Lue keskustelun säännöt.
Alue: Aihe vapaa
Tulkaa pätemään! Miten auto käynnistetään vaihe vaiheelta?
Kommentit (31)
Avaus, jonka tarkoitus on että rollipellet saa alapeukutella hyviä neuvoja, joista kannattais ehkä ottaa opiksi. 0/5
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Istahdat Teslasi penkille, napautat viiksestä vaihteen D ja painat kaasua kun haluat eteenpäin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kuulostaa vaikealta. En aio ikinä ajaa korttia.
Opit kyllä. Autokouluun vaan, jos korttia mielit!
En opi. Tämän ketjun lukeminen oli kuin hepreaa. Parempi pysyä kaukana autoista.
Oma järjestys:
Käsijarru päälle.
Kytkin pohjaan. Pysyy myös pohjassa koko proseduurin ajan.
Vaihde ykköseltä vapaalle.
Virrat päälle.
Öljyntasomittarin tarkastus, menee muutama sekunti ennenkuin mittari näyttää tason.
Käynnistys.
En yleensä pidä käsijarrua päällä auton ollessa pysäköitynä, se saattaisi aiheuttaa jäätymistä talvella. Vaihde päällä riittää.
Jos joudun jättämään johonkin mäkeen parkkiin, niin lämpimään vuodenaikaan voin lisäksi laittaa käsijarrun päälle ja renkaat käännettynä rotvallinreunaa kohti aina.
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmeen pelkoa auton käynnistämisessä voi olla kun parhaimmilla on vaihde vapaalla, käsijarru päällä ja vielä erikseen painetaan jalallakin jarrua :D Jos sulla ei ole vaihde päällä ja kytkin ylhäällä niin ei se mihinkään lähde vaikkei jarru pohjassa starttaisikaan.
Itse monesti käynnistän auton ihan auton ulkopuolelta, esim. talvella vaan kurotan sisään ja käännän avaimesta edes istumatta sisälle. Turha kantaa lunta sinne moneen kertaan kun ikkunat pitää kuitenkin harjata.
Meidän uudehko (2019) automaatti ei ainakaan käynnisty ilman jarrua. :)
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmeen pelkoa auton käynnistämisessä voi olla kun parhaimmilla on vaihde vapaalla, käsijarru päällä ja vielä erikseen painetaan jalallakin jarrua :D Jos sulla ei ole vaihde päällä ja kytkin ylhäällä niin ei se mihinkään lähde vaikkei jarru pohjassa starttaisikaan.
Itse monesti käynnistän auton ihan auton ulkopuolelta, esim. talvella vaan kurotan sisään ja käännän avaimesta edes istumatta sisälle. Turha kantaa lunta sinne moneen kertaan kun ikkunat pitää kuitenkin harjata.
Meidän uudehko (2019) automaatti ei ainakaan käynnisty ilman jarrua. :)
Automaatti vaatii jarrun pohjaan käynnistyäkseen, manuaali kytkimen.
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmeen pelkoa auton käynnistämisessä voi olla kun parhaimmilla on vaihde vapaalla, käsijarru päällä ja vielä erikseen painetaan jalallakin jarrua :D Jos sulla ei ole vaihde päällä ja kytkin ylhäällä niin ei se mihinkään lähde vaikkei jarru pohjassa starttaisikaan.
Itse monesti käynnistän auton ihan auton ulkopuolelta, esim. talvella vaan kurotan sisään ja käännän avaimesta edes istumatta sisälle. Turha kantaa lunta sinne moneen kertaan kun ikkunat pitää kuitenkin harjata.
Kytkin pohjassa siksi, että starttimoottorilla on vähemmän pyöritettävää massaa, kun kytkinlevystä eteenpäin ei välity lainkaan voimaa vaihteistolle.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Mitä ihmeen pelkoa auton käynnistämisessä voi olla kun parhaimmilla on vaihde vapaalla, käsijarru päällä ja vielä erikseen painetaan jalallakin jarrua :D Jos sulla ei ole vaihde päällä ja kytkin ylhäällä niin ei se mihinkään lähde vaikkei jarru pohjassa starttaisikaan.
Itse monesti käynnistän auton ihan auton ulkopuolelta, esim. talvella vaan kurotan sisään ja käännän avaimesta edes istumatta sisälle. Turha kantaa lunta sinne moneen kertaan kun ikkunat pitää kuitenkin harjata.
Meidän uudehko (2019) automaatti ei ainakaan käynnisty ilman jarrua. :)
Automaatti vaatii jarrun pohjaan käynnistyäkseen, manuaali kytkimen.
No ei ainakaan mulla vaadi, vaihde pitää olla P tai N asennossa, muuten ei käynnisty mutta jarrua ei ota huomioon.
Vierailija kirjoitti:
Oma järjestys:
Käsijarru päälle.
Kytkin pohjaan. Pysyy myös pohjassa koko proseduurin ajan.
Vaihde ykköseltä vapaalle.
Virrat päälle.
Öljyntasomittarin tarkastus, menee muutama sekunti ennenkuin mittari näyttää tason.
Käynnistys.
En yleensä pidä käsijarrua päällä auton ollessa pysäköitynä, se saattaisi aiheuttaa jäätymistä talvella. Vaihde päällä riittää.
Jos joudun jättämään johonkin mäkeen parkkiin, niin lämpimään vuodenaikaan voin lisäksi laittaa käsijarrun päälle ja renkaat käännettynä rotvallinreunaa kohti aina.
Minun auton parkkiruutu on kalteva, joten käytän aina käsijartua siihen parkkeeratessa. 9 vuotta olen autoa siinä pitänyt ja käsijarru ei ole koskaan jäätynyt
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Oma järjestys:
Käsijarru päälle.
Kytkin pohjaan. Pysyy myös pohjassa koko proseduurin ajan.
Vaihde ykköseltä vapaalle.
Virrat päälle.
Öljyntasomittarin tarkastus, menee muutama sekunti ennenkuin mittari näyttää tason.
Käynnistys.
En yleensä pidä käsijarrua päällä auton ollessa pysäköitynä, se saattaisi aiheuttaa jäätymistä talvella. Vaihde päällä riittää.
Jos joudun jättämään johonkin mäkeen parkkiin, niin lämpimään vuodenaikaan voin lisäksi laittaa käsijarrun päälle ja renkaat käännettynä rotvallinreunaa kohti aina.
Minun auton parkkiruutu on kalteva, joten käytän aina käsijartua siihen parkkeeratessa. 9 vuotta olen autoa siinä pitänyt ja käsijarru ei ole koskaan jäätynyt
Automaatissa käsijarrulla ei tee mitään kun laittaa P:n päälle niin auto ei liiku mihinkään oli jarrut päällä tai ei.
Alue: Aihe vapaa
Mitä ihmeen pelkoa auton käynnistämisessä voi olla kun parhaimmilla on vaihde vapaalla, käsijarru päällä ja vielä erikseen painetaan jalallakin jarrua :D Jos sulla ei ole vaihde päällä ja kytkin ylhäällä niin ei se mihinkään lähde vaikkei jarru pohjassa starttaisikaan.
Itse monesti käynnistän auton ihan auton ulkopuolelta, esim. talvella vaan kurotan sisään ja käännän avaimesta edes istumatta sisälle. Turha kantaa lunta sinne moneen kertaan kun ikkunat pitää kuitenkin harjata.