Lue keskustelun säännöt.
Paras diesel-moottori mitä henkilöautoissa koskaan oli?
04.11.2021 |
Näitähän ei enää juuri tehdä tai ainakaan kehitetä niin mikä oli se kaikista paras/kuuluisin? Arvatenkin joku Mersun myllyistä?
Kommentit (21)
Mitä tarkoitetaan parhaalla?
Jos pelkkää luotettavuutta, vanhat Mersun moottorit toki.
Sitten kun otetaan huomioon luotettavuus, kulutus ja suorituskyky, voidaan aiheesta kinastella loputtomasti.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mersun 80-luvun 3.0 diesel, joka on Mitsubishin kokonaan valmistama moottori.
Raskas liikenne ja työkoneet ovat patteriautovouhotuksen ulkopuolella, joten dieselit eivät ole häviämässä mihinkään.
Vierailija kirjoitti:
BMW oli hiljainen ja VAGit kolisi ihan sairaasti
Jollekin käyntiäänikin on näemmä laatukriteeri.
Miksipä ei.
Parasta ei voi näin monien muuttujien summasta esiin kaivaa.
Saadaan tyypillinen autoketju, joissa eri automerkkien fanit nokkivat toisiaan.
Vierailija kirjoitti:
Raskas liikenne ja työkoneet ovat patteriautovouhotuksen ulkopuolella, joten dieselit eivät ole häviämässä mihinkään.
Siksipä pysytäänkin henkilöautoissa nyt
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Volvon taisi olla aika kestävä? 1.000.000 km niillä vissiin ajoi ihan heittämällä.
Assburger kirjoitti:
Mitä tarkoitetaan parhaalla?
Jos pelkkää luotettavuutta, vanhat Mersun moottorit toki.
Sitten kun otetaan huomioon luotettavuus, kulutus ja suorituskyky, voidaan aiheesta kinastella loputtomasti.
Kai on jotain kuuluisia moottoreita samoin kuin on kuuluisia bensamoottoreita?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Assburger kirjoitti:
Mitä tarkoitetaan parhaalla?
Jos pelkkää luotettavuutta, vanhat Mersun moottorit toki.
Sitten kun otetaan huomioon luotettavuus, kulutus ja suorituskyky, voidaan aiheesta kinastella loputtomasti.
Kai on jotain kuuluisia moottoreita samoin kuin on kuuluisia bensamoottoreita?
On toki.
Mutta aloituksessa kysyttiin parasta.
Eri käyttäjät painottavat eri ominaisuuksia eri tavalla, joten parhaan valitseminen on täysin mahdotonta.
Luotettavuus, suorituskyky, huoltotarve/kustannukset, kulutus, käyntiääni, kylmäkäynnistysominaisuudet, hinta.
Vanha Mersu oli monen mielestä paras, koska oli luotettavuuden perikuva, jonkun toisen mielestä maanteiden vitsaus, joka kaasua painaessa alkoi vain savuta ja raksuttaa äänekkäämmin, eikä kiihtyvyyttä juuri ollut havaittavissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Assburger kirjoitti:
Mitä tarkoitetaan parhaalla?
Jos pelkkää luotettavuutta, vanhat Mersun moottorit toki.
Sitten kun otetaan huomioon luotettavuus, kulutus ja suorituskyky, voidaan aiheesta kinastella loputtomasti.
70-luvulla pidettiin suurena ihmeenä jos moottori kesti 300 000 avaamatta. Niillä kilometreillä mersun koneet ei vielä hajonneet, mutta öljyä kului jo 5 litraa tuhannella.
Itselläni oli -94 Primera 2l vaparidieselillä, oli täydessä lyönnissä 550 t ajettuna, ei syönyt öljyä ja käynnistyi 30:n pakkasessa lyhyellä startilla. Kori vaan oli jo täysin seula.
Miksei Usassa ajeltu dieseleillä?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Miksei Usassa ajeltu dieseleillä?
Öljykriisin aikaan dieseleiden maine tuhottiin siellä tuomalla hätäisesti markkinoille aivan liian alitehoisia dieselmalleja laittamalla muskeliauton konepellin alle jonkun 300+ hp bensakoneen tilalle joku 80hp nokivasara.
Vierailija kirjoitti:
Mersun 80-luvun 3.0 diesel, joka on Mitsubishin kokonaan valmistama moottori.
Mitsubishin? Mistä tuollainen tieto?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muualla kuin suomessa toyotan 1hzj .
https://en.wikipedia.org/wiki/Toyota_HZ_engine
Edelleen nuita tehdään lisää afrikan markkinoille.
Sanoisin että se Hondan yksiturboinen 120 hv/300 Nm 1.6 diesel, jolla tehtiin se Guinnessin pihistelymaailmanennätys (2,8 l/100 km läpi kaikki Euroopan mannervaltiot liikenteen seassa ajettuna) ja jolle joissakin maissa myönnettiin 1 milj km/10 v takuu.
PSA:n 1.6 on taloudellinen. Hienostuneisuudessa ja tehossa sitten joku MB/BMW 3l kutoskone, vaiko peräti v8? Eikös volksvaakenilla ollut v8 audin keulalla?
Kuulemma BMW:n 3-litrainen kutoskone kestää helposti puoli miljoonaa ilman suurempia remontteja.
Vierailija kirjoitti:
Raskas liikenne ja työkoneet ovat patteriautovouhotuksen ulkopuolella, joten dieselit eivät ole häviämässä mihinkään.
Hehe, on kiva, kun raskkaassa liikenteessä pian on ns rekkoja, joiden etuosa on kuormattu pattereilla ja perävaunussa on sitten se hyötykuorma. Pattereita pyshdytään tietysti lataamaan kolme kertaa työpäivän aikana, ja lähiympäristössä sammutetaan kaikki valot siksi aikaa, luonnollisesti myös isommatkin kuluttajat. Kyllähän sitä ollaan oikeaan suuntaan menossa...ihmisille kasvaa sukupolvien saatossa turkki, niin tarkenevat ilman lämmitystä pakkasellakin. Ruokapuolen takia nukutaan talviunta kylmin vuodenaika. Ilmasto kiittää.
Bemarin 20d kone on kuulemma hyvä. Näitä näkee tosi usein takseissa ja yli puoli miljoonaa ajettuna.
BMW oli hiljainen ja VAGit kolisi ihan sairaasti