Lue keskustelun säännöt.
Pitäisi auto vaihtaa: mikä olisi järkevin vaihtoehto?
01.09.2021 |
Taloyhtiössäni ei ole mitään toivetta saada sähköauton latausta nyt eikä siitä ole edes puhuttu täällä päin. Töissä ei voi ladata sähköautoa. Olisiko käytetty bensa-auto sittenkin paras? Joudun välillä ajamaan pitkiäkin matkoja pohjoiseen.
Kommentit (51)
Vierailija kirjoitti:
Mietin plug in hybridin ja ns.itselataavan hybridin järkevyyttä. Ovatko hybridit vain kallis välivaihe?
Riippuu ajotavasta. Jos ajaminen on kaupungissa pyörimistä. Lyhyitä kiihdytyksiä liikennevaloista seuraaviin. Silloin hybridin hyöty on suurimmillaan. Hybridillä pääsee kaupunkiajossa samoihin alhaisiin kulutuslukemiin kuin maantieajossa.
Jos taas ajaminen on pääsääntöisesti pelkkää maantieajoa niin hybridin ominaisuuksia ei pääse hyödyntämään täysimääräisesti.
Onhan se myös mukava, ettei auto päästele pakokaasuja kotipihasta lähtiessä. Moottori hörähtää käyntiin vasta maantiellä. Hiljainen pihoilla ja parkkihalleissa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
No bensa-auto tietenkin, mitä edes mietit? Nehän ovat parhaita. Sähköautoon en koske, ennen kuin se lämpiää talvella nopeasti ja PYSYY lämpimänä ja ikkunat huurteettomina.
Tonnin pommi ja loppuraha arpoihin tai muuhun yhtä tuottavaan.
Vierailija kirjoitti:
No bensa-auto tietenkin, mitä edes mietit? Nehän ovat parhaita. Sähköautoon en koske, ennen kuin se lämpiää talvella nopeasti ja PYSYY lämpimänä ja ikkunat huurteettomina.
Mitä olen lukenut niin sähköautojen lämpiämistä kylmällä on kehuttu. Sehän lämmittää sähkövastusta akkuvirralla. Joten lämmitys on täysillä päällä heti saman tien. Ilmeisesti mitoitettu lämmitys silleen, että tehoa kyllä riittää. Bensa-auto lämmittää ohjaamoa vasta moottorin lämmettyä. Sitä saa pari minuuttia odotella. Tiedä sitten mikä on totuus. Ei ole omakohtaisia kokemuksia. Varmasti viisaat insinöörit on kuitenkin tätä asiaa ihan tosissaan miettineet.
Mersulla on esim. AMG mallisto mistä kannattaa valita mieleisensä ja uutena kannattaa ostaa niin ei ole hiekkaa valmiiksi matoilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Olisiko aika alkaa puhumaan. Taloyhtiön olisi hyvä tehdä suunnitelmia minkälaisella aikataululla latauspaikkoja aletaan asentamaan. Onhan se edessä oleva asia joka tapauksessa.
Aloitetaan nyt kuitenkin siitä, että rakennetaan ensin ne 4-5 ydinvoimalaa, että sitä sähköä riittää jokaiselle taloyhtiölle jatkossakin.
Liikenne on suunnilleen yhden ydinvoimalan sähköt.
Mutta joo, ainakin kolme ydinvoimalaa vielä pitäisi laittaa rakenteille.
Ei edes lähelle. Varsinkaan jos autoja ladataan pääosin yöllä kun teollisuuden kulutus on pientä.
No onhan, eikä se sähkö itsetsään ilmesty töpseleihin yölläkään.
Katsos kun sähköntuotannossa ja sähköverkossa on sellainen kuin maksimikapasiteetti. Se on äärimmäisen harvoin kokonaan käytössä. Ja mitä vähemmän siitä kapasiteetista on käytössä esim. teollisuuden tarpeisiin niin sitä enemmän sitä kapasiteettia riittää vaikkapa sähköautojen lataukseen.
Sähköä voisdaan siis ihan hyvin tuottaa yöaikaan nykyistä enemmän ilman lisäinvestointeja vaikkapa sitä sähköautojen kotilatausta varten. Ihan samoin kun vaikkapa aamulla ruuhkautuvalle tielle mahtuu kyllä lisää autoja yöllä.
Älä yritä opettaa isääsi naimaan. Eihän kukaan lataa autoa yöllä, vaan se lyödään töpseliin kun tullaan töistä kotiin, juuri silloin kun on muutenkin iltapäivän pahin kulutushuippu menossa.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No bensa-auto tietenkin, mitä edes mietit? Nehän ovat parhaita. Sähköautoon en koske, ennen kuin se lämpiää talvella nopeasti ja PYSYY lämpimänä ja ikkunat huurteettomina.
Mitä olen lukenut niin sähköautojen lämpiämistä kylmällä on kehuttu. Sehän lämmittää sähkövastusta akkuvirralla. Joten lämmitys on täysillä päällä heti saman tien. Ilmeisesti mitoitettu lämmitys silleen, että tehoa kyllä riittää. Bensa-auto lämmittää ohjaamoa vasta moottorin lämmettyä. Sitä saa pari minuuttia odotella. Tiedä sitten mikä on totuus. Ei ole omakohtaisia kokemuksia. Varmasti viisaat insinöörit on kuitenkin tätä asiaa ihan tosissaan miettineet.
Polttisautoissa on jo vuosikaudet ollut sähkövastukset sisäilmaa lämmittämään. Lämmittää heti ihan kuten sähköautoissa.
Sähkisten suurin ongelma on toimintamatkan puolittuminen talvella, latauskin pakkasessa paljon hitaampaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No bensa-auto tietenkin, mitä edes mietit? Nehän ovat parhaita. Sähköautoon en koske, ennen kuin se lämpiää talvella nopeasti ja PYSYY lämpimänä ja ikkunat huurteettomina.
Mitä olen lukenut niin sähköautojen lämpiämistä kylmällä on kehuttu. Sehän lämmittää sähkövastusta akkuvirralla. Joten lämmitys on täysillä päällä heti saman tien. Ilmeisesti mitoitettu lämmitys silleen, että tehoa kyllä riittää. Bensa-auto lämmittää ohjaamoa vasta moottorin lämmettyä. Sitä saa pari minuuttia odotella. Tiedä sitten mikä on totuus. Ei ole omakohtaisia kokemuksia. Varmasti viisaat insinöörit on kuitenkin tätä asiaa ihan tosissaan miettineet.
Sähköhän on paras lämmitystapa niin autoissa kuin taloissakin, mutta sähköautossa lämmityssähkö on pois ajomatkasta. Pidemmillä matkoilla joutuu sitten vähän puntaroimaan että tinkiikö lämpötilasta vai pystähtyykö useammin lataamaan.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No bensa-auto tietenkin, mitä edes mietit? Nehän ovat parhaita. Sähköautoon en koske, ennen kuin se lämpiää talvella nopeasti ja PYSYY lämpimänä ja ikkunat huurteettomina.
Mitä olen lukenut niin sähköautojen lämpiämistä kylmällä on kehuttu. Sehän lämmittää sähkövastusta akkuvirralla. Joten lämmitys on täysillä päällä heti saman tien. Ilmeisesti mitoitettu lämmitys silleen, että tehoa kyllä riittää. Bensa-auto lämmittää ohjaamoa vasta moottorin lämmettyä. Sitä saa pari minuuttia odotella. Tiedä sitten mikä on totuus. Ei ole omakohtaisia kokemuksia. Varmasti viisaat insinöörit on kuitenkin tätä asiaa ihan tosissaan miettineet.
Polttisautoissa on jo vuosikaudet ollut sähkövastukset sisäilmaa lämmittämään. Lämmittää heti ihan kuten sähköautoissa.
Bensa-auton akusta ei voi pakkasella ottaa kovin suurta määrää virtaa lämmitykseen. Toisin kuin sähköauton akustosta josta voi ottaa pienen sähkökiukaan verran tehoa ulos! Ainakin teoriassa sähköauton sisätilan lämmitykseen on energiaa saatavilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kannattaa ostaa joku 90 -luvun lopun tai 2000 -luvun alun perusauto ilman turhaa tekniikkaa ja varusteita. Niitä saa vähän ajattuja halvalla ja kestävät vielä kauemmin kuin tämän päivän uudet autot, joissa on liikaa erilaisia antureita, elektroniikkaa ja tekniikkaa.
Vastaan aloittajan kysymykseen: ostaisin jonkun muutaman tonnin pienikulutuksisen bensan tai dieselis pienikulutuksisen farkun josta saa muunnettua pakettiauton