Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

jo yli 20 vuotta sitten monia kymmeniä toyota supria meni alle 8 sekunnin varttimaililla. Itse olen tuonut autoni aina amerikasta tai saksasta . Suomi on pieni maa missä on todella vähän erikoisia autoja. Mutta silti se teslan sähkövatkain herättää lähinnä myötähäpeää

ja perus japanin kotterosta kuten supra saa vakiokoneesta 1000hp irti eikä tarvi vaihtaa kuin turbo suuttimet pakoputki ja ilmanputsari. sitten se alkaa vasta maksaa kun sisuskaluja aletaan vaihtamaan mutta sitten siitäkin koneesta saa yli 2000hp helposti. Ei se mitään maltaita maksa. Muutaman tonnin.  sähkövatkaimeen saa samalla rahalla jonkun jonninjoutavan hilunvitkuttimen . Dodge viperin kone kestää yli 4000hp se menee alle 6 sekunnin vartilla. yli 3000hp perus corvetteja alkaa jenkeissä olemaan joka nurkalla. yli 2000hp nissan on jokapäiväinen näky. ,........ kaikki menee alle 8 sekunnin vartilla

radalla Tesla S P100D  kestää ajaa hädintuskin yhden hitaan kierroksen, ennen kuin jarrut pehmenevät.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

[

Jos autossa on yli 1000 heppaa 320kmh huippunopeus on naurettavan alhainen vielä kaiken lisäksi alhaisen ilmanvastuksen omaavalle autolle kuten tesla. On paljon lähes puolet vähemmän tehoa omaavia autoja jotka kulkevat kovempaa vaikka ilmanvastuskin on paljon korkeampi

bugatti chiron huppunopeus on yli 490kmh

Maailma on täynnä vähän viritettyjä autoja mitkä menee varttimailin 6-7 sekunttiin. Lähtien ihan perus toyota suprista. Sähkövatkaimella ei todellakaan kannata pullistella polttomoottoriautojen maailmassa

Mistä ajattelit ajella sen yli 300 km/h laillisesti ? Käyt jossain helvetin Kiikalassa ajamassa parin sekan ajan kolmesataa. Huikeaa.

Mitä tulee varttimailin aikoihin, niin älä viitis jauhaa roskaa. Totta helvetissä maailmassa on nopeita autoja, MUTTA YKSIKÄÄN NIISTÄ EI OLE VAKIO, TEHDASTUOTE.

Aika säälittävää selitellä jostain puhtaista drag-peleistä, joihin kaverit on kaatanut helvetillisen määrän rahaa.

Nopeasti kun katsoo esim. FHRA:n tuloslistauksia, niin siellä ne Pro Stock -sarjan autot pyörii vajaassa kahdeksassa sekunissa. Autot joissa EI ole suunnilleen mitään vakiota ja joille ei ole mitään tekemistä katuautojen kanssa.

Siitä sitten alaspäin sarjoja, niin kummasti tekee 9 sekunnin alittaminen helvetisti töitä.

Teslat ovat käytännössä viritettyjä autoja, vaikka ovatkin sarjatuotantoisia, eikä niiden takuu kata "ylikäyttöä" (kirjaimellisesti). Eivät ne pysty tarjoamaan luvattua tehoa kuin korkeintaan pari minuuttia kerrallaan, toisin kuin esim. Taycan.

eri

Antaakohan Taycan täydet tehot vaikka lataustaso olisi alle 50%

Tesla ei anna.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tuo muutos ihan hetkessä tule tapahtumaan. Sähköautoilla ei tällä hetkellä pääse riittävän pitkiä matkoja, jotta ne olisivat läheskään kaikkien tarpeisiin sopivia.

Riittää että ne ovat 95% tarpeisiin sopivia. Loput keksiköön sitten itse millä kulkevat.

Totta, mutta 95% tarpeisiin sopivia sähköautoja ei ole vielä pitkään aikaan. Kuka tietää onko koskaan jos joku uusi tekniikka menee edelle.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Polttomoottoriautoista luovutaan jo sen takia, että niiden suorituskyky on niin surkea ja siksi ne jäävät lähinnä köyhien kulkupeleiksi. Kaverillani on tehokas bemari, kiihtyvyys 0 - 100 km/h n. 6 s. Tuo on ollut erinomainen suoritus joskus vuonna 2005. Uuteen Teslaan verrattuna tuo on lähinnä säälittävä.

Paitsi että sillä Teslalla ajetaan ilman lämmitystä kuuttakymppiä ja toivotaan myötätuulta, että juice riittäsi seuraavalle latausasemalle.

Toki sillä käy kesäkelillä lähimmässä leipäjonossa hakemassa edullista ruokaa.

Miksi kukaan tekisi noin? Tai no, hulluilla on halvat huvit, idiooteilla ilmaiset.

Tekniikan Maailma testasi patteriautoa talvella

Tuolla pelletestillä ei kannata edes pyyhkiä takalistoaan, koska on painettu niin karkealle paperille. Asiasisältö siinä on pyöreä nolla.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Ei muuta kun yhteyttä hallitukseen ja tolppaa tilaukseen. Ei kannata tehdä asioista liian vaikeita.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Miksi suosittelet ylihintaisia litiumpatteriautoja?

Koska ne ovat mahtavia. Hinnalla ei ole merkitystä koska ajo on niin paljon halvempaa että se maksaa itsensä takaisin.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Ei muuta kun yhteyttä hallitukseen ja tolppaa tilaukseen. Ei kannata tehdä asioista liian vaikeita.

Heh. Ei se nyt ihan noin helposti käy. Entäs sitten, kun muutkin haluavat? Ei nimittäin riitä kaikille kapasiteetti, jos edes yhdellekään.

eri

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Ei tuo muutos ihan hetkessä tule tapahtumaan. Sähköautoilla ei tällä hetkellä pääse riittävän pitkiä matkoja, jotta ne olisivat läheskään kaikkien tarpeisiin sopivia.

Riittää että ne ovat 95% tarpeisiin sopivia. Loput keksiköön sitten itse millä kulkevat.

Totta, mutta 95% tarpeisiin sopivia sähköautoja ei ole vielä pitkään aikaan.

Niitä on kaupat pullollaan. Neljä paikkaa ja 200 km range riittää 95 % suomalaisten tarpeeseen. Miin kokoluokan autoon mahtuu jo lätkäkamat joten harrastuksistakaan ei tarvi huolehtia.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Ei muuta kun yhteyttä hallitukseen ja tolppaa tilaukseen. Ei kannata tehdä asioista liian vaikeita.

Heh. Ei se nyt ihan noin helposti käy. Entäs sitten, kun muutkin haluavat? Ei nimittäin riitä kaikille kapasiteetti, jos edes yhdellekään.

eri

Kyllä se käy. Puhelinsoitto sähköyhtiölle ja jo riittää kapasiteettia vaikka koko kaupungin sähköautoille.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Ei muuta kun yhteyttä hallitukseen ja tolppaa tilaukseen. Ei kannata tehdä asioista liian vaikeita.

Heh. Ei se nyt ihan noin helposti käy. Entäs sitten, kun muutkin haluavat? Ei nimittäin riitä kaikille kapasiteetti, jos edes yhdellekään.

eri

Kyllä se käy. Puhelinsoitto sähköyhtiölle ja jo riittää kapasiteettia vaikka koko kaupungin sähköautoille.

Siinä uskossa on hyvä elää. Pistä auto tilaukseen vaan, kyllä se homma hoituu!

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Saatte nähdä kirjoitti:

Sähköauton pitää olla koko ajan latauksessa etenkin Suomessa kylmän ilmaston takia että akut ottaisivat virtaa vastaan.

Höpö höpö. Ei sitä tarvi keskivertokansalaisen edes ladata kuin kerran tai korkeintaan kahdesti viikossa. Silloin toki täysjärkinen autoilija laittaa auton lataamaan juuri ajon päätyttyä jolloin akku on valmiiksi lämmin eikä tarvi sen enempää lisälämmitystä. Etelä-Suomessa näitä kelejä on ehkä kolmena viikkona vuodessa.

Mites laitat auton lataukseen heti ajon päätteeksi, kun taloyhtiöstä puuttuu latauspisteet? Meillä ei saa käyttää tolppapaikoilla edes sisälämmittimiä, joten suoraan normaaliin pistokkeeseen kytkettävät latausjohdot on aivan varmasti kiellettyjä.

Ei muuta kun yhteyttä hallitukseen ja tolppaa tilaukseen. Ei kannata tehdä asioista liian vaikeita.

Heh. Ei se nyt ihan noin helposti käy. Entäs sitten, kun muutkin haluavat? Ei nimittäin riitä kaikille kapasiteetti, jos edes yhdellekään.

eri

Kyllä se käy. Puhelinsoitto sähköyhtiölle ja jo riittää kapasiteettia vaikka koko kaupungin sähköautoille.

Suomessa tuskin on yhtään ennen 2010 rakenettua talonyhtiötä, johon sähköautopaikkojen asentaminen kaikille ei vaatisi muutostöitä. Tolppia voi aina vaihtaa, mutta se kun ei nyt vain valitettavasti riitä.

Kannattaa muutama vuosi odotella solid state-akkuja. Sen jälkeen kaikki nykyiset litiumpatteriautot muuttuvat arvottomiksi kun akkutakuu on päättynyt.

En todellakaan sijoita epäkypsään siirtymäkauden teknologiaan. Siirryn sähköautoiluun 5-10 vuoden sisällä, en aiemmin.

Ja vielä tällä palstalla jaksetaan ihmetellä Yhdysvaltojen poliittista kahtiajakautuneisuutta. Täälläkin ihan samaa vihamielistä puhetta, mihin kuuluu osaksi jonkun tietyn puolueen maininta. Luuletteko oikeasti, että Suomen Vihreät ovat aikaansaaneet tämän globaalin notkahduksen autojen valmistuksessa? Luuletteko, että äänestämällä persujen perus-Seppoa tämän kehityksen voi kääntää takaisin alkuperäiseen suuntaan? Mielestäni joku sanoi hyvin jo aikaisemmin, että ihan samanlaista "ihmisen paras ja uskollisin ystävä"-puhetta on varmasti kuultu myös silloin, kun henkilöautot syrjäyttivät hevoset yleisenä kulkuneuvona. Se, että asian edistämiseen käytetään verotusta ja muuta, on ihan arkipäivää ja sitä harrastetaan kaikkien niiden kulutushyödykkeiden kanssa mitä mekin kaikki kulutamme vuodessa tuhansittain. Ei se tee siitä sen ihmeellisempää. Kokoajan on ollut tiedossa, että verotuksella yritetään mahdollistaa elinkelpoinen maapallo myös tulevaisuudessa. 

Vierailija kirjoitti:

Ja vielä tällä palstalla jaksetaan ihmetellä Yhdysvaltojen poliittista kahtiajakautuneisuutta. Täälläkin ihan samaa vihamielistä puhetta, mihin kuuluu osaksi jonkun tietyn puolueen maininta. Luuletteko oikeasti, että Suomen Vihreät ovat aikaansaaneet tämän globaalin notkahduksen autojen valmistuksessa? Luuletteko, että äänestämällä persujen perus-Seppoa tämän kehityksen voi kääntää takaisin alkuperäiseen suuntaan? Mielestäni joku sanoi hyvin jo aikaisemmin, että ihan samanlaista "ihmisen paras ja uskollisin ystävä"-puhetta on varmasti kuultu myös silloin, kun henkilöautot syrjäyttivät hevoset yleisenä kulkuneuvona. Se, että asian edistämiseen käytetään verotusta ja muuta, on ihan arkipäivää ja sitä harrastetaan kaikkien niiden kulutushyödykkeiden kanssa mitä mekin kaikki kulutamme vuodessa tuhansittain. Ei se tee siitä sen ihmeellisempää. Kokoajan on ollut tiedossa, että verotuksella yritetään mahdollistaa elinkelpoinen maapallo myös tulevaisuudessa. 

Samalla tavalla sokeriverolla yritetään ehkäistä ylipainoepidemian kiihtymistä ym. Näitä on loputtomiin!

Vierailija kirjoitti:

En todellakaan sijoita epäkypsään siirtymäkauden teknologiaan. Siirryn sähköautoiluun 5-10 vuoden sisällä, en aiemmin.

Meidän taloon pitää ensin tehdä noin 15 000 euron täysi sähköremontti ennen kuin voi edes ajatella mitään patteriautoja.

Tekihän jo Aatu saksassa betonista teitä,mutta jos näitä vihreitä ajatuksia viljelee ,niin taitaa tuo betoni olla vielä moninverroin syntisempi hyödyke.