Lue keskustelun säännöt.
En oo ihan tajunnut miten ihmiset luulee että rajojen sulkeminen estäisi kokonaan muunnosten leviämisen
16.04.2021 |
Tavaroiden pitää kuitenkin liikkua, rekkakuskin korona voi olla testipäivänä vasta itämisvaiheessa. Sitten se kävelee Nilsiän nakkikioskille kun alkaa erittää virusta, 2 päivän päästä alkaa vasta oireet. Siinä sitä on levitelty vaikka rajat olis kiinni.
Kommentit (47)
No ei rekkakuskit sitä virusta tänne tuoneet, vaan matkailijat.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
No ei rekkakuskit sitä virusta tänne tuoneet, vaan matkailijat.
Meinaatko että virus kattoo, että toi on rekkakuski, emmä siihen.... ai nyt tuolla matkailija, otanpa sen
Niin, meillä on huoltovarmuuteen ja talouteen liittyvää liikettä rajoilla ihan päivittäin, oli rajat kiinni tai ei.
Helpompi hallita ja maan sisällä voisi olla normaalimpaa elämää kuten joissain maissa on .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Vierailija kirjoitti:
Luin että raajojen sulkeminen.
Siitäkin on hyötyä monella tapaa .
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei rekkakuskit sitä virusta tänne tuoneet, vaan matkailijat.
Meinaatko että virus kattoo, että toi on rekkakuski, emmä siihen.... ai nyt tuolla matkailija, otanpa sen
Kyllä, rekkakuskit jössöttää koko ajan yksin kopissaan.
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
No ihan söpöä jos luulet että voidaan olla joku saari.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
No ei rekkakuskit sitä virusta tänne tuoneet, vaan matkailijat.
Meinaatko että virus kattoo, että toi on rekkakuski, emmä siihen.... ai nyt tuolla matkailija, otanpa sen
Kyllä, rekkakuskit jössöttää koko ajan yksin kopissaan.
Juu. Eivät syö tai juo, ja hygienian taso on korkea. Aattele jos olis semmoisia yhteisvessoja pysäkeillä ja miehet ei olis maailman parhaita käsienpesijöitä...
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Kulkee myös nimellä "mahdotonta toteuttaa". Vai ajattelitko että vaikkapa Suomalainen kuljetusyrittäjä varaa erikseen itselleen kuskit jotka pysyttelevät määrättömän ajan Suomen ulkopuolella ja jotenkin vaihtelevat sitten kohtaamatta ketään rekkoja rajalla toisen kuskin kanssa joka sitten ajaa sen rekan Suomessa jonnekin?
Konttikuljetukset ovat ihan asia erikseen ja niissä ne kontit tulevat jo nyt suoraan laivalla satamaan ilman että kukaan henkilö niitä kuljettaa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Huvimatkailu on tällä hetkellä todella vähäistä. Oikeastaan kaikki liikkuminen liittyy töihin ja muihin aika pakottaviin liikkumisiin.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
No ihan söpöä jos luulet että voidaan olla joku saari.
Ihanan söpöä, kun sellaiset kommentoi, jotka eivät ymmärrä asiasta mitään. Hei, me ei olla saari! - onks joku sellaista väittänyt?
Miten luulet, että Uusi-Seelanti tai Taiwan turvaavat taloutensa? Näistä Taiwan on yksi maailman suurimpia mikropiirien ja -prosessoreiden tuottajia. Luuletko, että raaka-aineet toimitetaan vetten päällä kulkemalla Taiwaniin? Muuten ei voida tuoda? Jumittaaks sulla vähän niinq?
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Muutenkaan en ymmärrä tätä rajat kiinni -vouhotusta. Juu, sitten meillä tapaukset häviäisi ehkä kokonaan, mutta mitä sitten tapahtuisi. Ne rajathan pitäisi pitää joka tapauksessa kiinni niin kauan kuin maailmalla se korona vielä riehuu. Miksi jotkut kuvittelevat, että kun rajat laitetaan ajaksi x kiinni, sitten ongelma olisi ratkaistu pysyvästi?
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Kulkee myös nimellä "mahdotonta toteuttaa". Vai ajattelitko että vaikkapa Suomalainen kuljetusyrittäjä varaa erikseen itselleen kuskit jotka pysyttelevät määrättömän ajan Suomen ulkopuolella ja jotenkin vaihtelevat sitten kohtaamatta ketään rekkoja rajalla toisen kuskin kanssa joka sitten ajaa sen rekan Suomessa jonnekin?
Konttikuljetukset ovat ihan asia erikseen ja niissä ne kontit tulevat jo nyt suoraan laivalla satamaan ilman että kukaan henkilö niitä kuljettaa.
Aivan, ja kiinalainen kuriiri kuljettaa tavarat Pekingin terminaalista Lappeenrannan lähiöön? Kuule, eiköhän sitä tavaraa pureta ja lastata siinä välillä muutamaan kertaan. Ja aika harva tilaaja/tuottaja noita kuljetuksia itse hoitaa, vaan sen hoitaa siihen erikoistunut taho.
Toki, kun on tutustunut muutamaan suomalaiseen rekkakuskiin ja kuullut, mitä se meno on Suomessa, niin en yhtää ihmettele näitä heittoja "saarista". Isot rahat kyseessä. Halvemmaksi tulee, kun maksaa kuljetusfirmalle, joka on jossain tuutissa rajojen takana.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Kulkee myös nimellä "mahdotonta toteuttaa". Vai ajattelitko että vaikkapa Suomalainen kuljetusyrittäjä varaa erikseen itselleen kuskit jotka pysyttelevät määrättömän ajan Suomen ulkopuolella ja jotenkin vaihtelevat sitten kohtaamatta ketään rekkoja rajalla toisen kuskin kanssa joka sitten ajaa sen rekan Suomessa jonnekin?
Konttikuljetukset ovat ihan asia erikseen ja niissä ne kontit tulevat jo nyt suoraan laivalla satamaan ilman että kukaan henkilö niitä kuljettaa.
Aivan, ja kiinalainen kuriiri kuljettaa tavarat Pekingin terminaalista Lappeenrannan lähiöön? Kuule, eiköhän sitä tavaraa pureta ja lastata siinä välillä muutamaan kertaan. Ja aika harva tilaaja/tuottaja noita kuljetuksia itse hoitaa, vaan sen hoitaa siihen erikoistunut taho.
Toki, kun on tutustunut muutamaan suomalaiseen rekkakuskiin ja kuullut, mitä se meno on Suomessa, niin en yhtää ihmettele näitä heittoja "saarista". Isot rahat kyseessä. Halvemmaksi tulee, kun maksaa kuljetusfirmalle, joka on jossain tuutissa rajojen takana.
Emme nyt puhu mistään Kiinan tilauksista vaan siitä satojen rekkojen päivittäisestä liikenteestä joka kulkee rajojemme yli joka ikinen päivä. Se on ihan normaalia teollisuuden tuotteiden ja kauppojen kuljetusten hoitamista jota ilman Suomi pysähtyisi todella nopeasti.
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Ja se kontti tulee sinne Eteläsatamaan ihan itsekseen? Laiva työnnetään matkaan jostain Kiinasta ja täällä sitten vastaanotetaan laiva, jossa ei ole henkilökuntaa?
Onko se kovinkin yleinen luulo, että tarkempi rajatestaus tai rajojen sulkeminen estäisi _kokonaan_ muunnosten leviämisen?
Minusta on vaikuttanut siltä, että sen oletettu hyöty olisi siinä, ettei leviäminen pääsisi niin nopeasti, ettei jäljitys ja sairaanhoito pysy perässä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Meinaatko myös, että ne kiinanpaketit tuo suomalaisten tilaajien kotioville kiinalainen kuriiri? Suoraan Kiinan tehtaalta Lappeenrannan lähiöön. Lol.
Eiköhän samaa himmeliä voisi soveltaa myös kuljetuksiin tai mitä näitä nyt Suomen teillä liikkuukaan rekoissa. Kontti nostetaan Eteläsatamaan, ja sieltä jatkaa kuljetusta toinen rekkakuski. Kulkee myös nimellä logistiikka.
Ongelma on se sama kuin raksoilla. Pitää minimoida palkkakustannukset. Kaupanpäällisinä saadaan koronaa, josta maksaa yhteiskunta, eivät firmat.
Ja se kontti tulee sinne Eteläsatamaan ihan itsekseen? Laiva työnnetään matkaan jostain Kiinasta ja täällä sitten vastaanotetaan laiva, jossa ei ole henkilökuntaa?
Et taida tietää, miten homma toimii? Laivasta nostetaan nosturilla kontit. Kenenkään ei tarvitse hengailla keskenään.
Vai ajattelitko kenties, että suomalaiset tunkevat laivaan ja siellä vallitsee iloinen kielten sorina kuin bazaarissa konsanaan, ja miehet kantavat lastia maihin lankkusiltaa pitkin.
Ehkä joskus 1800-luvulla saattoi hommat toimia tuolla tavalla...
Just