Polttomoottoreiden valmistus ja bensa-autoilu loppuu

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

https://www.is.fi/autot/art-2000009563434.html

Pikkuhiljaa alkaa sähköautohype laantumaan mutta tämähän oli odotettavissa.

"Latauspisteiden tarve on kuitenkin ilmeinen, sillä ensimmäisellä vuosineljänneksellä rekisteröidyistä autoista ennätysmäärä eli peräti 56 prosenttia oli täyssähköautoja."

Ei oikein kuulosta siltä. Et sitten viitsinyt lukea kuin otsikon?

Kannattaa kuitenkin muistaa, että taloyhtiöissä suurimmalle osalle sähköautoilijoista riittää aivan hyvin se perinteinen lämmitystolppa latauksiin, eikä mitään uusia latauslaitteita tarvita. Ihmiset ajavat keskimäärin 50 kilometriä  päivässä, joten 8A lämmitystolppa riittää latauksiin aivan hyvin. Jos joskus pitää mennä kauemmas, voi käyttää jotain julkista laturia.

8A on vähän nafti, mutta 16A riittää hyvin lataamaan yön aikana.

Kyllä. 16A tolpasta saa sen 50 kilometriä ja jos tarvitsee joskus enemmän voi mennä tehokkaammalle lataupisteelle. Eli suurin osa taloyhtiöiden sähköremonteista sähköautojen takia on täysin turhaa rahanmenoa.

Tuollaiset 14 km/h tulee 16A tolpasta. Ei ehkä taksikuskille tarpeeksi, mutta itselle on riittänyt. Jos auto on vaikka 12h kiinni piuhassa, virtaa tulee lisää 168 km matkalle.

Mulla on polttis. Sen tankkaa tyhjästä täyteen aina samassa ajassa, parissa minuutissa. Joutuu suosittelemaan.

Ainoa haittapuoli on, että polttoaineen joutuu anelemaan Putinilta nöyrästi lakki kourassa. Ehkä poskeenkin joutuu ottamaan. Sinullehan se on tosin vain etu.

Joku perverssi varmaan voi noin ajatella. Itse toki tankkaan ihan vain bensa-asemalla kuten pari miljoonaa muutakin normaalia suomalaista :)

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Nyt kannattaa lopettaa joka tapauksessa. Ihan turhaa vääntää veroista, tuista yms, joihin ei voi vaikuttaa

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Nyt kannattaa lopettaa joka tapauksessa. Ihan turhaa vääntää veroista, tuista yms, joihin ei voi vaikuttaa

Toivotaan että tule hallitus saisi tässä muutosta aikaan.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Nyt kannattaa lopettaa joka tapauksessa. Ihan turhaa vääntää veroista, tuista yms, joihin ei voi vaikuttaa

Juuri näin. Venäjälläkin kansa on ajatellut näin yli 20 vuotta. Turha kiinnostua yhteiskunnallisista asioista, kun silovikit hoitaa.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Nyt kannattaa lopettaa joka tapauksessa. Ihan turhaa vääntää veroista, tuista yms, joihin ei voi vaikuttaa

Näin ajattelee lammas joka vain sattumalta on tilanteessa että ympärillä vaikuttavat päätökset ovat hänen etujensa mukaisia.

Tiedoksi, että kaikki päätökset ovat ihmisten aikaansaamia, siten ihmisten muutettavissa. 

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

miksi tätä tyhjänpäiväistä vääntöä ei voi jo lopettaa? Jokainen ajakoon millä ajaa ja muiden autojen ei pitäisi häiritä mitenkään

Samaa mieltä. ylenmääräiset verot pois polttoaineista, sähköautojen hankintatuki pois, epärealistiset polttisten päästönormit  ja polttomottoorien myyntikieltoaikeet haudataan. Sitten molemmat teknologiat voi kilpailla keskenään markkinaehtoisesti eikä ainakaan minulla ole mitään sähköautoja vastaan siinä kohtaa, kuten ei ollut silloinkaan kun Tesla julkisti Model S:n aikanaan.

Nyt kannattaa lopettaa joka tapauksessa. Ihan turhaa vääntää veroista, tuista yms, joihin ei voi vaikuttaa

Näin ajattelee lammas joka vain sattumalta on tilanteessa että ympärillä vaikuttavat päätökset ovat hänen etujensa mukaisia.

Tiedoksi, että kaikki päätökset ovat ihmisten aikaansaamia, siten ihmisten muutettavissa. 

Asiat eivät muutu sillä, että kirjoittaa tänne. Tee lakialoite, hae kansanedustajaksi tms jos haluat muutosta

Tyypillinen sähköauton kulutus on 20 kWh/100 km. 8A piuhasta tulee kaksi kilowattia. Kymmenessä tunnissa 20 kilowattituntia eli juurikin 100 kilometriä kantamaa. Eli 365 päivässä tulee 36500 kilometriä jos joka päivä lataa 10 tuntia. Se on reilusti yli kaksi kertaa sen, mitä autolla ajetaan keskimäärin.

Yön yli lataukseen riittää 8A. Mitään uusia piuhoja ei tarvitse mihinkään vetää. Sitä tehokkaammat latausasemat ovat mukavaa ylellisyyttä.

t: 2 vuotta 8 ampeerilla ladannut.

Vierailija kirjoitti:

Tyypillinen sähköauton kulutus on 20 kWh/100 km. 8A piuhasta tulee kaksi kilowattia. Kymmenessä tunnissa 20 kilowattituntia eli juurikin 100 kilometriä kantamaa. Eli 365 päivässä tulee 36500 kilometriä jos joka päivä lataa 10 tuntia. Se on reilusti yli kaksi kertaa sen, mitä autolla ajetaan keskimäärin.

Yön yli lataukseen riittää 8A. Mitään uusia piuhoja ei tarvitse mihinkään vetää. Sitä tehokkaammat latausasemat ovat mukavaa ylellisyyttä.

t: 2 vuotta 8 ampeerilla ladannut.

ja jos joskus aikoo käydä kauempanakin niin latauksia pitää suunnitella etukäteen ja toivoa, että kaikki menee kuten on suunnitellut.

laturit toimii ja ei ole jonoja.

Vierailija kirjoitti:

Tyypillinen sähköauton kulutus on 20 kWh/100 km. 8A piuhasta tulee kaksi kilowattia. Kymmenessä tunnissa 20 kilowattituntia eli juurikin 100 kilometriä kantamaa. Eli 365 päivässä tulee 36500 kilometriä jos joka päivä lataa 10 tuntia. Se on reilusti yli kaksi kertaa sen, mitä autolla ajetaan keskimäärin.

Yön yli lataukseen riittää 8A. Mitään uusia piuhoja ei tarvitse mihinkään vetää. Sitä tehokkaammat latausasemat ovat mukavaa ylellisyyttä.

t: 2 vuotta 8 ampeerilla ladannut.

Totta. 8A pitäisi olla maksimi virta mitä sähköautojen lataamiseen saa käyttää.

Kuulemma eräs Lahtelainen taksiyrittäjä on vaihtanut takaisin sähköstä dieseliiin. Sähkömersun akkutakuu oli loppunut ja joku virheilmoitus oli aiheuttanut keikan merkkikorjaamolle; diagnoosin jälkeen korjauksena akun vaihto 50000e (viisikymmentätuhatta). Jostain toisesta pajasta sitten eri arvio siitä onko akkua pakko vaihtaa (auto siis toimi edelleen) mutta yrittäjä oli kuitenkin säikähtänyt tilannetta ja vaihtanut työkalua.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuulemma eräs Lahtelainen taksiyrittäjä on vaihtanut takaisin sähköstä dieseliiin. Sähkömersun akkutakuu oli loppunut ja joku virheilmoitus oli aiheuttanut keikan merkkikorjaamolle; diagnoosin jälkeen korjauksena akun vaihto 50000e (viisikymmentätuhatta). Jostain toisesta pajasta sitten eri arvio siitä onko akkua pakko vaihtaa (auto siis toimi edelleen) mutta yrittäjä oli kuitenkin säikähtänyt tilannetta ja vaihtanut työkalua.

Miksi jouduit vankimielisairaalaan vuonna 2000?

Nyt taisi viesti tulla väärään ketjuun.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mukava nähdä tuolla liikenteessä kuinka aktiivikäytössä oleva autokanta sähköistyy hyvää vauhtia :) Jos vielä vuosi sitten oli enemmänkin poikkeuksellista nähdä sähköauto, on niistä nyt tullut itsestäänselvä osa liikennevirtaa. Huikeata että saamme elää mukana tällaisessa muutoksessa :)

Eipä kyllä ole juuri muutosta tapahtunut. Lähes pelkkiä polttiksia liikkellä. Juuri havainnoin tätä eräällä Helsingin sisääntuloväylällä ruuhka-aikaan.

Ei pidä paikkaansa. Nimenomaan pääkaupunkiseudulla näkyy paljon täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä. Niiden määrä on kasvanut todella paljon viimeisten 2 vuoden aikana.

Todella paljon eli jos ennen yksi sadasta autosta oli sähkis niin nyt kaksi sadasta. Onhan se tosiaan 100% nousua.

Jos nousu tapahtuu vuodessa niin on se melkoinen nousu.

On prosenteissa muttei edelleenkään näy missään.

Hassua jos ei näy missään. Talleissako ne kaikki ovat vain piilossa?

Jos sadan auton joukosta yksi tai vaikka jopa kolme poikkeaa muista niin ei se nyt käytännössä näy missään.

Riippuu ihan siitä mihin kiinnittää huomiota. Jos pari autoa sadasta olisi äkkiä Ferrareita niin uskon että ihmettelisit miten niitä on äkkiä niin paljon liikkeellä.

Totta koska niitä ei yleensä näy yhtään. Sähköautoja on jo pitkään näkynyt muutamia päivittäin.

Näetkö päivässä vain parisataa autoa?

Siinä määrin että rekisteröin auton tyypin niin varmaan kyllä.

Eli et siis voi tehdä mitään johtopäätöksiä oman näkemisesi perusteella koska et käytännössä rekisteröi suurta osaa autoista jotka liikkuvat ympärilläsi.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Tyypillinen sähköauton kulutus on 20 kWh/100 km. 8A piuhasta tulee kaksi kilowattia. Kymmenessä tunnissa 20 kilowattituntia eli juurikin 100 kilometriä kantamaa. Eli 365 päivässä tulee 36500 kilometriä jos joka päivä lataa 10 tuntia. Se on reilusti yli kaksi kertaa sen, mitä autolla ajetaan keskimäärin.

Yön yli lataukseen riittää 8A. Mitään uusia piuhoja ei tarvitse mihinkään vetää. Sitä tehokkaammat latausasemat ovat mukavaa ylellisyyttä.

t: 2 vuotta 8 ampeerilla ladannut.

ja jos joskus aikoo käydä kauempanakin niin latauksia pitää suunnitella etukäteen ja toivoa, että kaikki menee kuten on suunnitellut.

laturit toimii ja ei ole jonoja.

No jonoja ei käytännössä ole kuin äärimmäisen harvoin ja kun kokemusta karttuu yhtään enempää pikalatureista niin aika hyvin tietää minkä operaattorin laturit toimivat.

Vierailija kirjoitti:

Kuulemma eräs Lahtelainen taksiyrittäjä on vaihtanut takaisin sähköstä dieseliiin. Sähkömersun akkutakuu oli loppunut ja joku virheilmoitus oli aiheuttanut keikan merkkikorjaamolle; diagnoosin jälkeen korjauksena akun vaihto 50000e (viisikymmentätuhatta). Jostain toisesta pajasta sitten eri arvio siitä onko akkua pakko vaihtaa (auto siis toimi edelleen) mutta yrittäjä oli kuitenkin säikähtänyt tilannetta ja vaihtanut työkalua.

Varmaan joitakin huonoja kokemuksia on mutta keskimäärin varsinkin juuri taksin kaltainen paljon ajava hyötyy sähköauton pienemmistä kuluista todella paljon. Siksi sähköautoja alkaa olla takseina enemmän ja enemmän.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

En ymmärrä tätä kiimaa polttomoottoreita vastaan koska ei se ole sen moottorin vika jos ei sinne laiteta biopohjaista poltettavaa.

Biokaasua saa ihan kaikesta mikä mätänee ja sitä mädätettävää on paljon.

Liian järkevä ja toimiva ratkaisu. Jos joku kaikesta huolimatta yrittää edistää sitä, täytyy se vähintään sitten verottaa kuoliaaksi.

Mikään, siis mikään ei saa uhata pyhän sähköauton tulevaisuutta.

Ei ole biokaasun perään haikailevista vielä kukaan osannut kertoa mistä sitä oikeasti saa 2.5 miljoonaan henkilöauton tarpeisiin, raskaasta liikenteestä puhumattakaan., tai mitä se maksaa, paljonko tarvitaan energiaa jne. Pelkkää ympäripyöreää puskista huutelua ja käsien heiluttelua.

Kaikkien autojen ei tarvitse olla kaasuautoja.

Mutta jotta kasuautoilla olisi jotain merkitystä niin niitä pitäisi olla jo varsin iso osuus autoista.

Vierailija kirjoitti:

Kuulemma eräs Lahtelainen taksiyrittäjä on vaihtanut takaisin sähköstä dieseliiin. Sähkömersun akkutakuu oli loppunut ja joku virheilmoitus oli aiheuttanut keikan merkkikorjaamolle; diagnoosin jälkeen korjauksena akun vaihto 50000e (viisikymmentätuhatta). Jostain toisesta pajasta sitten eri arvio siitä onko akkua pakko vaihtaa (auto siis toimi edelleen) mutta yrittäjä oli kuitenkin säikähtänyt tilannetta ja vaihtanut työkalua.

Mersun akkutakuu 8 vuotta tai 160 000 km. Mikähän Mersu oli kyseessä, jotain B-sarjalaista oli kyllä saatavissa jo v 2015, mutta niissä on 28 kW:n akut, ei kai nyt yhtäkään niin pieniakkuista ole taksikäyttöön otettu? Vai onko joku ehtinyt ajamaan EQCllä yli akkutakuun?

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Kuulemma eräs Lahtelainen taksiyrittäjä on vaihtanut takaisin sähköstä dieseliiin. Sähkömersun akkutakuu oli loppunut ja joku virheilmoitus oli aiheuttanut keikan merkkikorjaamolle; diagnoosin jälkeen korjauksena akun vaihto 50000e (viisikymmentätuhatta). Jostain toisesta pajasta sitten eri arvio siitä onko akkua pakko vaihtaa (auto siis toimi edelleen) mutta yrittäjä oli kuitenkin säikähtänyt tilannetta ja vaihtanut työkalua.

Mersun akkutakuu 8 vuotta tai 160 000 km. Mikähän Mersu oli kyseessä, jotain B-sarjalaista oli kyllä saatavissa jo v 2015, mutta niissä on 28 kW:n akut, ei kai nyt yhtäkään niin pieniakkuista ole taksikäyttöön otettu? Vai onko joku ehtinyt ajamaan EQCllä yli akkutakuun?

Taksikäytössä taitaa tulla tuo kilometrimäärä monesti aika nopeasti täyteen.

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Vierailija kirjoitti:

Mukava nähdä tuolla liikenteessä kuinka aktiivikäytössä oleva autokanta sähköistyy hyvää vauhtia :) Jos vielä vuosi sitten oli enemmänkin poikkeuksellista nähdä sähköauto, on niistä nyt tullut itsestäänselvä osa liikennevirtaa. Huikeata että saamme elää mukana tällaisessa muutoksessa :)

Eipä kyllä ole juuri muutosta tapahtunut. Lähes pelkkiä polttiksia liikkellä. Juuri havainnoin tätä eräällä Helsingin sisääntuloväylällä ruuhka-aikaan.

Ei pidä paikkaansa. Nimenomaan pääkaupunkiseudulla näkyy paljon täyssähköautoja ja ladattavia hybridejä. Niiden määrä on kasvanut todella paljon viimeisten 2 vuoden aikana.

Todella paljon eli jos ennen yksi sadasta autosta oli sähkis niin nyt kaksi sadasta. Onhan se tosiaan 100% nousua.

Jos nousu tapahtuu vuodessa niin on se melkoinen nousu.

On prosenteissa muttei edelleenkään näy missään.

Hassua jos ei näy missään. Talleissako ne kaikki ovat vain piilossa?

Jos sadan auton joukosta yksi tai vaikka jopa kolme poikkeaa muista niin ei se nyt käytännössä näy missään.

Riippuu ihan siitä mihin kiinnittää huomiota. Jos pari autoa sadasta olisi äkkiä Ferrareita niin uskon että ihmettelisit miten niitä on äkkiä niin paljon liikkeellä.

Totta koska niitä ei yleensä näy yhtään. Sähköautoja on jo pitkään näkynyt muutamia päivittäin.

Näetkö päivässä vain parisataa autoa?

Siinä määrin että rekisteröin auton tyypin niin varmaan kyllä.

Eli et siis voi tehdä mitään johtopäätöksiä oman näkemisesi perusteella koska et käytännössä rekisteröi suurta osaa autoista jotka liikkuvat ympärilläsi.

Tottakai voin.

Sinä et.