Lue keskustelun säännöt.
Onko aluminiivanteista jotakin hyötyä verrattuna peltivanteisiin?
Kommentit (66)
Se nyt on yks juttu mutta saako niillä pillua kanssa? Ja antaaks likat vetää vanteilla?
Silloin kun aluvanteilla on viimeksi saanut pillua niin niissä oli vielä karvoja.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Se nyt on yks juttu mutta saako niillä pillua kanssa? Ja antaaks likat vetää vanteilla?
Silloin kun aluvanteilla on viimeksi saanut pillua niin niissä oli vielä karvoja.
Vanteissa??? Hui!
Joo, vielä kasarilla likaisia tummia karvoja pursuavassa vaossa liikkuivat jopa käsijarrun kahvat ja automaattien vaihdekepit.
Joissakin autoissa pakko olla talvella, muuten jarrut jäätyy lumesta. Nykyisin kaikki alkaa olla hiplaajia niin peltivanteita ei ainakaan käytettynä saakkaan.
ei ja ladalla pääsee samoihin paikkoihin kuin mersulla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Jarrut jäätyy talvella? En ole ikinä kuullut tollasesta ja ajan sentään talvella umpihangessa melkein päivittäin kun ei jaksa aurata omaa tietä.
Vierailija kirjoitti:
Ulkonäkö on se suurin syy, mutta tuo keveys on myös yksi syy.
Eivät ruostu eikä ala rengas vuotaan.
Itsellä kun vaihdoin kesällä kesärenkaita uusiin vanteisiin (al) niin se ainainen ilmauksen syy selvisi heti.
Oli peltivanteet ihan ruosteessa ja tietty ilmahan siinä valuu ulos.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
1 kg vähemmän jousittamatonta massaa on 6 kilon painon säästö kokonaispainossa ja se on merkittävä hyöty
3kg kevyempi vanne x 4 kpl = 72kiloa yhteensä
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne on jonkun verran kevyemmät. Mitä kevyemmät pyörät sen helpompaa se on jousitukselle ja sitä myöten parantaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta.
EI ole kevyemmät. Helppo selvittää. Monet aluvanteet voi olla jopa painavammat kuin alkuperäiset peltivanteet. Myytti perustuu siihen että autourheilussa käytetään alumiinivanteen näköisiä magnesiumista valmistettuja vanteita, jotka on kevyemmät.
Useimmat aluvanteet on painavampia kuin peltivanteet. Jos keveyttä hakee, magnesiumvanteet tarjoaa sitä, suolaisella hinnalla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
P i l l u a saaaljon paremmin aluvanteilla kuin peltivanteilla. Olen testannut asian ihan käytännössä.
se on ihan se ja sama mitkä vanteet siinä peruskinnerissä on alla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ulkonäkö on se suurin syy, mutta tuo keveys on myös yksi syy.
Eivät ruostu eikä ala rengas vuotaan.
Itsellä kun vaihdoin kesällä kesärenkaita uusiin vanteisiin (al) niin se ainainen ilmauksen syy selvisi heti.
Oli peltivanteet ihan ruosteessa ja tietty ilmahan siinä valuu ulos.
Vanteitakin voi huoltaa ja estää ruosteen leviäminen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
P i l l u a saaaljon paremmin aluvanteilla kuin peltivanteilla. Olen testannut asian ihan käytännössä.
Tosi harva nainen kiinnostuu vanteista. Kyllä se vanteita pyörittävä kuski kiinnostaa, jos tuuri käy.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne on jonkun verran kevyemmät. Mitä kevyemmät pyörät sen helpompaa se on jousitukselle ja sitä myöten parantaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta.
EI ole kevyemmät. Helppo selvittää. Monet aluvanteet voi olla jopa painavammat kuin alkuperäiset peltivanteet. Myytti perustuu siihen että autourheilussa käytetään alumiinivanteen näköisiä magnesiumista valmistettuja vanteita, jotka on kevyemmät.
Useimmat aluvanteet on painavampia kuin peltivanteet. Jos keveyttä hakee, magnesiumvanteet tarjoaa sitä, suolaisella hinnalla.
magnesiumista voi nokittaa vielä hiilikuituisilla, aiheuttaa puheensorinaa Veijo Esson baarissa !
Vierailija kirjoitti:
P i l l u a saaaljon paremmin aluvanteilla kuin peltivanteilla. Olen testannut asian ihan käytännössä.
Juu, ja tällaiset pi l l un omistajat onkin sitä parasta vaimomateriaalia.
Vierailija kirjoitti:
1 kg vähemmän jousittamatonta massaa on 6 kilon painon säästö kokonaispainossa ja se on merkittävä hyöty
3kg kevyempi vanne x 4 kpl = 72kiloa yhteensä
Juuri siksi ei kannata vaihtaa aluvanteisiin.
Vierailija kirjoitti:
Noita kilpavanteita jotka sitä paitsi ovat yleensä magnesiumia eikä alumiinia on turha verrata niihin tavallisiin tarvikealuihin jotka autojen alta normaalisti löytyvät.
Peltivanteita ei valitettavasti enää edes tehdä juuri muihin kuin ihan halpamalleihin mutta nykyaikaisesta suurlujuusteräksestä valmistetut peltivanteet ovat puolta ohuempaa tavaraa kuin vielä 1980-luvun autojen paksusta perusplootusta valssatut.
Ja ovat muuten kevyemmät kuin halvat italialaiset tarvikealut
Volkkareissa on 19 peltivanteita id malleissa
Vierailija kirjoitti:
Taottu aluvanne on selkeästi peltivannetta lujempi suhteessa painoon, ihan siitä materiaalien eroista johtuen.
Taottu alumiunivanne on valmistajien mainosmateriaalin mukaan 25% kevyempi kuin valettu aluvanne jota käytännössä kaikki tehdasaluvanteetkin ovat alle 100 000€ autojen hintaluokassa.
Taottu magnesiumvanne on edelleen 20% kevyempi kuin taottu aluvanne mutta kestää kaikkien heikoimmin teräviä iskuja joten soveltuu surkeasti arkikäyttöön jossa ajellaan kanttikivien yli eikä joku nyrkkiä pienempi kivi ajoradalla ole ihan tavaton ilmestys.
Taottu metalli on painavampaa koska tiheämpää, tosin kestävämpää joten voidaan käyttää ohuempia ainevahvuuksia !
Se nyt on yks juttu mutta saako niillä pillua kanssa? Ja antaaks likat vetää vanteilla?