Lue keskustelun säännöt.
Onko aluminiivanteista jotakin hyötyä verrattuna peltivanteisiin?
Kommentit (66)
Vierailija kirjoitti:
Eikö kukaan ole maininnut erilaista lakkapintaa ja ruostumista?
Auton vanneratkaisuista riippuen jotkut autot ohjaa kuraa ja vettä vanteen keskiöön ihan tyyppivikana. Yhden peltivanteen jouduin hakkaamaan irti renkaanvaihdossa kakkos-nelosella kun oli ottanut ruostekerroksella heppiin niin lujasti. Alumiinilla ei ole samoja ongelmia, toki lakkapinta voi hilseillä ja vanne tummua.
Pultit pois ja irrallisella renkaalla saa lyödä olan takaa, eikä kiinni hitsautunut rengas peltivanteella hievahdakkaan.
Peltivanteet on perseestä. Hommaa mieluummin käytetyt aluvanteet.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa ajelua, kun aina vanteet vääntyneenä ja saa varailla aikaa vanteiden oiontaan.
Mitä järkeä?
Koeta olla osumatta rotvallin reunaan joka parkkeerauksella.
Hahhah. Se nyt on helppoa. Vaan kerro, miten väistät Suomen upeilla teillä 110 monttua, jotka usein koko tien leveydeltä samalla kohdalla?
Ei ikinä aluvanteita meikäläisen autoon!
No sen kun olet laittamatta mutta jos on niin isot montut tiessä että aluvanne on solmussa niin ei siitä peltikään muotoutumatta kestä. On niitä monttuteitä täällä muuallakin ja aluilla on ajeltu ongelmitta.
Vierailija kirjoitti:
Eikö kukaan ole maininnut erilaista lakkapintaa ja ruostumista?
Auton vanneratkaisuista riippuen jotkut autot ohjaa kuraa ja vettä vanteen keskiöön ihan tyyppivikana. Yhden peltivanteen jouduin hakkaamaan irti renkaanvaihdossa kakkos-nelosella kun oli ottanut ruostekerroksella heppiin niin lujasti. Alumiinilla ei ole samoja ongelmia, toki lakkapinta voi hilseillä ja vanne tummua.
Joo, aluvanne pysyy hyvän näköisenä, kun sitä huoltaa säännöllisesti. Huolellinen puhdistus ja vahaus pitää ne hyvän näköisinä. Jos ne alkaa hilseillä, se vanha lakka pitää poistaa ja sitten lakata uudestaan, tarvittavine pohjatöineen.
Alumiinivanne on kevyempi, kuin samankokoinen teräsvanne. Mutta usein laitetaan isompi vanne ja siihen matalaprofiilirengas ja ajomukavuus on sitten täristävän epämukava, mutta se on sivuseikka, kun on hienot vanteet. Ostin aikoinaan auton tuollaisella vanne/rengaspaketilla ja aika pian ostin uudet peltivanteet ja vakiokokoiset renkaat. Kun työntää pitkää matkaa, mukavuus menee etusijalle.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Hauskaa ajelua, kun aina vanteet vääntyneenä ja saa varailla aikaa vanteiden oiontaan.
Mitä järkeä?
Koeta olla osumatta rotvallin reunaan joka parkkeerauksella.
Hahhah. Se nyt on helppoa. Vaan kerro, miten väistät Suomen upeilla teillä 110 monttua, jotka usein koko tien leveydeltä samalla kohdalla?
Ei ikinä aluvanteita meikäläisen autoon!
No sen kun olet laittamatta mutta jos on niin isot montut tiessä että aluvanne on solmussa niin ei siitä peltikään muotoutumatta kestä. On niitä monttuteitä täällä muuallakin ja aluilla on ajeltu ongelmitta.
Hyvin on peltivanteet kestäneet liki 5 vuotta ja on ollut teräviäkin monttuja.
Ette te amisviikset sitä pimppua saa vaikka sen bemaritoyotavolvonromun alla olisi millaiset vanteet. Ihan hyvin voisitte laittaa sen seisomaan tiiliskiville ja käyttää sitä paikallaan kuunnellen sitä paskapoppia pihassanne. Taunot eivät edes ymmärrä tai uskalla lähteä niillä romuillaan kaupungeille missä ihmisiä on kiertävät tyhjiä pimeitä kylänraitteja;D
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Peltivanteet hiukan vähävaraisuuden merkki tai eläkeläiset valitsee sitten himoitun vetokoukun takia.Joissakin autoissa pyörän napaan kierros vaseliinia jos aikoo jäädä kiinni.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ainakin vanteet myyvä liike vaurastuu. Olisiko peltivanteet kuitenkin parempilaatuiset ainakin jos vertaa joihinkin halpoihin aluihin jotka on tehty tai tuotettu ties mistä?
Ihan materiaalien eroista johtuen peltivanne on lujempi. Pelti "joustaa", alumiini ei.
Taottu aluvanne on selkeästi peltivannetta lujempi suhteessa painoon, ihan siitä materiaalien eroista johtuen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Peltivanteet hiukan vähävaraisuuden merkki tai eläkeläiset valitsee sitten himoitun vetokoukun takia.Joissakin autoissa pyörän napaan kierros vaseliinia jos aikoo jäädä kiinni.
Köyhät ne autolla ja härpäkkeillä koreilee.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne on jonkun verran kevyemmät. Mitä kevyemmät pyörät sen helpompaa se on jousitukselle ja sitä myöten parantaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta.
EI ole kevyemmät. Helppo selvittää. Monet aluvanteet voi olla jopa painavammat kuin alkuperäiset peltivanteet. Myytti perustuu siihen että autourheilussa käytetään alumiinivanteen näköisiä magnesiumista valmistettuja vanteita, jotka on kevyemmät.
Meinaatko, että kun kaikin puolin samanaiset vanteet niin pelti olisi kevyempi? Epäilen.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne on jonkun verran kevyemmät. Mitä kevyemmät pyörät sen helpompaa se on jousitukselle ja sitä myöten parantaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta.
EI ole kevyemmät. Helppo selvittää. Monet aluvanteet voi olla jopa painavammat kuin alkuperäiset peltivanteet. Myytti perustuu siihen että autourheilussa käytetään alumiinivanteen näköisiä magnesiumista valmistettuja vanteita, jotka on kevyemmät.
Meinaatko, että kun kaikin puolin samanaiset vanteet niin pelti olisi kevyempi? Epäilen.
Jos ne alut onkin hieman kevyemmät käsitellä renkaanvaihdossa, niin muuten taitaa käytännön hyöty jäädä vähäiseksi.
-eri
Vierailija kirjoitti:
Peltivanteet hiukan vähävaraisuuden merkki tai eläkeläiset valitsee sitten himoitun vetokoukun takia.Joissakin autoissa pyörän napaan kierros vaseliinia jos aikoo jäädä kiinni.
Vaseliini voi jarrujen kuumetessä muuttua liimaksi. Kuparitahna on parempi.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Alumiinivanteet on lippalakkien leluja. Sitten luokittelen ne hyviksi, kun niitä aletaan käyttämään myös rekoissa ja traktoreissa. En uskaltaisi maasturilla lähteä kiviseen maastoon, jos alla jotkut tussiviiksivanteet.
Taottu aluvanne on selkeästi peltivannetta lujempi suhteessa painoon, ihan siitä materiaalien eroista johtuen.
Taottu alumiunivanne on valmistajien mainosmateriaalin mukaan 25% kevyempi kuin valettu aluvanne jota käytännössä kaikki tehdasaluvanteetkin ovat alle 100 000€ autojen hintaluokassa.
Taottu magnesiumvanne on edelleen 20% kevyempi kuin taottu aluvanne mutta kestää kaikkien heikoimmin teräviä iskuja joten soveltuu surkeasti arkikäyttöön jossa ajellaan kanttikivien yli eikä joku nyrkkiä pienempi kivi ajoradalla ole ihan tavaton ilmestys.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Mulla on talvirenkaissa aina peltivanteet kun alumiinit kerää jäätä ja lumikokkareita ja rupeaa tärisyttämään. Ostan kolmen vuoden välein uuden auton ja siinä saa aina automyyjille selitellä miksi haluan niin kun kuitenkin tilaan auton aina kaikilla herkuilla.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Ne on jonkun verran kevyemmät. Mitä kevyemmät pyörät sen helpompaa se on jousitukselle ja sitä myöten parantaa ajomukavuutta ja myös turvallisuutta.
EI ole kevyemmät. Helppo selvittää. Monet aluvanteet voi olla jopa painavammat kuin alkuperäiset peltivanteet. Myytti perustuu siihen että autourheilussa käytetään alumiinivanteen näköisiä magnesiumista valmistettuja vanteita, jotka on kevyemmät.
NO ihan tasan tarkkaan on meidän auton aluvanteet kevyemmät kuin talvella käytettävät peltivanteet.
Ne eivät mätäne kuten peltivanteet.
Peltivanteita ja aluvanteita käyttäneenä en voi käsittää syitä, miksi joku ottaisi uuteen autoon peltivanteita.
Paitsi hinta.
Jos joissain autoissa on taipumusta vanteilla ruostua pyörännapaan kiinni, kannattaa vanteen ja pyörännavan väliin sipaista jotain varsinaista anti-seize -ainetta, joka on tarkoitettu nimenomaan kiinniruostumisen estämiseen. Kuparitahna voi pikemminkin kiihdyttää ruostumista erilaisten metallien välisen sähkökemiallisen korroosion vuoksi.
Paremman puutteessa synteettinen jarrurasva saattaisi olla tyhjää parempi.
Vierailija kirjoitti:
Peltivanteita ja aluvanteita käyttäneenä en voi käsittää syitä, miksi joku ottaisi uuteen autoon peltivanteita.
Paitsi hinta.
Ajo-ominaisuudet hiekkatiellä. Ajo-ominaisuudet talvella. Peltivanteisiin ei kerry lunta mikä alkaa tärisyttämään. Yhdessä autossa jouduin vaihtamaan talvirenkaat peltivanteille kun alumiinit oli niin avonaiset että jarrut jäätyi.
Toki jos ajalee vaan asfalteilla ja etelän loskassa niin pärjää varmasti hyvin aluilla myös talvella.
Hahhah. Se nyt on helppoa. Vaan kerro, miten väistät Suomen upeilla teillä 110 monttua, jotka usein koko tien leveydeltä samalla kohdalla?
Ei ikinä aluvanteita meikäläisen autoon!