuote, että hyvin harvalla on vielä tuollaista.
Sähköautojen teknologia on vielä vähän keskeneräistä.
Sen sijaan lataushybridi voi olla ihan ok vaihtoehto.
Lataushybridit toimiikin (jos toimii) pakkasella pelkällä polttoaineella. Kulutus sitten onkin melkein kaksinkertainen polttoaineautoihin nähden.
Kyllä minun lataushybridi antaa ajaa sähköllä pakkasellakin - kunhan ensin on ajanut reilu 5 km bensalla että lämpenee. Sähköajon kantomatkasta kyllä häviää 20-25% kun pakkasta on enemmän kuin -5 C.
Tällä kokemuksella en missään tapauksessa edes harkitse täyssähköautoa.
(Mutta tykkään tuosta hybridistä, koska meidän päivän ajot saa mahtumaan siihen noin 40 km:iin minkä sähköllä pääsee. Viime kuussa meni 21€ lataamiseen ja 30€ bensaan).
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hiljaisia poikia ovat olleet sähköauton ostaneet tänä talvena…
Miksi olisin hiljaa? Nautin siitä, että auton ostamalla saa persut kiipeilemään seinillä.
Vai niin, omassa kaveri/tuttavapiirissäni kahdella on sähköauto(minä toinen heistä), ja molemmat ollaan persuja. Kaikki tuntemani vihervassarit ajelevat fossiilisilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on laskettu/testattu, mitä maksaa Hki-Turku-Hki nykyhintaisella pörssisähköllä ja yli 10 asteen pakkasella?
Ei ole kovin vaikeaa laskea, paitsi persulle. Pörssisähkö on tänään sellaiset 22 snt/kWh ja Hki-Tku-Hki n. 300 km. Jos oletetaan kulutukseksi suht realistiset 25 kWh/100 km, tuo tekisi 75 kWh eli 16 euroa 50 senttiä.
Huomenna pörssisähkö onkin sitten puolet halvempaa.
Tähän kun jyvittää sähköauton hankintakulut, niin ei voi kuin todeta ettei kannata. Kok.
Suomessa ensirekisteröitävän auton keskihinta on n. 35000. Sillä saa sähköauton jos toisenkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuinkas monena päivänä vuodessa Suomessa on yli 30 astetta pakkasta? Täällä Etelä-Suomessa ei ole ollut moneen vuoteen.
Kannattaa muistaa, että jo kuuden asteen pakkanen vie sähköauton ajomatkasta yli 40 prosenttia pois.
Ei vie. Aloitatko sä Teppo sen loputtoman valehtelun tässäkin ketjussa?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/pakkanen-syo-sahkoauton-akkuja-odote…
Useat autovalmistajat markkinoivat pitkän matkan akuilla varustettuja sähköautoja, jotka ideaalioloissa voivat taittaa jopa 500 kilometrin matkan yhdellä latauksella.
Ideaaliolot ovat silti eri asia kuin pakkasen panema talvikeli, selviää arvovaltaisen Yhdysvaltain autoliiton (AAA) teettämästä tuoreesta tutkimuksesta.
Tutkimustulokset ovat hätkäyttävää luettavaa. Niiden mukaan sähköauton patteritehot putoavat keskimäärin jopa 40 prosentilla, kun lämpötila putoaa noin 6,6 pakkasasteeseen, uutiskanava CNBC kertoo.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on laskettu/testattu, mitä maksaa Hki-Turku-Hki nykyhintaisella pörssisähköllä ja yli 10 asteen pakkasella?
Ei ole kovin vaikeaa laskea, paitsi persulle. Pörssisähkö on tänään sellaiset 22 snt/kWh ja Hki-Tku-Hki n. 300 km. Jos oletetaan kulutukseksi suht realistiset 25 kWh/100 km, tuo tekisi 75 kWh eli 16 euroa 50 senttiä.
Huomenna pörssisähkö onkin sitten puolet halvempaa.
Tähän kun jyvittää sähköauton hankintakulut, niin ei voi kuin todeta ettei kannata. Kok.
Suomessa ensirekisteröitävän auton keskihinta on n. 35000. Sillä saa sähköauton jos toisenkin.
Sähköauto maksaa tuplaten sen mitä samantasoinen bensa-auto. Mieluummin ajelen 35000 euron isolla autolla kuin jollain sähkömopoautolla. Tietysti on eri asia jos tykkää ajella mopoauton kokoisilla autoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Jos on laskettu/testattu, mitä maksaa Hki-Turku-Hki nykyhintaisella pörssisähköllä ja yli 10 asteen pakkasella?
Ei ole kovin vaikeaa laskea, paitsi persulle. Pörssisähkö on tänään sellaiset 22 snt/kWh ja Hki-Tku-Hki n. 300 km. Jos oletetaan kulutukseksi suht realistiset 25 kWh/100 km, tuo tekisi 75 kWh eli 16 euroa 50 senttiä.
Huomenna pörssisähkö onkin sitten puolet halvempaa.
Tähän kun jyvittää sähköauton hankintakulut, niin ei voi kuin todeta ettei kannata. Kok.
Suomessa ensirekisteröitävän auton keskihinta on n. 35000. Sillä saa sähköauton jos toisenkin.
Sähköauto maksaa tuplaten sen mitä samantasoinen bensa-auto. Mieluummin ajelen 35000 euron isolla autolla kuin jollain sähkömopoautolla. Tietysti on eri asia jos tykkää ajella mopoauton kokoisilla autoilla.
Saahan tuolla jonkun Dacian litran koneella, mutta ei kyllä minkään sähköauton kanssa samantasoista.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Sähköauto liikkuu hiilivoimalla. Kuin vanhat häkäpönttöautot.
Tyypillistä persun valehtelua. Suomen sähköstä vain muutama prosentti tehdään hiilivoimalla.
Pohjoimaissa 90% sähköstä on fossiilitonta, että näin.
Ilman sähköautoja ei tarvitsisi tehdä sähköä fossiilisilla niin paljon.
Se päästö pitää laskea pahimman saastutuksen mukaan, koska sitä se on. Extra kulutusta, ja auto sellaiselle joka ei autoa oikeasti edes tarvitse.
Kannattaa muistaa, että jo kuuden asteen pakkanen vie sähköauton ajomatkasta yli 40 prosenttia pois.