Lue keskustelun säännöt.
Miksi niin harva pitää ajaessa kunnon turvaväliä?
08.08.2021 |
Eikö ole mukavampikin ajaa kun ei tarvitse tuijottaa kokoajan että milloin edellisen auton jarruvalo syttyy jotta ehtii jarruttaa?
Pidän yleensä n. 150m turvavälin maantiellä (2 heijastintolppan etäisyys) ja monesti kun joku on kyydissä niin tulee hämmästelyä miksi ajan niin kaukana.
Kun kysyn että monta sekuntia aiemmin ollaan perillä jos välin puolittaa niin yleensä vastapuoli menee mykäksi.
Kommentit (49)
Mediassa on toitotettu että 2m turvaväli.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Mitä te siitä hyödytte, että seuraatte sitä takana tulevaa?
Pitää olla tietoinen mitä liikenteessä tapahtuu.
Jos takana tulee auto tosi lähellä niin en voi tehdä äkkijarrutuksia tai en voi käyttää ikkunanpesunestettä.
Persiissä roikkkujat ovat todella rasittavia, koska se on melkein sama asia, jos joku toinen vieras ihminen olisi selän takana läähätttämässä niskaan.
Kuinka moni ihminen ihminen roikkuu muiden ihmisten niskassa kiinni? Uskallan väittää, että ei kukaan, koska se on
A. Perverssiä josta voi nostaa syytteet seksuaalisesta häirinnästä
B. Meillä suomalaisilla on se kuuluisa "hajurako"
Ihme vain, että se hajurako ei päde autoilussa. Ainakaan näiden perässä roikkujien mielestä...
Huoh. Toivottavasti robottiautot syrjäyttävät nämä normaalit autot niin
Turvavälin puuttuminen tarkoittaa ainakin omalla kohdallani sitä että haen sopivaa ohituspaikkaa. En halua rikkoa nopeusrajoituksia ohittaessanikaan ja ohituspaikka on käytettävä nopealla varoitusajalla.
Suurin osa Suomen maanteistä on varustettu kesäisin liian alhaisella nopeusrajoituksella. Autot, renkaat ja tien kunto ovat kehittyneet turvallisemmaksi mutta nopeusrajoituksia on samalla hilattu alemmaksi. Lisäksi vielä kun nopeusmittarivirheistä johtuen ihmiset ajavat selkeästi alle rajoitusten...
Liikenneturva voisi käyttää niitä ilmaiseksi saamiaan varoja esim. yliopistotasoiseen tutkimukseen alhaisten nopeuksien vaaroista. Liian hitaasti ajaminen turhauttaa kuljettajia ja näennäinen turvallisuuden tunne johtaa viihde-elektroniikan ja somen käyttöön. Teoreettisista reagointiajoista ja jarrutusmatkoista ei ole mitään hyötyä jos havainto vaaratilanteesta saadaan pari sekuntia myöhässä.
Vierailija kirjoitti:
Turvavälin puuttuminen tarkoittaa ainakin omalla kohdallani sitä että haen sopivaa ohituspaikkaa. En halua rikkoa nopeusrajoituksia ohittaessanikaan ja ohituspaikka on käytettävä nopealla varoitusajalla.
Suurin osa Suomen maanteistä on varustettu kesäisin liian alhaisella nopeusrajoituksella. Autot, renkaat ja tien kunto ovat kehittyneet turvallisemmaksi mutta nopeusrajoituksia on samalla hilattu alemmaksi. Lisäksi vielä kun nopeusmittarivirheistä johtuen ihmiset ajavat selkeästi alle rajoitusten...
Liikenneturva voisi käyttää niitä ilmaiseksi saamiaan varoja esim. yliopistotasoiseen tutkimukseen alhaisten nopeuksien vaaroista. Liian hitaasti ajaminen turhauttaa kuljettajia ja näennäinen turvallisuuden tunne johtaa viihde-elektroniikan ja somen käyttöön. Teoreettisista reagointiajoista ja jarrutusmatkoista ei ole mitään hyötyä jos havainto vaaratilanteesta saadaan pari sekuntia myöhässä.
Sinulla on ilmeisesti joku nuhapumppu eikä autoa? Nimittäin auto kyllä kiihtyy ohitukseen sieltä asialliselta turvaväliltäkin.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Lyhyt välimatka on turvallisin. Peräänajotapauksissa nopeusero on silloin pieni ja törmäysvauriot vähäisemmät. Näin eräs rattitaituri selitti 10 metrin väliä edelläajavaan satasen vauhdissa!
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Perässä ajajat mikä helvetti teitä vaivaa!
Onko teidän älykkyys osamäärä keskimääräistä alhaisempi, kun ette tajua, että yleisin kolarityyppi on perään ajo joka on teidän syytänne, kun ette pidä sitä saatanan turvaväliä!
Mitä te siitä hyödytte, että seuraatte sitä takana tulevaa?