Lue keskustelun säännöt.
Siis mikä tämä Tytti Yliviikari oikein kokee olevansa
20.03.2021 |
Yli-Viikari höyläsi viraston luottokorttia VTV:n toimittamien tietojen mukaan vuosina 2018–2020 yhteensä 59 171 eurolla.
YLI-VIIKARI esimerkiksi maksatti viraston luottokortilla neljään otteeseen stailauspalvelujaan vuonna 2019.
10. tammikuuta 2019 Yli-Viikari osti Living Day Spasta 174 euroa maksaneen ”hiusmuotoiluvalmennuksen”.
Valmennus liittyi VTV:n mukaan pääjohtajan valokuvaukseen – tarkempaa selvitystä kuvauksesta ei annettu.
28.2.2019 Yli-Viikari hankki Sydämen Pohjasta Oy:ltä 185 euroa maksaneen palvelun, joka sisälsi värin ja muotoilun sekä kulmien muotoilun.
Stailauspalvelu liittyi VTV:n mukaan Haus Kehittämiskeskuksen videokuvaukseen
23.4.2019 Yli-Viikari osti Sydämen Pohjasta Oy:ltä 204 euron palvelun, johon sisältyi värin ja muotoilupalvelujen lisäksi ”extreme megamask”. Kuittiin ei kirjattu oston syytä. VTV:stä kerrotaan, että ostos liittyi viraston vuosikertomuksen kuvauksiin.
11.6.2019 Yli-Viikari hankki Sydämen Pohjasta Oy:ltä 212 euron palvelun, johon sisältyi värin ja muotoilun lisäksi ”tehohoito”. VTV:n mukaan ostos liittyi eduskunnassa toteutetun viraston esittelyvideon kuvauksiin.
Näin meidän verorahoja haaskataan ja kaikki menee sumeilematta läpi. Palkat on pilvissä mutta silti kaikki maksatetaan veronmaksajilla. Tämä on sairasta, törkeää, mielivaltaista... Sanat loppuu kesken kuvailemaan suuttumusta mitä tämä vallassa olevien naisten perseily nykyään aiheuttaa
Kommentit (7835)
Normaalisti en arvostele muiden ihmisten ulkoista olemusta, mutta koska Yli-Viikari on käyttänyt ulkonäköönsä veronmaksajien (eli siis myös minun) rahoja, koen että minulla on oikein arvostella. Eniten minua tässä koko kuviossa ihmetyttää se, että eikö tuhansilla kauneudenhoitoon käytetyillä euroilla oikeasti parempaa saada aikaiseksi? Luulisi että siihen hintaan saa naisen kuin naisen näyttämään edes etäisesti hieman kauniilta. Onkohan tuo Yli-Viikari sitten ollut ennen noita tuhansien eurojen hoitoja joku järkyttävä epämuodostunut alienin ja sotanorsun hybridi vai miten tämä on mahdollista?
Kysynkin siis: Ovatko kauneudenhoitoalan yrittäjät laiminlyöneet törkeästi työnsä Yli-Viikarin kohdalla vai onko hän todella ollut lähtökohtaisesti niin järkyttävä ilmestys, ettei hänestä rahallakaan saanut kaunista? Tähän olisi mukava saada vastaus, kun kuitenkin itsekin olen osittain tässä ollut rahoittajana veronmaksajan ominaisuudessa.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VTV:n luottamusmies Pari Tervamäki kertoo, että virastossa on ollut käytössä ns. "kahden kortin" -politiikka. Virkamatkoja varten on oma kortti Finnairilta ja toinen kortti on yksityiseen käyttöön.
Tervasmäki on pettynyt koska Yli-Viikari pääjohtajana ei ole sitoutunut toimimaan sovittujen menettelytapojen mukaisesti
https://twitter.com/pasi_tervasmaki/status/1384913439936626689
Yli-Viikari on ollut hölmö. Eikö se ole tajunnut minkälaisia riskejä se on ottanut?
"Intohimoinen riskienhallinnan ammattilainen", vai miten se itseään siinä VTV:n esittelytekstissä kuvailikaan... :D
Vierailija kirjoitti:
Tytti Yli-Viikari harkitsee hyllytyksensä viemistä hallinto-oikeuteen: "Minusta on tärkeää, että asia selvitetään"
https://www.kaleva.fi/tytti-yli-viikari-harkitsee-hyllytyksensa-viemist…
Onneksi Suomessa hävinnyt maksaa oikeuskulunsa itse. Tulee Titylle kalliiksi nämä valitusrumbat. Siihen päälle vielä veropetossakot ja jälkiverot.
Vierailija kirjoitti:
Olihan nyt siis jokaisella kansanedustajalla myös kaksi erillistä henkilökohtaista bonuskorttia. Toinen kortti vain työmatkoja varten ja toinen esim. omia henkilökohtaisia lomamatkojaan varten? Olihan?
Koko eduskunta on ratsattava VTV:n ohella.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VTV:n työntekijöiden Finnair Plus -tilit ovat henkilökohtaisia, joten virastolla ei ole tarkkaa tietoa pisteiden määrästä tai niiden käytöstä. VTV on kuitenkin aiemmin linjannut, että virkamatkoista saatavat pisteet tulee lähtökohtaisesti käyttää muiden työmatkojen maksamiseen.
VTV:n hallintojohtajan Tuula Sandholmin mukaan tiedossa ei ole, että pisteitä olisi käytetty Yli-Viikarin virallisiin matkoihin tai muihinkaan tarkoitukseen. Koska pisteitä ei ole käytetty virallisten matkojen maksamiseen, on ne joko jätetty käyttämättä tai käytetty henkilökohtaisiin menoihin.
https://www.verkkouutiset.fi/finnair-telle-tytti-yli-viikarin-lentopist…
Mitä tuo "lähtökohtaisesti" tarkoittaa? Siis tulee käyttää vai ei tule käyttää? Miksi ei linjata täysin yksiselitteisesti? Esim. että tulee käyttää muiden työmatkojen maksamiseen tai tulee jättää käyttämättä.
En oikein tiedä, miten kertyneitä lentopisteiden käyttäminen työmatkoihin tapahtuisi ihan käytännössä. Isommissa firmoissa ja organisaatioissa matkat varataan yleensä nimetyn matkatoimiston tai heidän nettisovelluksensa kautta. Yleensä tulee valita edullisimmat lennot, riippumatta lentoyhtiöstä. Kanta-asiakastilit taas ovat henkilökohtaisia. Matkatoimistolla ei ole pääsyä matkustajan kanta-asiakastiliin, eikä se voi käyttää siis henkilöiden lentopisteitä lippujen maksamiseen. Lasku lentolipuista tulee firmalle matkatoimistolta, eikä lentoyhtiölle, eikä sinne maksuksi voi lentopisteitä lähettää. Sama on myös nettisovelluksen kanssa. Ei sinnekään voi siirtää mitenkään pisteitään maksuksi.
Pistevaraukset pitäisi ilmeisesti henkilön itse tehdä suoraan lentoyhtiöltä. Eikä pisteillä kaikille lennoille varauksia saa tehtyäkään. Mutta kuitenkin firman/organisaation sääntöjen mukaan varaukset pitää tehdä nimetyn matkatoimiston kautta, jonka tulee tarjota edullisimmat lennot.
Että mites tuo homma oikeasti käytännössä pitäisi hoitaa, jos lentopisteitä työnantajan hyväksi haluaisi käyttää? Onko jossain tämä ylipäätään oikeasti toteutettu ja miten?
Kahdella erillisellä henkilökohtaisella bonuskortilla hoidetaan monessa paikassa.
Miten tuo niissä "monissa paikoissa" ihan käytännössä tapahtuu? Avaako työnantaja työntekijöilleen kanta-asiakastilit eri lentoyhtiöille? Pystyykö työantaja tai työantajan matkatoimisto käyttämään niitä pisteitä henkilön tililtä varatessaan matkoja? Pystyykö työnantaja jotenkin valvomaan pisteiden kertymistä ja käyttöä henkilöiden tileillä?
Minä en tiedä käytännön järjestelyä, mutta nyt on uutisoitu että monessa paikassa kuitenkin on käytössä tällainen järjestelmä. Esim. Finanssivalvonnassa on tällainen järjestemä ollut jo pitkään käytössä. Valtiollahan työmatkoista kertyneitä pisteitä ei saa hyödyntää missään yksityisessä käytössä.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Taitaa poliitikoilla olla myös lentopisteitä käytetty miten sattuu, koska ovat niin hiljaa?
On, on. Tämä systeemi on sellainen, että se kannustaa jokaisen tuhlaamaan. Porkkana tulee siis siitä, mitä pidempiä ja kalliimpia lentoja hankkii.
Systeemin pitäisi olla sellainen, joka palkitsee siitä, mitä halvemman lennon tai muun matkavälineen hankkii. Suurin porkkana sille, joka selviää konfferenssista etänä.
Totta kai lentoyhtiö itse palkitsee siitä, että sitä käytetään paljon. Tähän asti kaikki on loogista ja järkevää.
Mutta: järki loppuu siihen, kun verovaroin kustannetut instanssit tyytyvät tähän. Niiden pitäisi omille alaisilleen, kansanedustajille ja muille, pistää väliin ehtoja, joilla matkustaminen ohjautuisi tosiaan sellaiseksi, jossa palkitaan siitä, mitä halvemmalla kulkuvälineellä matkustaa.
Nyt verovaroin kustannetut järjestelmät kannustavat tuhlaamiseen säästimisen sijaan. Tämä on täysin kestämätöntä ajatellen jo ympäristövaikutuksia ja kansalaisten oikekustajua.
Me emme halua systeemiä, joka kannustaa tuhlaamaan! Samaan aikaa meille lässytetään hiilijalanjäljestä ja (sic) yhteen hiileen puhaltamisesta.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Jannalii kirjoitti:
Eihän sitä henkilökohtaista Finnairin bonuskorttia ole ollenkaan pakko käyttää työmatkalentoihin. Jättää koko kortin numeronmainitsematta varauksen yhteydessä. Sillähän tästä ongelmasta päästään.
Se on yksi vaihtoehto. Silloin ei tietysti työnantajakaan voi saada mitään etuja kerättyä.
Mutta mahdollista on myös kerätä pisteet omalle tililleen vaikkei kortin numeroa olisi varauksen yhteydessä ilmoitettu. Sen kun vain ilmoittaa myöhemmin lennon tiedot ja kortin numeron lentoyhtiölle. Tällöin ei pisteiden kerääminen tule mistään tietoon sen paremmin työnantajalle kuin muullekaan kolmannelle taholle. Ja esimerkiksi Finnairin lennoista voi kerätä pisteitä myös jonkin muun Oneworld-allianssin lentoyhtiön pistetilille. Sama muiden allianssien kanssa. Lisäksi pisteitä voi kerätä erilaisista ostoksista ja palveluista joita työmatkalla tai muuten käyttää.
Tässä tarvitaankin pian koko KRP:n, veroviraston ja oikeuslaitoksen kaikki resurssit viranomaiseten ja kansalaisten lentopisteiden jahtiin. Eihän Tytti suinkaan ainoa kanta-asiakaskortillinen työmatkustaja ole. Ratsataan kaikkien matkalaskut läpi viimeisen viiden vuoden ajalta, ratsataan kaikkien mahdollisten lentoyhtiöiden asiakastilit, verrataan tapahtumia matkalaskuihin, lasketaan pistekertymiä, status- ja palkintopisteitä, niiden käyttöä, vanhenemista jne jne.
Popparit esiin...
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Niinpä. Kun voisi tehdä niin, että ostaa halvan lipun ja pisteillä upgraden, niin ostetaankin suoraan bisneslippu, jotta saadaan lisää pisteitä...
Vierailija kirjoitti:
Jannalii kirjoitti:
Eihän sitä henkilökohtaista Finnairin bonuskorttia ole ollenkaan pakko käyttää työmatkalentoihin. Jättää koko kortin numeronmainitsematta varauksen yhteydessä. Sillähän tästä ongelmasta päästään.
Se on yksi vaihtoehto. Silloin ei tietysti työnantajakaan voi saada mitään etuja kerättyä.
Mutta mahdollista on myös kerätä pisteet omalle tililleen vaikkei kortin numeroa olisi varauksen yhteydessä ilmoitettu. Sen kun vain ilmoittaa myöhemmin lennon tiedot ja kortin numeron lentoyhtiölle. Tällöin ei pisteiden kerääminen tule mistään tietoon sen paremmin työnantajalle kuin muullekaan kolmannelle taholle. Ja esimerkiksi Finnairin lennoista voi kerätä pisteitä myös jonkin muun Oneworld-allianssin lentoyhtiön pistetilille. Sama muiden allianssien kanssa. Lisäksi pisteitä voi kerätä erilaisista ostoksista ja palveluista joita työmatkalla tai muuten käyttää.
Tässä tarvitaankin pian koko KRP:n, veroviraston ja oikeuslaitoksen kaikki resurssit viranomaiseten ja kansalaisten lentopisteiden jahtiin. Eihän Tytti suinkaan ainoa kanta-asiakaskortillinen työmatkustaja ole. Ratsataan kaikkien matkalaskut läpi viimeisen viiden vuoden ajalta, ratsataan kaikkien mahdollisten lentoyhtiöiden asiakastilit, verrataan tapahtumia matkalaskuihin, lasketaan pistekertymiä, status- ja palkintopisteitä, niiden käyttöä, vanhenemista jne jne.
Popparit esiin...
Tähän vaadittaisiin mielellään jotain isompaa lainsäädäntöä, mielellään ihan EU-tasolla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VTV:n työntekijöiden Finnair Plus -tilit ovat henkilökohtaisia, joten virastolla ei ole tarkkaa tietoa pisteiden määrästä tai niiden käytöstä. VTV on kuitenkin aiemmin linjannut, että virkamatkoista saatavat pisteet tulee lähtökohtaisesti käyttää muiden työmatkojen maksamiseen.
VTV:n hallintojohtajan Tuula Sandholmin mukaan tiedossa ei ole, että pisteitä olisi käytetty Yli-Viikarin virallisiin matkoihin tai muihinkaan tarkoitukseen. Koska pisteitä ei ole käytetty virallisten matkojen maksamiseen, on ne joko jätetty käyttämättä tai käytetty henkilökohtaisiin menoihin.
https://www.verkkouutiset.fi/finnair-telle-tytti-yli-viikarin-lentopist…
Mitä tuo "lähtökohtaisesti" tarkoittaa? Siis tulee käyttää vai ei tule käyttää? Miksi ei linjata täysin yksiselitteisesti? Esim. että tulee käyttää muiden työmatkojen maksamiseen tai tulee jättää käyttämättä.
En oikein tiedä, miten kertyneitä lentopisteiden käyttäminen työmatkoihin tapahtuisi ihan käytännössä. Isommissa firmoissa ja organisaatioissa matkat varataan yleensä nimetyn matkatoimiston tai heidän nettisovelluksensa kautta. Yleensä tulee valita edullisimmat lennot, riippumatta lentoyhtiöstä. Kanta-asiakastilit taas ovat henkilökohtaisia. Matkatoimistolla ei ole pääsyä matkustajan kanta-asiakastiliin, eikä se voi käyttää siis henkilöiden lentopisteitä lippujen maksamiseen. Lasku lentolipuista tulee firmalle matkatoimistolta, eikä lentoyhtiölle, eikä sinne maksuksi voi lentopisteitä lähettää. Sama on myös nettisovelluksen kanssa. Ei sinnekään voi siirtää mitenkään pisteitään maksuksi.
Pistevaraukset pitäisi ilmeisesti henkilön itse tehdä suoraan lentoyhtiöltä. Eikä pisteillä kaikille lennoille varauksia saa tehtyäkään. Mutta kuitenkin firman/organisaation sääntöjen mukaan varaukset pitää tehdä nimetyn matkatoimiston kautta, jonka tulee tarjota edullisimmat lennot.
Että mites tuo homma oikeasti käytännössä pitäisi hoitaa, jos lentopisteitä työnantajan hyväksi haluaisi käyttää? Onko jossain tämä ylipäätään oikeasti toteutettu ja miten?
Kahdella erillisellä henkilökohtaisella bonuskortilla hoidetaan monessa paikassa.
Miten tuo niissä "monissa paikoissa" ihan käytännössä tapahtuu? Avaako työnantaja työntekijöilleen kanta-asiakastilit eri lentoyhtiöille? Pystyykö työantaja tai työantajan matkatoimisto käyttämään niitä pisteitä henkilön tililtä varatessaan matkoja? Pystyykö työnantaja jotenkin valvomaan pisteiden kertymistä ja käyttöä henkilöiden tileillä?
Minä en tiedä käytännön järjestelyä, mutta nyt on uutisoitu että monessa paikassa kuitenkin on käytössä tällainen järjestelmä. Esim. Finanssivalvonnassa on tällainen järjestemä ollut jo pitkään käytössä. Valtiollahan työmatkoista kertyneitä pisteitä ei saa hyödyntää missään yksityisessä käytössä.
Niin, olisikin kiva ihan oikeasti tietää, miten tuo systeemi jossakin toimii ja mitkä ne käytännön järjestelyt ovat. Onko sellaista oikeasti olemassakaan? Eduskunnassa se ainakaan ei Iltalehden tietojen mukaan toimi.
Eikä muuten kaksi korttia edes riitä, sillä harvassa organisaatiossa pelkästään yhden lentoyhtiön tai edes yhden allianssin lennoilla matkustetaan, vaan kohteesta ja hinnoista rippuu mitä reittiä ja millä yhtiöillä lennetään.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Niinpä. Kun voisi tehdä niin, että ostaa halvan lipun ja pisteillä upgraden, niin ostetaankin suoraan bisneslippu, jotta saadaan lisää pisteitä...
No yleensä ei osteta suoraan bisneslippua, vaan firmojen ja virastojen matkustussäännöissä yleensä lukee, että matkustetaan halvimmilla lennoilla ja halvimmilla lipuilla.
Sisältö jatkuu mainoksen alla
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Niinpä. Kun voisi tehdä niin, että ostaa halvan lipun ja pisteillä upgraden, niin ostetaankin suoraan bisneslippu, jotta saadaan lisää pisteitä...
No yleensä ei osteta suoraan bisneslippua, vaan firmojen ja virastojen matkustussäännöissä yleensä lukee, että matkustetaan halvimmilla lennoilla ja halvimmilla lipuilla.
Näilläpä onkin ollut käytössä ihan omat matkustusohjeet. Kun lento kestää yli 6 tuntia, saa henkilö valita business-luokan ja Yli-Viilunki on nähnyt tämän velvollisuutenaan
Vierailija kirjoitti:
Jannalii kirjoitti:
Eihän sitä henkilökohtaista Finnairin bonuskorttia ole ollenkaan pakko käyttää työmatkalentoihin. Jättää koko kortin numeronmainitsematta varauksen yhteydessä. Sillähän tästä ongelmasta päästään.
Se on yksi vaihtoehto. Silloin ei tietysti työnantajakaan voi saada mitään etuja kerättyä.
Mutta mahdollista on myös kerätä pisteet omalle tililleen vaikkei kortin numeroa olisi varauksen yhteydessä ilmoitettu. Sen kun vain ilmoittaa myöhemmin lennon tiedot ja kortin numeron lentoyhtiölle. Tällöin ei pisteiden kerääminen tule mistään tietoon sen paremmin työnantajalle kuin muullekaan kolmannelle taholle. Ja esimerkiksi Finnairin lennoista voi kerätä pisteitä myös jonkin muun Oneworld-allianssin lentoyhtiön pistetilille. Sama muiden allianssien kanssa. Lisäksi pisteitä voi kerätä erilaisista ostoksista ja palveluista joita työmatkalla tai muuten käyttää.
Tässä tarvitaankin pian koko KRP:n, veroviraston ja oikeuslaitoksen kaikki resurssit viranomaiseten ja kansalaisten lentopisteiden jahtiin. Eihän Tytti suinkaan ainoa kanta-asiakaskortillinen työmatkustaja ole. Ratsataan kaikkien matkalaskut läpi viimeisen viiden vuoden ajalta, ratsataan kaikkien mahdollisten lentoyhtiöiden asiakastilit, verrataan tapahtumia matkalaskuihin, lasketaan pistekertymiä, status- ja palkintopisteitä, niiden käyttöä, vanhenemista jne jne.
Popparit esiin...
Se että pisteiden käyttö ei tule automaattisesti työnantajan tai verottajan tietoon ei tee siitä laillista. Jos niillä saa rahanarvoista etua omiin henkilökohtaisiin matkoihin niin vähintään niistä pitäisi ennakonpidätys toimittaa tai kyseessä on veropetos. Tytin tuloilla marginaaliveroprosentti on reilusti yli 50%.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Niinpä. Kun voisi tehdä niin, että ostaa halvan lipun ja pisteillä upgraden, niin ostetaankin suoraan bisneslippu, jotta saadaan lisää pisteitä...
No yleensä ei osteta suoraan bisneslippua, vaan firmojen ja virastojen matkustussäännöissä yleensä lukee, että matkustetaan halvimmilla lennoilla ja halvimmilla lipuilla.
Näilläpä onkin ollut käytössä ihan omat matkustusohjeet. Kun lento kestää yli 6 tuntia, saa henkilö valita business-luokan ja Yli-Viilunki on nähnyt tämän velvollisuutenaan
Vastaavia ohjeita on monilla muillakin firmoilla ja organisaatioilla. Ja jos on toimittu ohjeen mukaan, siihen ei ole kenelläkään sanomista. Jos työkseen matkustaa, niin mannertenvälisten lentojen istuminen turistiluokassa on melkoista kidutusta.
Toinen asia sitten on noiden kaikkien Bhutanin ja Brasilian matkojen tarkoituksenmukaisuus ja viranhoito ylipäätään. Se on isompi asia itsessään kuin jotkut lentopisteet.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Kaiken huippu tosiaan, että ostetaan vielä mahdollisimman kalliita lentolippuja, että kertyisi itselle enemmän pisteitä. Ja verovaroilla tietysti.
Niinpä. Kun voisi tehdä niin, että ostaa halvan lipun ja pisteillä upgraden, niin ostetaankin suoraan bisneslippu, jotta saadaan lisää pisteitä...
No yleensä ei osteta suoraan bisneslippua, vaan firmojen ja virastojen matkustussäännöissä yleensä lukee, että matkustetaan halvimmilla lennoilla ja halvimmilla lipuilla.
Näilläpä onkin ollut käytössä ihan omat matkustusohjeet. Kun lento kestää yli 6 tuntia, saa henkilö valita business-luokan ja Yli-Viilunki on nähnyt tämän velvollisuutenaan
Eikö tuo ole aika yleistäkin että kaukolennoissa käytetää business-luokkaa? Käsittääkseni myös poliitikoilla on tämä sama käytäntö.
Siis ihan tavallinen asiantuntija-tavantallaaja kyllä varmaan lentelee turistiluokassa kyllä kaikki lennot.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
VTV:n työntekijöiden Finnair Plus -tilit ovat henkilökohtaisia, joten virastolla ei ole tarkkaa tietoa pisteiden määrästä tai niiden käytöstä. VTV on kuitenkin aiemmin linjannut, että virkamatkoista saatavat pisteet tulee lähtökohtaisesti käyttää muiden työmatkojen maksamiseen.
VTV:n hallintojohtajan Tuula Sandholmin mukaan tiedossa ei ole, että pisteitä olisi käytetty Yli-Viikarin virallisiin matkoihin tai muihinkaan tarkoitukseen. Koska pisteitä ei ole käytetty virallisten matkojen maksamiseen, on ne joko jätetty käyttämättä tai käytetty henkilökohtaisiin menoihin.
https://www.verkkouutiset.fi/finnair-telle-tytti-yli-viikarin-lentopist…
Mitä tuo "lähtökohtaisesti" tarkoittaa? Siis tulee käyttää vai ei tule käyttää? Miksi ei linjata täysin yksiselitteisesti? Esim. että tulee käyttää muiden työmatkojen maksamiseen tai tulee jättää käyttämättä.
En oikein tiedä, miten kertyneitä lentopisteiden käyttäminen työmatkoihin tapahtuisi ihan käytännössä. Isommissa firmoissa ja organisaatioissa matkat varataan yleensä nimetyn matkatoimiston tai heidän nettisovelluksensa kautta. Yleensä tulee valita edullisimmat lennot, riippumatta lentoyhtiöstä. Kanta-asiakastilit taas ovat henkilökohtaisia. Matkatoimistolla ei ole pääsyä matkustajan kanta-asiakastiliin, eikä se voi käyttää siis henkilöiden lentopisteitä lippujen maksamiseen. Lasku lentolipuista tulee firmalle matkatoimistolta, eikä lentoyhtiölle, eikä sinne maksuksi voi lentopisteitä lähettää. Sama on myös nettisovelluksen kanssa. Ei sinnekään voi siirtää mitenkään pisteitään maksuksi.
Pistevaraukset pitäisi ilmeisesti henkilön itse tehdä suoraan lentoyhtiöltä. Eikä pisteillä kaikille lennoille varauksia saa tehtyäkään. Mutta kuitenkin firman/organisaation sääntöjen mukaan varaukset pitää tehdä nimetyn matkatoimiston kautta, jonka tulee tarjota edullisimmat lennot.
Että mites tuo homma oikeasti käytännössä pitäisi hoitaa, jos lentopisteitä työnantajan hyväksi haluaisi käyttää? Onko jossain tämä ylipäätään oikeasti toteutettu ja miten?
Kahdella erillisellä henkilökohtaisella bonuskortilla hoidetaan monessa paikassa.
Miten tuo niissä "monissa paikoissa" ihan käytännössä tapahtuu? Avaako työnantaja työntekijöilleen kanta-asiakastilit eri lentoyhtiöille? Pystyykö työantaja tai työantajan matkatoimisto käyttämään niitä pisteitä henkilön tililtä varatessaan matkoja? Pystyykö työnantaja jotenkin valvomaan pisteiden kertymistä ja käyttöä henkilöiden tileillä?
Minä en tiedä käytännön järjestelyä, mutta nyt on uutisoitu että monessa paikassa kuitenkin on käytössä tällainen järjestelmä. Esim. Finanssivalvonnassa on tällainen järjestemä ollut jo pitkään käytössä. Valtiollahan työmatkoista kertyneitä pisteitä ei saa hyödyntää missään yksityisessä käytössä.
Niin, olisikin kiva ihan oikeasti tietää, miten tuo systeemi jossakin toimii ja mitkä ne käytännön järjestelyt ovat. Onko sellaista oikeasti olemassakaan? Eduskunnassa se ainakaan ei Iltalehden tietojen mukaan toimi.
Eikä muuten kaksi korttia edes riitä, sillä harvassa organisaatiossa pelkästään yhden lentoyhtiön tai edes yhden allianssin lennoilla matkustetaan, vaan kohteesta ja hinnoista rippuu mitä reittiä ja millä yhtiöillä lennetään.
Systeemi perustuu varmaan siihen, että luotetaan että työntekijät noudattavat ohjeistusta eivätkä tahallaan väärinkäytä järjestelmää. Näin olettaisin? Tuo voi olla toki liikaa vaadittu.
Vierailija kirjoitti:
Vierailija kirjoitti:
Tytti Yli-Viikari harkitsee hyllytyksensä viemistä hallinto-oikeuteen: "Minusta on tärkeää, että asia selvitetään"
https://www.kaleva.fi/tytti-yli-viikari-harkitsee-hyllytyksensa-viemist…
Onneksi Suomessa hävinnyt maksaa oikeuskulunsa itse. Tulee Titylle kalliiksi nämä valitusrumbat. Siihen päälle vielä veropetossakot ja jälkiverot.
Kyse on hallinto-oikeudesta joten siellä ei kovin isoja kuluja saa aikaiseksi, koko homma kun tapahtuu paperien pyörittämisellä. Ykköstonneja maksimissaan.
Miten tuo niissä "monissa paikoissa" ihan käytännössä tapahtuu? Avaako työnantaja työntekijöilleen kanta-asiakastilit eri lentoyhtiöille? Pystyykö työantaja tai työantajan matkatoimisto käyttämään niitä pisteitä henkilön tililtä varatessaan matkoja? Pystyykö työnantaja jotenkin valvomaan pisteiden kertymistä ja käyttöä henkilöiden tileillä?